午盤收盤，國(guó)內(nèi)期貨主力合約跌多漲少。集運(yùn)指數(shù)（歐線）跌超10%，低硫燃料油（LU）、燃料油跌超4%，乙二醇（EG）、SC原油、鐵礦石、生豬跌超2%，漲幅方面，尿素、純堿漲超1%，碳酸鋰漲近1%。

缺箱缺艙的情況并不如前期預(yù)測(cè)的嚴(yán)重，集運(yùn)指數(shù)期貨交易情緒有所回落

從中長(zhǎng)期基本面看，航運(yùn)業(yè)供應(yīng)壓力未減，且大部分為大船投放在歐線運(yùn)力較多，而歐洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)缺乏韌性，在未來(lái)至少兩年時(shí)間里，高通脹、高利率還將繼續(xù)拖累歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，集運(yùn)景氣度仍不樂(lè)觀。從匯率來(lái)看，目前美聯(lián)儲(chǔ)已偏向鴿派，疊加勞動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)一步放緩，加劇了人們對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)的降息的預(yù)期，美債收益率和美元匯率將逆轉(zhuǎn)向下，人民幣匯率將持續(xù)走強(qiáng)，這將會(huì)對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)生一定負(fù)面影響，進(jìn)而減少對(duì)集裝箱運(yùn)價(jià)的支撐。

目前來(lái)看，歐線運(yùn)價(jià)短期內(nèi)仍受紅海因素支撐，持續(xù)時(shí)間有待進(jìn)一步觀測(cè)，而集運(yùn)市場(chǎng)淡季即將到來(lái)，并且缺箱缺艙的情況并不如前期預(yù)測(cè)的嚴(yán)重，交易情緒有所回落，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨價(jià)格或震蕩下行。由于目前影響集運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的不確定性因素較多，建議投資者謹(jǐn)慎為主，注意操作節(jié)奏及風(fēng)險(xiǎn)控制。

OPEC+月度會(huì)議并未對(duì)產(chǎn)量政策做出調(diào)整，油市就巴以沖突炒作

新湖期貨研報(bào)觀點(diǎn)指出，如市場(chǎng)預(yù)期的一樣，OPEC+月度會(huì)議并未對(duì)產(chǎn)量政策做出調(diào)整，但昨晚油市就巴以沖突炒作，WTI2403合約跌2.03美元/桶至73.82美元/桶，跌幅2.7%，Brent2404合約跌1.85美元/桶至78.7美元/桶，跌幅2.3%，目前油價(jià)已經(jīng)跌回震蕩區(qū)間，表明市場(chǎng)投資者對(duì)地緣沖突的擔(dān)憂在弱化。

高硫：中東和南美煉廠檢修，流入亞太地區(qū)的高硫減少，同時(shí)需求也在下滑，汽油消費(fèi)淡季，中國(guó)煉廠進(jìn)口高硫需求下滑，此外發(fā)電需求不足，亞洲高硫基本面偏弱，新加坡高硫裂解震蕩偏弱，考慮到FU倉(cāng)單壓力較大，內(nèi)外價(jià)差震蕩偏弱。

低硫：科威特石油公司發(fā)布了Al-Zour的130萬(wàn)噸VLSFO招標(biāo)，意味著中東Al-Zour煉廠逐漸恢復(fù)供應(yīng)，此外阿聯(lián)酋的Ruwais煉廠因催化裂化裝置檢修，對(duì)外出口VLSFO，且中國(guó)第一批低硫出口配額已經(jīng)下放，供應(yīng)端支撐減弱，需求方面，紅海事件引起船舶改道，船燃需求小幅增加，目前庫(kù)存較高，基本面維持寬松。