兩萬多股民今天徹底懵了圈！誰都沒想到，掙扎了一整天，最后集合競價時卻完全泄了氣。

10月24日，海汽集團（603069）經(jīng)歷了詭異的一幕。該公司股價全天走勢平穩(wěn)，但在最后的集合競價時刻被僅有100多萬金額的賣盤砸至跌停。

然而究竟是“烏龍指”還是有其他重大事件被大戶提前獲知，網(wǎng)上已經(jīng)議論紛紛。無數(shù)股民驚呼：真是防不勝防。

公開資料顯示，海汽集團是海南客運龍頭企業(yè)，公司主營業(yè)務為汽車客運、汽車客運站經(jīng)營以及與之相關的汽車銷售、維修與檢測、汽車器材與燃油料銷售等業(yè)務。其中，汽車運輸所占營收比重超過了80%。

百萬賣盤砸跌停海南客運龍頭

從盤面來看，海汽集團在集合競價前的走勢可以用波瀾不驚四個字來形容，成交量缺少，交易清淡，讓股價幾乎沒有任何波動。

然而就在最后三分鐘的集合競價，卻出現(xiàn)了“超級”大賣單。

據(jù)同花順顯示，海汽集團在集合競價時出現(xiàn)了250萬左右的賣單，隨后以5.99元的跌停價格迅速成交了140.7萬，最后仍留有113.5萬掛在賣盤上。

在成交明細上可以清楚看到，最后集合競價直接是以跌停價的5.99元成交，而三分鐘前的盤中最后成交價格還是6.62元。

至于為何要如此急于賣出，在網(wǎng)上引發(fā)爭議。有網(wǎng)友指出，可能是烏龍指導致的錯誤操作；但也有網(wǎng)友猜測，可能將有大事發(fā)生。

是否真有什么內(nèi)情，不得而知。從網(wǎng)上的反饋來看，股價最后時刻的閃崩確實給股民們帶來了不小的驚嚇。

▲股吧上的部分評論

股東數(shù)量是公司人氣標志之一，不過，海汽集團的人氣一直在衰弱。據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示，截止到6月30日，持有海汽集團股份的股東數(shù)量為2.13萬戶，較上期變化-4.74%，今年一季的股東數(shù)量為2.24萬戶，較上期變化-13.95%。海汽集團的股東數(shù)量已經(jīng)連續(xù)兩個季度下滑。

究竟誰在急著賣出海汽集團

那么，究竟誰在急著賣出海汽集團呢？

今日收盤后，新的龍虎榜也放了出來。毫無疑問，海汽集團上了龍虎榜單。

從龍虎榜上可以看到，買入量最大的為東吳證券股份有限公司蘇州石路證券營業(yè)部，當日凈買入91.33萬元；而買入量排名第二的是中天證券股份有限公司沈陽龍柏路證券營業(yè)部，當日凈買入81.72萬元。整體來看，前五大買方的凈買入額比較均勻，也較為分散。

不同于買方的是，賣方則較為集中。從龍虎榜可以看到，前五大賣方中，賣出量最多的為華林證券股份有限公司沈陽大西路證券營業(yè)部，當日凈賣出140.77萬元，剩下的其他機構的賣出量均在幾十萬元左右。

從成交金額上來看，華林證券股份有限公司沈陽大西路證券營業(yè)部在當日的凈賣出額也與集合競價時的成交額十分接近。

據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示，華林證券股份有限公司沈陽大西路證券營業(yè)部在近兩年內(nèi)曾上過9次龍虎榜，參與與廣生堂（300436）、德賽電池（000049）等個股交易。整體來看，偏好三種行業(yè)：電子制造、公交和醫(yī)療器械服務。

而回測歷史，該營業(yè)部還有與其他營業(yè)部攜手操作過的記錄，其中還包括兩次與深股通專用（一線游資），但都以合作失敗告終。

公司盈利惡化，超1億限售股解禁

回到公司自身的狀況上來。海汽集團是海南最大的客運企業(yè)，截至到中報報告期末，公司擁有班車客運車輛1794輛，客運班線480條，其中省際客運班線92條，省內(nèi)跨市縣客運班線295條，市縣內(nèi)班線93條，覆蓋了全省各縣市及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并已輻射到鄰近的11個省份。

此外，公司擁有海南省全部二級以上汽車客運站21個，遍布海南全省18個市縣，公司所有客運場站占據(jù)了海南省班線道路旅客發(fā)送量約95%以上的市場份額。

2018年度，公司實現(xiàn)總營收11.17億元，凈利潤0.60億元，其中來源于汽車客運的營收占比高達82.12% 。而宏觀環(huán)境的變化，道路旅客運輸在整個綜合交通運輸體系中占據(jù)的份額呈下降態(tài)勢，卻也在進一步制約著公司營收規(guī)模的增長。財報數(shù)據(jù)顯示，公司的總營收已經(jīng)連續(xù)兩個年度徘徊在11億元左右。

高速鐵路的快速發(fā)展、私家車的迅猛增長、新增航線等，多元化替代效應產(chǎn)生的旅客分流加劇了道路旅客運輸市場的競爭性。

根據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全國公路完成旅客運輸量65.27億人次，同比下降4.9%;累計完成旅客運輸周轉(zhuǎn)量4,423.56億人公里，同比下降4.7%；而2019年上半年鐵路運輸完成旅客運輸量和旅客運輸周轉(zhuǎn)量分別比上年增長9.6%和4.8%；民航運輸完成旅客運輸量和旅客運輸周轉(zhuǎn)量分別比上年增長8.5%和9.9%。

這些替代效應也讓公司盈利出現(xiàn)惡化跡象。據(jù)中報顯示，2019年上半年，公司營業(yè)收入5.66億元，同比減少0.38%；凈利潤2722.71萬元，同比減少21.76%。

此外，公司在7月12日還解禁了1.42億股的首發(fā)原股東限售股份，解禁可售數(shù)量占比45.00%。此次解禁后，該公司的3.16億股本將成為全流通股。

從2016年的高點以來，海汽集團的股價不斷下跌，目前已經(jīng)回到底部，市值也僅有19億元，成為了小盤股。

對于今天的詭異跌停，市場仍在爭論當中。其中不乏樂觀者認為，如果是烏龍指那么股價可能將很快會回補，甚至可能完全做反了。但也觀點認為，可能是強制平倉所致。