昨日晚間，中國(guó)網(wǎng)約車巨頭滴滴低調(diào)在紐交所掛牌上市，沒(méi)有媒體發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有敲鐘儀式，但它卻創(chuàng)造了今年以來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最高記錄。

滴滴正式登陸紐交所

6月30日，滴滴正式在紐交所上市，股票代碼為"DIDI"。滴滴發(fā)行價(jià)定為14美元，發(fā)行3.17億股ADS，比原計(jì)劃的2.88億股多10%。以14美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，滴滴此次至少募資44億美元。

上市首日，滴滴的股價(jià)卻是高開低走，開盤一度漲超20%，隨后大幅回落，險(xiǎn)些跌破發(fā)行價(jià)。截至收盤，滴滴報(bào)收14.14美元，微漲1%，總市值678億美元。雖然僅微漲1%，但相較于兩年前Uber上市首日的破發(fā)，滴滴也還算爭(zhēng)氣，守住了發(fā)行價(jià)。

滴滴股價(jià)走勢(shì)

值得一提的是，滴滴創(chuàng)造了今年以來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最高紀(jì)錄，同時(shí)，也成為繼阿里巴巴之后，中國(guó)公司在美規(guī)模最大的一次IPO。

另外，美股盤后，明晟公司宣布將滴滴ADR加入MSCI中國(guó)全股票指數(shù)，將從2021年7月15日起生效。富時(shí)羅素也宣布將滴滴ADR納入富時(shí)羅素全球股票指數(shù)、富時(shí)羅素全球大型股票指數(shù)以及富時(shí)羅素新興市場(chǎng)指數(shù)，從2021年7月8日起生效。

從80萬(wàn)元開始創(chuàng)業(yè)

滴滴成立于2012年，當(dāng)年北京的一個(gè)冬夜，下著鵝毛大雪，滴滴創(chuàng)始人程維和好多人一起站在長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍里等出租車，渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，大家越來(lái)越焦慮。在這樣的夜晚，程維心中有了一個(gè)計(jì)劃。

之后，程維拿著自己的10萬(wàn)元和曾在阿里巴巴共事的領(lǐng)導(dǎo)王剛投資的70萬(wàn)元，走上了創(chuàng)業(yè)之路。當(dāng)年9月，滴滴打車的第一款產(chǎn)品正式上線，當(dāng)時(shí)可能誰(shuí)也想不到，滴滴之后會(huì)成長(zhǎng)為全球出行巨頭。

滴滴推出后，和快的業(yè)務(wù)類似，兩家公司競(jìng)爭(zhēng)激烈。并且，兩家公司分別獲得了騰訊和阿里巴巴的戰(zhàn)略投資，由此開啟了燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

2014年8月和2015年6月，滴滴上線專車和快車，變身網(wǎng)約車平臺(tái)。彼時(shí)，美國(guó)打車軟件巨頭Uber入華，獲得百度支持。2015年，滴滴和快的結(jié)束競(jìng)爭(zhēng)，換股合并，一致對(duì)抗Uber。

為了干倒對(duì)手Uber，2015年滴滴決心投資1億美元給其在美國(guó)大本營(yíng)的對(duì)手Lyft。2016年，滴滴和Lyft更是宣布無(wú)縫銜接合作，讓滴滴用戶在美國(guó)一鍵呼叫Lyft專車。同年8月，滴滴吞下優(yōu)步中國(guó)，和Uber相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。資料顯示，目前，Uber仍是滴滴的主要股東之一，但滴滴已經(jīng)出售了對(duì)Uber的全部持股。

在經(jīng)歷了快的和優(yōu)步中國(guó)的兩次激烈競(jìng)爭(zhēng)后，滴滴目前再?zèng)]有遇到旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。盡管網(wǎng)約車領(lǐng)域不斷有新公司入局，但沒(méi)有誰(shuí)能撼動(dòng)滴滴的龍頭地位。

滴滴創(chuàng)始人程維 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

股東眾多，王剛70萬(wàn)變70億

滴滴成立至今，共經(jīng)歷了多輪融資，投資方中既包括金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯創(chuàng)投、紅杉資本、高瓴等VC、PE，也包括阿里、騰訊和一系列國(guó)資背景的產(chǎn)業(yè)資本，此外軟銀、淡馬錫、蘋果、豐田等全球資本巨頭也參與其中。

2012年，滴滴獲得了獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬(wàn)美元融資，2013年4月，滴滴從騰訊取得了1500萬(wàn)美元的B輪投資，隨后騰訊繼續(xù)加注，淡馬錫、DST隨之登場(chǎng)。2014年，成立兩年后，滴滴就已完成了D輪融資。2015年，滴滴獲得30億美元的F輪融資。2016年，滴滴更是完成7輪融資，其中包括獲得來(lái)自軟銀、阿里、騰訊等投資45億美元的G輪融資。僅2017年，滴滴累計(jì)融資總額甚至高達(dá)95億美元，此后，滴滴的融資節(jié)奏仍繼續(xù)一路推進(jìn)。

