報(bào)告品種：螺紋鋼

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3月底，小編走訪了浙江、上海的多家廢鋼回收加工企業(yè)，試圖從一線視角了解當(dāng)前廢鋼市場的真實(shí)狀況。從央企子公司到民營小作坊，從破碎料大型企業(yè)到快進(jìn)快出的貿(mào)易商，不同企業(yè)的經(jīng)營策略折射出行業(yè)的共性問題：需求疲軟、競爭激烈、金融工具缺失，以及一場不可避免的行業(yè)洗牌。

廢鋼資源減少，競爭非常激烈

在嘉興、湖州、紹興三地，年廢鋼資源量達(dá)750-800萬噸，但調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，場地收貨量普遍下降20%-30%，庫存從過去的3000-4000噸下降至1000噸左右。當(dāng)?shù)匾患以偕Y源公司的負(fù)責(zé)人提到：“現(xiàn)在根本不敢囤貨，都是當(dāng)天加工，當(dāng)天出貨。”這種“快進(jìn)快出”的策略背后，是市場對后市的悲觀預(yù)期——鋼廠需求疲軟，廢鋼價(jià)格岌岌可危，廢鋼加工利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓。

浙江一家再生資源企業(yè)依托汽車拆解業(yè)務(wù)，破碎料占比超90%。雖然“兩新”政策使得報(bào)廢車資源大幅增加，收購情況明顯好轉(zhuǎn)，但其稅務(wù)困境頗具代表性：作為工信部準(zhǔn)入企業(yè)，卻因地方政策門檻（需實(shí)繳增值稅5000萬以上）無法享受工信部退稅。負(fù)責(zé)人無奈表示：“在沒有工信部退稅的情況下，反向開票成本太高，我們只能依賴供應(yīng)鏈公司解決進(jìn)項(xiàng)問題。”

紹興諸暨的一家基地則面臨資源不斷減少的挑戰(zhàn)。以往日收兩三百噸的生活料，如今縮水至百噸左右。“周邊工廠在裁員，產(chǎn)廢訂單越來越少?，F(xiàn)在不要多想，就是以穩(wěn)為主，慢慢等市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。”這家場地的老板從事廢鋼行業(yè)20多年，建議道，并直言這兩年做廢鋼很難，不要冒進(jìn)。

走訪中發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有企業(yè)進(jìn)行反向開票，當(dāng)?shù)匾矝]有稅收補(bǔ)貼。為此，多數(shù)企業(yè)通過第三方解決發(fā)票問題，成本約8%左右。反向開票此前被視為潛在解決方案，但政策完全落地確實(shí)存在諸多困難。

價(jià)格行情低迷，似乎沒有什么好的解決之道

當(dāng)被問及“如何看后市行情”時(shí)，多數(shù)負(fù)責(zé)人苦笑道：“能活到年底就不錯(cuò)了。”確實(shí)，4月份中美貿(mào)易戰(zhàn)你來我往，鋼材、廢鋼價(jià)格跳水，而鋼鐵行業(yè)又處于產(chǎn)能過剩的局勢，市場下行環(huán)境下的資金安全、庫存管理成為企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。

調(diào)研中一個(gè)高頻詞是“洗牌”。多家企業(yè)提到“去年虧錢，今年更難”，一些企業(yè)因?yàn)閹齑孢^大、資金斷裂等原因，逐漸退出了市場。從這兩年的廢鋼價(jià)格運(yùn)行來看，廢鋼價(jià)格自2022年以來持續(xù)下降，對只能做“多頭”的廢鋼產(chǎn)業(yè)企業(yè)來說，傷害頗大。

為了規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)正通過精細(xì)化運(yùn)營、資源整合、減少運(yùn)營成本和金融工具試水等方式突圍。然而，大家都沒有特別好的辦法，有的盡量降低庫存，有的尋找鎖價(jià)鋼企合作，做一些鎖價(jià)的訂單對沖，有的則采取激進(jìn)的賣空操作。當(dāng)然，也有企業(yè)利用金融工具規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的，本次走訪就調(diào)研了某浙江大型鋼材貿(mào)易商的廢鋼場地?？傮w來看，利用金融工具進(jìn)行對沖套保的企業(yè)仍然較少，大多數(shù)還是維持傳統(tǒng)的低庫存運(yùn)行、鎖價(jià)、擦邊的操作模式。

這次調(diào)研來看，市場環(huán)境并沒有改善的跡象，資源減少但競爭激烈，政策扶持但落地艱難，期貨被寄予希望卻前路漫漫。面對價(jià)格行情的持續(xù)低迷，企業(yè)普遍感到壓力巨大，但也在積極探索各種應(yīng)對策略。

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