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亞洲到北歐集裝箱貨運價三周大降60%

最新高手視頻! 七禾網(wǎng) 時間:2015-08-24 10:14:53 來源:華爾街見聞 作者:時芳勝

據(jù)路透報道,從亞洲到北歐集裝箱貨運價格上周再跌26.7%,至每個標(biāo)準(zhǔn)箱469美元。這條全球最繁忙路線的運價已經(jīng)連續(xù)三周下跌,三周累計跌幅近60%。

 

全球集裝箱貨運價都在下跌。上周,亞洲到地中海貨運價下跌32.1%,亞洲至美國西海岸和東海岸貨運價分別下降7.9%和9.9%。一般認(rèn)為,運價在800-1000美元才會使航運企業(yè)盈利。

 

金融博客Zero Hedge稱,如果集裝箱運價反彈結(jié)束,并以當(dāng)前的速度下跌,不僅大型船運企業(yè)會關(guān)閉航線,投資者也會擔(dān)憂全球經(jīng)濟很可能再次進入衰退。

 

集裝箱貨運價下跌早有跡象。三月份,全球集裝箱運價跌幅就創(chuàng)2011年來最大。

 

 

為了不虧錢,全球最大集裝箱運輸企業(yè)Maersk Line計劃將從亞洲到北歐的運價提高1000美元,9月1日生效。其它主要集裝箱運輸公司也有類似的計劃。

 

華爾街見聞此前文章稱,在全球經(jīng)濟不景氣的背景之下,航運企業(yè)紛紛取消部分航次以阻止虧損蔓延。由新加坡APL、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、日本郵船、德國赫伯羅特以及香港東方海外組成的G6聯(lián)盟本周稱,將從9月起取消12個亞洲與歐洲之間的往返航次,這占該聯(lián)盟5周時間內(nèi)正常航運量的六分之一。

 

之前,集裝箱貨運價下跌的時候,波羅的海干散貨指數(shù)卻仍然匪夷所思的在上漲,并一度突破1100點。但現(xiàn)在情況有所改變,該指數(shù)已經(jīng)下跌至1000點下方。

 

金融博客Zero Hedge稱,相對于實際需求而言,波羅的海干散貨指數(shù)實際上已經(jīng)成為一個滯后性指標(biāo)。

 

 

責(zé)任編輯:張文慧

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