繼更名圓通速遞后，大楊創(chuàng)世正式成為了歷史，而圓通速遞也因借殼登陸A股市場(chǎng)，榮獲了“快遞第一股”的頭銜。

值得注意的是，在公司借殼成功后，圓通速遞于2016年10月26日首次發(fā)布了上市來的第一份業(yè)績(jī)公告。

據(jù)圓通速遞2016年三季報(bào)顯示，公司2016年1月份至9月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入113.95億元，同比增長(zhǎng)43.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.76億元，同比增長(zhǎng)90.74%。公司稱“營業(yè)收入增長(zhǎng)主要由于業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)所致”。

成功借殼上市

2016年10月20日，隨著上證所9點(diǎn)30分的一聲鳴鑼，圓通速遞正式宣告登陸A股。從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通速遞用時(shí)僅僅9個(gè)月。

根據(jù)重組方案，大楊創(chuàng)世擬將全部資產(chǎn)與負(fù)債出售給蛟龍集團(tuán)、云鋒新創(chuàng)，同時(shí)向圓通速遞全體股東非公開發(fā)行合計(jì)22.67億股，收購圓通速遞100%股權(quán)，作價(jià)175億元。交易實(shí)施后，圓通速遞的控股股東蛟龍集團(tuán)將成為大楊創(chuàng)世的控股股東，圓通速遞的實(shí)際控制人喻會(huì)蛟、張小娟夫婦將成為大楊創(chuàng)世的實(shí)際控制人。

公開資料顯示，圓通速遞的總股本為28.21億股，實(shí)際控制人為喻渭蛟、張小娟夫婦，根據(jù)公司公告前十大股東明細(xì)，兩人直接及間接持有圓通速遞62.7%的股份。

據(jù)了解，圓通速遞2013年至2015年的主營業(yè)務(wù)毛利率分別為21.49%、16.79%和13.32%，呈下降趨勢(shì)。在此情況下，公司利潤增長(zhǎng)主要來源于業(yè)務(wù)總量的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近三年全國規(guī)模以上的快遞業(yè)務(wù)總量增速分別為62%、52%及48%，增速逐步放緩。但預(yù)測(cè)期內(nèi)圓通速遞的利潤未出現(xiàn)下降趨勢(shì)，反而不斷上升，交易對(duì)方承諾圓通速遞未來三年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤分別不低于11億元、13.33億元、15.53億元。

值得注意的是，在圓通速遞成功借殼上市后，公司發(fā)布的首份三季報(bào)業(yè)績(jī)以歸屬于上市公司股東的凈利潤9.76億元的成績(jī)，暫居交通運(yùn)輸行業(yè)凈利潤榜首。

《證券日?qǐng)?bào)》記者據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)梳理，目前發(fā)布三季報(bào)的20家交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司中，有11家公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到億元以上，其中，圓通速遞以9.76億元的業(yè)績(jī)暫居首位。

快遞板塊加快上市步伐

值得注意的是，繼圓通借殼大楊創(chuàng)世獲批后，其它快遞公司借殼上市的進(jìn)程明顯提速，如順豐控股借殼鼎泰新材事項(xiàng)也于日前獲得證監(jiān)會(huì)并購重組委審核有條件通過。另外，艾迪西10月18日公告，證監(jiān)會(huì)上市公司并購重組審核委員會(huì)將于近日召開工作會(huì)議，審核公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，公司股票于10月18日開市起臨時(shí)停牌。此外，中通也已赴美展開路演。

中原證券分析認(rèn)為，國內(nèi)快遞一線企業(yè)紛紛登陸資本市場(chǎng)，一方面是企業(yè)自身發(fā)展的要求，另一方面也反映了整個(gè)國內(nèi)快遞業(yè)未來發(fā)展前景被市場(chǎng)看好。

數(shù)據(jù)顯示，從2011年開始，快遞行業(yè)進(jìn)入迅猛發(fā)展階段，全國快遞業(yè)務(wù)量以50%以上的增速增長(zhǎng)。從2007年至2015年的8年間，全國快遞業(yè)務(wù)量年復(fù)合增速42.7%，快遞業(yè)務(wù)收入規(guī)模年復(fù)合增速29.9%。2016 年上半年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到 133 億件，同比增長(zhǎng) 57%；業(yè)務(wù)收入達(dá)到1714.7億元，同比增長(zhǎng)43.4%。2016年全國快遞業(yè)務(wù)量月度數(shù)據(jù)同比增速又重新回復(fù)到50%以上的水平。

國金證券分析師蘇寶亮認(rèn)為，隨著全國宏觀經(jīng)濟(jì)增速換擋，快遞行業(yè)的發(fā)展增速也逐步放緩，2015年快遞業(yè)務(wù)量同比增速已降到50%以下。但快遞物流行業(yè)具有較強(qiáng)的消費(fèi)屬性，隨著人均收入的不斷增長(zhǎng)，以快遞為代表之一的新經(jīng)濟(jì)仍表現(xiàn)出較強(qiáng)的活力，表現(xiàn)出一定的抗周期性?！笆濉逼陂g，全國快遞業(yè)務(wù)收入規(guī)模增速有望保持在30%以上，到2020年快遞業(yè)務(wù)量超過1000億件，收入規(guī)模超過8000億元，真正成就萬億級(jí)海量市場(chǎng)。

從基本面來看，快遞行業(yè)有較高的景氣度，10月18日，國家郵政局公布9月份郵政行業(yè)運(yùn)行情況。其中，全國快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)360.2億元，同比增長(zhǎng)50.2%；業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)28.3億件，同比增長(zhǎng)47.7%。

長(zhǎng)江證券表示，隨著雙十一等的到來，四季度行業(yè)將再迎傳統(tǒng)銷售旺季。另外，疊加快遞標(biāo)的過會(huì)預(yù)期高等因素，快遞板塊有望繼續(xù)獲得超額收益。

在快遞公司爭(zhēng)相恐后的上市之舉背后，有業(yè)內(nèi)人士指出，未來快遞業(yè)的格局，兼并重組、優(yōu)勝劣汰還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下去，快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型，由國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)向國際競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型，并由單純的勞動(dòng)密集向技術(shù)密集、資本密集轉(zhuǎn)型。