龍鎮(zhèn)糧庫前的三條馬路全部被裝滿大豆的卡車塞滿，400~500輛車首尾相連，最長處超過1公里，馬路邊上看熱鬧的龍哥說：“這些車里95%以上是糧販子，普通老百姓沒錢雇卡車?！崩咸聘嬖VCBN記者：“這里來賣大豆的一般老百姓很少，來這里費用太高了，除非是種糧大戶，打幾十噸上百噸大豆的，才有能力雇車來賣?！?/P>

雇車的費用一般大豆種植戶難以承受，長時間等在糧庫外面壓車的費用也不是一般豆農能承受得了的。老唐說：“雇一臺18~20噸的小車，每天需要500元；租一輛40~60噸的大車每天要700~800元。這邊住旅店一個晚上要20元，每天吃飯20~30元，晚上還要雇人看車50元。每多等一天就要花1000元左右，已經花了9000元了。”老唐嘆氣，“壓個3~5天還能掙點，壓10天把啥利潤都整沒了?！?/P>

海北糧庫門前的車比龍鎮(zhèn)糧庫少得多，但是數量也在70~80輛左右，海北糧庫負責人宋志勇解釋大豆收購進度不快的原因：“收儲面臨的主要困難一個是倉容不夠，以前沒接受過這么大的任務，沒有現成的倉庫可用，現在都是露天堆放。人員也不夠，工作人員70~80人，搬運隊有40多人，但是除了大豆，還要收購1萬噸水稻，1萬噸玉米，另外還要進行水稻輪換。到期的水稻有8000多噸，要發(fā)到武漢，從第一批大豆國家收儲開始，我們已經連續(xù)作戰(zhàn)，人困馬乏，人可以連軸轉，機器還需要保養(yǎng)，卸貨員也需要休息?！?/P>

龍鎮(zhèn)糧庫的孫副主任說：“龍鎮(zhèn)糧庫接到的第二批大豆國家收儲指標是4萬噸，從12月11日開始收，中間除了兩天是早八點到晚八點工作外，其他都是24小時收儲，5個裝卸點同時開工，每天快的時候收儲1800~1900噸，慢的也有1400~1500噸，但是外面等的車實在太多，還是忙不過來。今天外面還有100多臺車等著，可能還要10天才能卸完這些車?！?/P>

不送禮進不了糧庫？

不送禮進不了糧庫的流言在苦等的司機、糧販中間流傳。龍哥說：“進糧庫的車里邊有不少通過關系搞到了指標，他們跟糧庫是關系單位，有的發(fā)句話300~500噸指標就有了。給你500噸指標，現在三等豆子收儲價是1.85元，市場上是1.6元，每斤差0.25元，除掉5分錢的費用，一噸能掙400元，500噸就是20萬。”

由于排隊的車太多，當地有關部門開始發(fā)票，按順序放車進庫，而票也成為動手腳的對象。

老傅介紹：“發(fā)號太混亂了，我的車載重量是11噸，要買一個號，還不賣給你，因為你噸位太小，人家看不上眼。載重量40~50噸的車，買一張票4000~7000元不等，按照噸位算，人家收一臺大車的錢頂你三四臺小車的。維持秩序驗號的人那邊，如果跟你不熟，送錢都不收，要找熟人中間介紹。發(fā)的票上一般有這么幾項內容：序號、車型、顏色和交警隊的戳子，按道理造不了假，但是到了關卡那兒，給有關人員打個招呼，票上內容不對也放進去了。前兩天聽內部消息說，維護糧車排隊秩序的人和糧庫發(fā)生矛盾了，打個比方說糧庫明明是發(fā)了300個車號，收了好幾天，但是越收越多，按道理300臺車早就收完了，現在還有300臺車，號都是從哪里來的？只可能是維護糧車排隊秩序的人那邊放號放多了?！?/P>

在分享大豆國家收儲蛋糕的各種人群中，大豆販子是數量最多的一群人。老傅告訴記者，有些人在當地有路子的，一天拉一趟，早上卸完，下午裝好又來了。一天可以拉一趟，沒門路的10天才能拉一趟。有些糧販子雇了大車，里頭夾的都是假破爛豆，收購進來每斤只要1.4~1.5元，一般的質量好的豆子要每斤1.6~1.7元，但是因為是大車，糧庫檢驗用的探針只有1米長，只能扎到外皮，里邊的假破爛豆查不出來，如果有關系的話查出來也照樣進糧庫。

送禮才能進糧庫賣豆子等于變相壓低了老百姓賣大豆的價格。老傅說：“糧販子以每斤的價格1.70~1.75元的價格收豆子，賣到國家糧庫每斤1.85元，1噸能掙200~300元；送禮以后糧販子黃豆的收購價格掉到每斤1.63~1.65，因為要送禮就只能往下壓老百姓的價格，每斤1塊7毛多收豆子，加上送禮的費用，糧販子就得賠錢，誰做賠錢買賣？必須壓低農民豆子的價格?！?/P>

而老唐已對種大豆失去了信心?！坝衩?、水稻、小麥種好了，利潤都比這個高得多。今年黃豆一畝地掙個百、八十塊錢已經不錯了，有的還要虧本。”他說道。