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基建預(yù)期消息提振黑色系和化工品 鐵礦石玻璃封漲停

最新高手視頻! 七禾網(wǎng) 時間:2019-06-11 16:29:35 來源:新浪財(cái)經(jīng)

午后商品期貨漲幅擴(kuò)大,基建預(yù)期消息提振,黑色系和化工品強(qiáng)勢上行,鐵礦石午后開盤封死漲停,焦炭、螺紋放量拉升收漲逾3%,熱卷、焦煤漲逾2%,能化方面,玻璃早盤漲停,瀝青午后大漲逾3%,紙漿、橡膠漲逾1%,原油飄綠;有色金屬齊漲,滬銅、滬錫漲逾1%;農(nóng)產(chǎn)品震蕩,棉花漲逾2%,紅棗、蘋果等水果類期貨均漲逾1%,豆二跌今1%。


截止下午收盤,鐵礦石、玻璃漲停,焦炭漲3.66%,螺紋漲3.51%,瀝青漲3.03%,焦煤漲2.75%,熱卷漲2.70%,棉花漲2.16%,錳硅漲2.02%,紅棗漲1.89%,蘋果漲1.47%;跌幅方面,滬銀跌1.04%,豆二跌0.75%,原油跌0.74%。



專項(xiàng)債作資本金,可撬動多少基建投資


在專項(xiàng)債的各類別中,占專項(xiàng)債發(fā)行比例在70%左右的土地儲備和棚改不計(jì)入基建投資,除此之外的各類均計(jì)入基建項(xiàng)目。需要說明的是,供電、供氣項(xiàng)目沒有明確的分類,均包括在其他類中。根據(jù)2019年1-5月各類專項(xiàng)債的發(fā)行情況,我們分兩種方法測算專項(xiàng)債作為資本金可撬動的基建投資:



第一,由于專項(xiàng)債用途中用于鐵路、供電、供氣項(xiàng)目較少,所以僅考慮明確提到的公路項(xiàng)目。文件明確提到允許將專項(xiàng)債券作為符合條件的重大項(xiàng)目資本金,主要是“國家重點(diǎn)支持的鐵路、國家高速公路和支持推進(jìn)國家重大戰(zhàn)略的地方高速公路、供電、供氣項(xiàng)目”。結(jié)合專項(xiàng)債發(fā)行所披露的收費(fèi)公路專項(xiàng)債信息,來進(jìn)行測算。


假如2019年收費(fèi)公路專項(xiàng)債后續(xù)均作為資本金使用,此類新增專項(xiàng)債約能撬動基建投資1800億,拉動基建投資1.0%。


從今年發(fā)行的各類新增專項(xiàng)債投向情況來看,在2019年1-5月合計(jì)發(fā)行的8579億新增專項(xiàng)債中,有2389.7億通過收費(fèi)公路、軌道交通等項(xiàng)目流入基建投資,占比約為發(fā)行總額的27.9%。在所有流入基建類項(xiàng)目的新增專項(xiàng)債中,占比最大的為收費(fèi)公路類專項(xiàng)債券和軌道交通類專項(xiàng)債券,分別占比10.1%和4.9%。


而從本次通知來看,允許使用新增專項(xiàng)債作為資本金的主要為國家重點(diǎn)支持的鐵路、國家高速公路和支持推進(jìn)國家重大戰(zhàn)略的地方高速公路、供電、供氣項(xiàng)目,這些項(xiàng)目的最低資本金比例均為20%。[5]這些項(xiàng)目的類別中,收費(fèi)公路專項(xiàng)債占比較高,若僅考慮今年收費(fèi)公路專項(xiàng)債券對基建投資的拉動作用,則全年約有605億收費(fèi)公路專項(xiàng)債券可納入資本金,在20%的最低資本金比率下,約能撬動3000億基建投資。[6]如果僅考慮通知下發(fā)之后的新增專項(xiàng)債才能作為資金本使用,則約有357億收費(fèi)公路專項(xiàng)債可作為資本金,約能撬動1800億基建投資。


第二,考慮其他類別專項(xiàng)債納入資本金對基建的拉動。因文件中提到的項(xiàng)目覆蓋“對于專項(xiàng)債券支持、符合中央重大決策部署、具有較大示范帶動效應(yīng)的重大項(xiàng)目”,范圍較難測定,可根據(jù)基建相關(guān)的專項(xiàng)債資金作為依據(jù)進(jìn)行測算。


假如2019年投向高速公路、供電、供氣類項(xiàng)目的新增專項(xiàng)債,后續(xù)均作為資本金使用,此類新增專項(xiàng)債約能撬動基建投資約8700億,拉動基建投資4.9%。


在投向基建投資類項(xiàng)目的新增專項(xiàng)債中,除本次通知未提及的軌道交通、教育、水利、污水處理、鄉(xiāng)村振興、城鄉(xiāng)供水等項(xiàng)目外,假設(shè)其他新增專項(xiàng)債券中約有50%投入供電、供氣等相關(guān)項(xiàng)目,則全年約有2932億新增專項(xiàng)債可作為資本金使用,投入基建類項(xiàng)目,在20%的最低資本金比率下,對基建投資的撬動極限有望達(dá)到約1.47萬億元。


然而僅以通知下發(fā)之后的高速公路、供電、供氣類新增專項(xiàng)債作為資本金,則約有1733億新增專項(xiàng)債作為資本金投向基建項(xiàng)目,在20%的最低資本金比率下約能撬動8700億基建投資。




責(zé)任編輯:劉文強(qiáng)

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