由于股東眾多，滴滴上市后受益最多的還是過(guò)去9年的這些投資人，完全就是一場(chǎng)資本狂歡。

招股書顯示，IPO后，滴滴的機(jī)構(gòu)投資者中，軟銀愿景基金持股達(dá)20.2%，投票權(quán)10.7%；Uber持股12.0%，投票權(quán)6.4%；騰訊持股6.4%，投票權(quán)3.4%。

個(gè)人股東方面，IPO后，滴滴創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維持股6.5%，投票權(quán)35.5%；滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁柳青持股1.6%，投票權(quán)22.8%；若以6月30日的收盤價(jià)來(lái)算，程維所持有的滴滴股份價(jià)值44.07億美元，約合285億人民幣。柳青所持有的滴滴股份價(jià)值為10.848億美元，約合70億人民幣。

值得一提的是，滴滴天使投資人王剛在2013年投資的16萬(wàn)美元（合人民幣約70萬(wàn)元）現(xiàn)值高達(dá)11.2億美元（合人民幣約70億元），總回報(bào)率達(dá)到6749倍。軟銀共向滴滴投資了大約120億美元，按6月30日的收盤價(jià)計(jì)算，軟銀持股的價(jià)值約為136億美元，回報(bào)率僅為13.3%。

近三年虧損353億元

盡管作為網(wǎng)約車行業(yè)的巨頭，但虧損一直常伴滴滴左右。

公開資料顯示，2018年、2019年、2020年滴滴的營(yíng)收分別為1353億元、1548億元、1417億元。三年內(nèi)凈虧損分別為150億元人民幣、97億元人民幣和106億元人民幣。

今年一季度，滴滴的營(yíng)收達(dá)到422億元，是去年同期的兩倍有余。此外，在連續(xù)八年虧損之后，今年一季度滴滴扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)54.8億元，但盈利主要來(lái)自于拆分其社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)橙心優(yōu)選，并為其引入外部股東。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)方面，截至2021年3月，滴滴在包括中國(guó)在內(nèi)的15個(gè)國(guó)家約4000多個(gè)城鎮(zhèn)開展業(yè)務(wù)。在截至今年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)，在中國(guó)擁有3.77億年活躍用戶和1300萬(wàn)年活躍司機(jī)。2021年第一季度，滴滴中國(guó)出行擁有1.56億月活用戶，中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬(wàn)次。

從單量和交易額來(lái)看，在截至2021年3月的12個(gè)月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬(wàn)單，全平臺(tái)總交易額為3410億元。2018年1月1日至2021年3月31日的3年多時(shí)間，平臺(tái)司機(jī)總收入約6000億元。

發(fā)力國(guó)際業(yè)務(wù)

據(jù)了解，滴滴最核心收入來(lái)源是中國(guó)出行市場(chǎng)，包括網(wǎng)約車、出租車、代駕及順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，過(guò)去三年，中國(guó)出行業(yè)務(wù)占滴滴總營(yíng)收比重始終在94%以上，其中網(wǎng)約車收入貢獻(xiàn)收入超過(guò)97%。

在滴滴已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)超過(guò)八成份額的情況下，其網(wǎng)約車收入增長(zhǎng)緩慢，滴滴的增量空間被寄予在國(guó)際出行業(yè)務(wù)和其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)上。

招股書顯示，此次IPO的募資額中，滴滴計(jì)劃將30%的募資金額用于擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)，是所有業(yè)務(wù)中投資額最大的。

目前，滴滴已經(jīng)進(jìn)入到除中國(guó)外的14個(gè)國(guó)家及地區(qū)。2018年1月，滴滴宣布收購(gòu)巴西本地最大共享出行企業(yè)99，據(jù)巴西媒體報(bào)道，99的估值約10億美元。2018年4月，滴滴宣布正式進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，在墨西哥州首府托盧卡推出滴滴快車服務(wù)。據(jù)研究公司Second Measure數(shù)據(jù)，從2018年滴滴進(jìn)入墨西哥以來(lái)，到2019年11月，滴滴已經(jīng)占據(jù)了其運(yùn)營(yíng)城市中平均約30%的市場(chǎng)份額。

去年8月，滴滴落地了俄羅斯部分城市。今年上半年，有市場(chǎng)消息稱，滴滴計(jì)劃計(jì)劃進(jìn)入英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等歐洲市場(chǎng)，但目前未有更新進(jìn)展。

此外，在滴滴的招股書中，除了計(jì)劃將30%的募資金額用于擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)業(yè)務(wù)，還計(jì)劃將約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力，約20%的募資金額用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。剩余部分可能用于營(yíng)運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

成立9年，滴滴的成長(zhǎng)歷程毫無(wú)疑問(wèn)是坎坷的，面臨著一連串的危機(jī)壓力，能走到上市這一步并不容易。當(dāng)然，上市不是終點(diǎn)，上市只不過(guò)是滴滴前進(jìn)過(guò)程中的一小步，未來(lái)的道路依然不會(huì)百分之百平坦，風(fēng)險(xiǎn)仍懸于頭頂。在其招股書中，滴滴也表明，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)面臨著多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，包括司機(jī)屬性風(fēng)險(xiǎn)、反壟斷監(jiān)管可能帶來(lái)的罰款或者業(yè)務(wù)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)等。未來(lái)滴滴將走向何方，我們拭目以待。

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎！

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