過去數(shù)年，汽油價(jià)格的持續(xù)低迷推動(dòng)了美國消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)向燃油效率高的汽車。隨著勞動(dòng)力市場(chǎng)回暖，低油價(jià)也催生了更多的汽車駕駛員，美國汽車行業(yè)總銷售量連續(xù)兩年創(chuàng)下新高。

2016年，美國轎車和卡車總銷售量達(dá)到歷史新高的1750萬輛。同時(shí)，因汽車制造商在汽油價(jià)格低迷期間開足馬力生產(chǎn)輕型轎車，汽車行業(yè)也面臨著越來越嚴(yán)重的供應(yīng)過剩。

自2014年起，由于汽油十分便宜，駕駛員重新投回“油老虎”的懷抱。在此背景之下，盡管銷售量達(dá)到紀(jì)錄性高位，汽車生產(chǎn)商卻不得不將轎車打折出售來減少庫存，甚至為集中產(chǎn)能生產(chǎn)SUV與卡車而關(guān)停轎車生產(chǎn)線。由于市場(chǎng)逐漸向SUV及卡車傾斜，美國的汽油需求也水漲船高。

一般而言，汽油消費(fèi)模式總是帶有季節(jié)性的。在金融危機(jī)之后，由于經(jīng)濟(jì)體脆弱，加上當(dāng)局大力推行提高燃料效率以削減需求的措施，美國汽油需求的年度峰值開始走低。但原油價(jià)格在2014年的崩跌逆轉(zhuǎn)了這一局面，過去三年汽油消費(fèi)量大幅攀升，而平均燃油經(jīng)濟(jì)性也一直停留在2014年25英里/加侖的水平。

然而，能源研究網(wǎng)站Oilprice專欄作者坎寧安(Nick Cunningham)指出，美國的汽油需求不能保證持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，特別是在當(dāng)前油價(jià)開始回升的情況之下。據(jù)美國汽油價(jià)格跟蹤網(wǎng)站GasBuddy，2017年美國汽車駕駛員的汽油支出料將較去年增加520億美元。GasBuddy預(yù)測(cè)，今年汽油價(jià)格平均為2.49美元/加侖，高于去年的2.13美元。該網(wǎng)站高級(jí)石油分析師德哈恩(Patrick DeHann)稱：

“汽油價(jià)格要重回2016年的低水平可能還要幾年時(shí)間?！?/p>

航空行業(yè)同樣如此。在航空燃油連續(xù)7個(gè)季度都處于較低水平之后，航空公司今年將不得不面臨更高昂的燃油價(jià)格。機(jī)票價(jià)格也因此會(huì)變得更高，加上勞動(dòng)力成本上升，航空燃油的需求料將下滑。

而從長期來看，省油車型及電動(dòng)汽車將為消費(fèi)者提供更多樣的選擇。本周，特斯拉宣布其位于內(nèi)化達(dá)的Gigafactory超級(jí)工廠開始批量生產(chǎn)鋰離子電池。按照計(jì)劃，該工廠的電池年產(chǎn)量將在2018年會(huì)達(dá)到35千兆瓦小時(shí)，等同于全球除特斯拉之外的電池總產(chǎn)量。由此增加的供應(yīng)量料將降低成本，使得電動(dòng)汽車的價(jià)格更實(shí)惠。另外，美國第二大汽車生產(chǎn)商福特此前已宣布將推出F-150車型的混動(dòng)版。F-150皮卡是美國銷量最好的卡車。

坎寧安總結(jié)稱，2014-2016年間汽油消費(fèi)需求的飆升現(xiàn)象有可能要消失了。在未來一至兩年內(nèi)，汽油價(jià)格的回升將令需求受阻。長期而言，不僅是輕型轎車，SUV及卡車也逐漸向省油、電動(dòng)的方向發(fā)展。如果F-150皮卡能夠大幅提高燃料效率，可以預(yù)見美國汽油需求將慢慢回落。