繼南北車之后，第二例央企合并呼之欲出。

據(jù)《華爾街日報》，中國政府有望在一月之前批準中國遠洋和中國海運的合并事宜。若交易達成，將締造出運力全球第四大的集裝箱航運公司。

該報援引知情人士消息稱，兩家公司的談判已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月，焦點是合并集裝箱航運業(yè)務(wù)。談判還涉及了合并油輪、干散貨和港口業(yè)務(wù)。

一名消息人士稱：“中國政府可能將于年底或一月批準該交易，隨后將公布正式的合并聲明。交易很復(fù)雜，一個優(yōu)先需要解決的事情就是，雙方重疊的部門合并之后如何確保不裁員?！痹摻灰椎目們r值將超過200億美元，具體將取決于合并哪些部門。

早在8月7日，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發(fā)展分別公告，控股股東擬籌劃涉及公司的重大事項，公司股票自8月10日起停牌。路透當時援引直接知悉相關(guān)事情的消息人士表示，中國最大兩家航運業(yè)者中遠集團以及中國海運正就合并進行協(xié)商。財新稱，中國政府敦促兩家公司自8月開始，在三個月內(nèi)起草一份合并的初步方案。

十月時，《華爾街日報》知情人士表示，合并談判已進入后期，談判的焦點是合并兩家集團的集裝箱航運業(yè)務(wù)。

目前，中遠集運和中海集裝箱運輸分別擁有175艘和156艘集裝箱船，為全球第六大和第七大集裝箱公司。二者合計占到全球8%的運輸量。

兩家公司如果合并，將成為全球第四大集裝箱航運公司，僅次于丹麥馬士基航運公司、總部位于日內(nèi)瓦的Mediterranean Shipping和法國達飛海運集團。