汽車已經(jīng)是中國每個家庭必備的大型“家用電器”，在國內(nèi)汽車消費(fèi)突飛猛進(jìn)之后，似乎有了停滯的感覺。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月份，我國汽車消費(fèi)已經(jīng)連續(xù)12個月下降，作為普通老百姓可能對這個下降并沒有太大的感覺，但是作為關(guān)注鋼材市場的期貨投資者，連續(xù)下降12個月可不是個小事情，因?yàn)檫@意味著，對鋼板的需求也正在下降。

雖然聽著很喪氣，但是在昨日卻傳出了一個好消息，6月份廣義乘用車零售銷售量同比增長4.9%！有媒體發(fā)消息稱，乘用車市場信息聯(lián)席會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國6月份廣義乘用車零售銷量同比增長4.9%，為13個月來首度同比上升。

而期貨日報記者在查詢乘用車市場信息聯(lián)席會公布五月份數(shù)據(jù)得知，中國5月份廣義乘用車零售銷量161萬輛，同比減少12.5%，連續(xù)第12個月同比下跌。

實(shí)際上，今年以來，中國汽車產(chǎn)銷量延續(xù)了2018年以來的負(fù)增長，同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，許多車企出現(xiàn)銷量和利潤雙降。

“我也注意到了這個數(shù)據(jù)，和幾個朋友在討論時，都感覺有要求執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的因素在里面。”東海期貨黑色金屬首席研究員劉慧峰在接受采訪時說。

按規(guī)定，今年7月1日起，正式實(shí)施了新的尾氣國六標(biāo)準(zhǔn)。此前，多地市已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于機(jī)動車施第六階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告。劉輝峰表示，全國15個省市將開始執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也會帶來一部分更新需求，也是6月數(shù)據(jù)增長的原因之一。

2019年6月6日，國家發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019—2020）》，內(nèi)容涉及汽車、家電，消費(fèi)電子產(chǎn)品的刺激政策，標(biāo)志著新一輪的消費(fèi)刺激已經(jīng)開始。

2018年下半年以來主要消費(fèi)刺激政策文件

“2019年以來的新一輪消費(fèi)刺激政策疊加后期房地產(chǎn)竣工的好轉(zhuǎn)，將會對汽車消費(fèi)形成一定的提振作用。”劉慧峰表示，考慮到目前汽車保有量已經(jīng)處于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，預(yù)計本輪消費(fèi)刺激政策的效果將低于2012年和2015年的效果。在消費(fèi)刺激政策的帶動下，2020年上半年汽車消費(fèi)或有望恢復(fù)至5%左右的增速水平附近。

汽車重量的70%都是鋼材，其中大部分都是板材，包括熱卷和冷卷?！捌囆袠I(yè)從去年下半年就開始同比轉(zhuǎn)負(fù)，本來預(yù)計的旺季并沒有如期而至，這也是去年大家對熱卷開始轉(zhuǎn)悲觀的開始，熱卷先大跌，帶動黑色系整體下跌，并且導(dǎo)致卷螺差一直處于倒掛狀態(tài)?！鄙虾ｘ檮P投資有限公司研究員盧威說。

盧威認(rèn)為，年初之后盤面價格已經(jīng)逐漸消化了汽車銷售同比負(fù)增長的影響，一方面卷螺差價格已經(jīng)體現(xiàn)了汽車銷售的悲觀預(yù)期，另一方面該負(fù)增長對于鋼材的消耗僅僅是百萬噸級的年影響量，占總量太小?！叭绻罄m(xù)汽車銷售仍然同比較差，則是符合預(yù)期，但轉(zhuǎn)好則是屬于超預(yù)期，會對盤面有著向上驅(qū)動?！?/p>

劉慧峰同樣認(rèn)為，目前冷卷庫存已經(jīng)處于低位，一旦在消費(fèi)刺激政策的帶動下，汽車消費(fèi)有所好轉(zhuǎn)，則可能會使得產(chǎn)業(yè)鏈情況有所好轉(zhuǎn)，具體修復(fù)路徑為冷熱卷價差的修復(fù)之后帶動熱卷利潤的修復(fù)。因此，在期貨方面，今年四季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機(jī)會，具體介入時機(jī)需視冷熱卷價差修復(fù)情況確定。

許久以前，德國大眾在中國老百姓的心中是身份地位的象征，“手拿大哥大，座駕桑塔納”，一時之間，大眾汽車由于其出眾的的表現(xiàn)，成為了有錢人炫耀的工具。而在大多數(shù)人心中，能夠坐上一坐，也是可以跟鄰里街坊炫耀一陣子的。

然而，就是這樣在百姓心中神一樣的大眾，卻在上周不得不通過停產(chǎn)方式來調(diào)整既有排產(chǎn)計劃。有報道稱，此次上汽大眾停產(chǎn)規(guī)劃是，自7月1日起，在第一周時間內(nèi)的三個工廠共同停產(chǎn)，自7月1日起第二周開始，三個工廠交替恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計影響時間在兩周左右。

由于此事的發(fā)生，造成眾多市場人士憂心忡忡，擔(dān)心是否還會對板材有進(jìn)一步?jīng)_擊。

“廠家選擇性停工只能說是前期汽車需求不佳的結(jié)果，而不能說對板材有沖擊，真正影響板材需求的是最終端的需求而非中間加工環(huán)節(jié)的數(shù)量，也許現(xiàn)在的汽車行業(yè)就像前些年的鋼廠，是一個產(chǎn)能整合的過程，處于陣痛期，但不會一蹶不振?！币坏缕谪涗摬姆治鰩熇畈┭耪f。

與此同時，期貨日報記者也注意到，我國新能源汽車增長迅速，甚至達(dá)到了倍速增長的恐怖速度。以吉利汽車為例，據(jù)吉利汽車在7月8日公布消息，吉利汽車6月銷量90875輛，環(huán)比增長0.63%。上半年，吉利汽車?yán)塾嬁備N量達(dá)65.2萬輛，排名中國品牌乘用車銷量第一。上半年新能源及電氣化車型累計銷量達(dá)57600輛，同比增長301.06%。

那么，新能源汽車消費(fèi)的增長，未來是否會帶動鋼鐵消費(fèi)？

有市場人士向期貨日報記者表示，從數(shù)據(jù)上看，汽車銷售確實(shí)有所回升，但是目前汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于轉(zhuǎn)型階段，并不好去定義未來市場對于板材的需求。

華龍期貨黑色金屬研究員魏云也同樣認(rèn)為，新能源汽車雖然增速較快，但是總體體量還是過小，并不能對鋼材市場造成太大影響。

“未來汽車仍有期待?！北R威表示，一方面國五國六標(biāo)準(zhǔn)切換壓制了一大批即將報廢而沒有報廢汽車的更新需求，會在后面爆發(fā)；另一方面目前4S店零售渠道的國六車型并不充足，未來會有一波補(bǔ)庫需求。至于市場上認(rèn)為前兩個月促銷而帶來透支需求的說法，他認(rèn)為總量上不會大大，透支的需求有限。