步入四季度，基建投資開始“踩油門”，近期國家發(fā)改委密集批復(fù)多個高鐵和特高壓項目，涉及總投資規(guī)模千億元。多個機構(gòu)認(rèn)為，四季度基建增速有望反彈。

10月9日，國家發(fā)改委批復(fù)湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告，項目總投資估算38.66億元。10月17日，國家發(fā)改委正式批復(fù)新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報告。項目建設(shè)工期4年，總投資367.95億元。10月25日，重慶市發(fā)改委披露信息顯示，國家發(fā)改委近日正式批復(fù)渝湘高鐵重慶至黔江段可行性研究報告，將于近期開工，總投資535億元。

頂點財經(jīng)首席宏觀分析師徐陽昨日對《證券日報》記者表示，基建“踩油門”，發(fā)改委密集批復(fù)千億元高鐵特高壓項目，而地方多個城際軌道交通項目也獲地方發(fā)改委批復(fù)，多省市還密集發(fā)布了交通中長期規(guī)劃。從地方規(guī)劃來看，未來基建投資的潛力巨大。在支持基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，在不增加地方政府隱性債務(wù)的前提下，可加大對資本金到位、運作規(guī)范的基礎(chǔ)設(shè)施補短板項目的積極監(jiān)管。積極配合地方政府對在建基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)情況和融資需求進行調(diào)查分析，按照市場化原則滿足融資平臺公司的合理融資需求，對必要的在建項目要避免資金斷供。

中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副研究員劉向東昨日告訴《證券日報》記者，今年以來，作為投資的一部分基建投資具有穩(wěn)投資的重要作用，而在當(dāng)前中國發(fā)展中仍存在較多短板，特別是基建領(lǐng)域，因此補基建短板成為重要的穩(wěn)投資穩(wěn)增長舉措。今后在中西部地區(qū)、城市綜合管網(wǎng)等方面都會有新的項目提出來。監(jiān)管層可以在項目的審批、融資、施工標(biāo)準(zhǔn)等方面提供支持，采取多種多樣的方式增強項目的融資能力。

華泰證券研究所首席宏觀研究員李超表示，財政部要求加快地方政府專項債券發(fā)行和使用進度，提出“各地至9月底累計完成新增專項債券發(fā)行比例原則上不得低于80%，剩余的發(fā)行額度應(yīng)當(dāng)主要放在10月份發(fā)行”，隨著資金逐漸到位，未來基建增速有望緩慢反彈。