根據(jù)《中國石化報環(huán)球周刊》報導(dǎo)顯示,今年早些時候,美國原油日產(chǎn)量一舉超越沙烏地阿拉伯和俄羅斯,奪得全球冠軍寶座。若照此發(fā)展下去,今年美國就有可能摘取全球原油產(chǎn)量最大國的桂冠。實際上,美國能源產(chǎn)業(yè)格局在近些年出現(xiàn)了較為明顯的轉(zhuǎn)變。 第一個轉(zhuǎn)變是產(chǎn)出增加,使用減少。數(shù)據(jù)顯示,美國去年日均原油產(chǎn)量高達(dá)744萬桶,為1989年以來最高水平,較2008年產(chǎn)量提升49%。如果把天然氣等液體燃料計算在內(nèi),美國石油產(chǎn)量將站上1100萬桶油當(dāng)量/日的高點,甚至更多。而這一切都受益于頁巖革命。 不過,這不能被孤立看待。從經(jīng)濟(jì)角度看,成功來自有效運用富饒的自然資源。比方說挪威,該國將豐富的石油和天然氣收入投入主權(quán)財富基金,總額約有8400億美元,目前還在增長,該國主權(quán)財富基金是全球規(guī)模最大的共同基金。但同樣擁有大量石油的某西非國家則白白消耗了大量財富,該國官員通常出售寶貴的石油來換取現(xiàn)金,或用于車輛加油,還可能為了發(fā)電而直接燃燒掉。在這種情況下,石油產(chǎn)量再高也于事無補(bǔ)。 與此同時,美國石油產(chǎn)量還在增加,而使用量卻在減少。2013年,全美石油消費量為日均1890萬桶,較前一年有所增加。而去年每日消費量增加的背后,是長達(dá)8年的凈下滑—凈消費量從2005年的2080萬桶/日,下滑到2012年的1849萬桶/日。按絕對值計算,在2005-2013年期間,石油消費量下降了9%。 第二個轉(zhuǎn)變是使用方式改進(jìn)。從宏觀層面看,事實證明,石油高產(chǎn)出伴隨著一場靜悄悄的石油使用方式革命。交通工具消耗了72%的汽油和其他液體燃料。受益于混合燃料的出現(xiàn)、新標(biāo)準(zhǔn)的實施和持續(xù)攀升的汽油價格,這個消耗燃料油的關(guān)鍵行業(yè)近年來在使用燃油方面更為高效。今年6月,美國出售的汽車平均每加侖汽油能跑25.5英里,比2007年10月的平均里程要多出27%。 這種改善在貨車方面更為明顯。貨運企業(yè)更多地受益于汽車性能的提升,很多公司將傳統(tǒng)貨車更換為混合動力型汽車。交通系統(tǒng)也購買了以天然氣作為燃料的新型公交車,這種車更環(huán)保、成本更低。時至今日,美國道路上奔跑著的貨車,有1/3都使用了清潔柴油引擎。因此,去年的全美汽油消耗量基本上回到2002年的水平。去年的汽油消耗量為32億桶,較2007年水平下降了5.5%。 第三個轉(zhuǎn)變是在自足之外,美國還有能力出口到全球其他國家和地區(qū)。不斷增長的國內(nèi)產(chǎn)量和持續(xù)下滑的國內(nèi)消費量導(dǎo)致美國石油進(jìn)口劇降,在貿(mào)易赤字困擾美國經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下,這無疑是個好消息。美國石油進(jìn)口量從2006年的37億桶大幅下滑至去年的28億桶,降幅為24%。美國人口普查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2011年3月石油進(jìn)口占貿(mào)易赤字的66.2%,而今年4月該比例僅為38.4%。不僅石油,連汽油也因為出口增加,在貿(mào)易赤字中的比例下降。 在原油出口禁令的背景下,美國以各種形式尋找原油出口的途徑。美國去年“變相”出口了4380萬桶石油,較2012年增了一倍,較2003年大幅增長10倍。 美國有大量煉油產(chǎn)能,但需求卻相對疲軟。其他一些國家和地區(qū)缺乏煉油產(chǎn)能,但汽油需求卻在急劇上升。美國在南非、中非和墨西哥等地開拓了煉制石油產(chǎn)品的新出口市場,如將44%的煉制石油產(chǎn)品出口到墨西哥。事實上,煉制產(chǎn)品出口近年呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢,例如2004年僅為91.3萬桶/日,2013年就高達(dá)276萬桶/日。換句話說,汽油相關(guān)產(chǎn)品出口增速比產(chǎn)量增速要快得多。
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