2020年，全球LNG產(chǎn)能4.529億噸，運(yùn)營(yíng)船舶572艘，再氣化能力8.5億噸，貿(mào)易量為3.561億噸，價(jià)格經(jīng)歷了史無(wú)前例的暴跌暴漲。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，特別是近十多年里，在環(huán)境保護(hù)等多方面因素的推動(dòng)下，世界天然氣行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是液化天然氣業(yè)務(wù)，世界天然氣行業(yè)在加速全球化的同時(shí)，正在邁向黃金時(shí)代。依據(jù)國(guó)際天然氣聯(lián)盟出版的《2021年世界液化天然氣報(bào)告》，本文將從五個(gè)方面，介紹當(dāng)前世界液化天然氣生產(chǎn)、船舶運(yùn)輸、接收站再氣化能力和2020年的世界液化天然氣貿(mào)易、價(jià)格變化的情況，基本上是對(duì)當(dāng)下的全球液化天然氣行業(yè)進(jìn)行一次較全面的、概括性的介紹。

需要說(shuō)明的是，本文僅是一篇普及全球液化天然氣行業(yè)基本情況、基礎(chǔ)知識(shí)的文章，文中的圖表、數(shù)據(jù)和有關(guān)說(shuō)法，全部來(lái)源于國(guó)際天然氣聯(lián)盟的《2021年世界液化天然氣報(bào)告》。本文準(zhǔn)備過(guò)程中和文章中的很多說(shuō)法，使我聯(lián)想起今年1月中旬的嚴(yán)寒和2月、3月我撰寫(xiě)及發(fā)表的幾篇相關(guān)文章，感觸良多。

一、世界液化天然氣液化能力

2020年，2000萬(wàn)噸/年液化產(chǎn)能上線，從而使得2020年底全球液化天然氣液化產(chǎn)能增至4.529億噸/年。 

截至2021年2月，全球共有21個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有液化天然氣出口設(shè)施。此外，阿根廷的探戈浮式液化天然氣項(xiàng)目，由于與阿根廷國(guó)家石油公司終止租約，而沒(méi)有投入使用。澳大利亞以8760萬(wàn)噸/年的液化能力排名世界第一，卡塔爾以7710萬(wàn)噸/年能力緊隨其后，美國(guó)以6910萬(wàn)噸/年能力排名世界第三，2020年液化能力大幅增長(zhǎng)了2000萬(wàn)噸/年。世界前三大液化天然氣出口國(guó)，占目前全球液化天然氣生產(chǎn)能力的一半以上。

2020年，全球液化天然氣生產(chǎn)能力平均利用率為74.6%，而2019年為81.4%，其中有6個(gè)液化能力利用率超過(guò)90%的國(guó)家，包括巴布亞新幾內(nèi)亞、俄羅斯、卡塔爾、阿曼和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)。

2020年，液化能力的增長(zhǎng)主要來(lái)自美國(guó)，具體包括，卡梅隆項(xiàng)目，2和3號(hào)生產(chǎn)線，800萬(wàn)噸/年；自由港項(xiàng)目，3號(hào)生產(chǎn)線，510萬(wàn)噸/年和埃爾巴島項(xiàng)目，4至10號(hào)生產(chǎn)線，175萬(wàn)噸/年。上述三個(gè)項(xiàng)目，是全球僅有的在2020年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。

截至2021年2月，全球有1.373億噸/年液化生產(chǎn)能力正在建設(shè)或已批準(zhǔn)建設(shè)，其中約25.6%在北美，325萬(wàn)噸/年的墨西哥藍(lán)色海岸項(xiàng)目是唯一在2020年獲得批準(zhǔn)的生產(chǎn)線；2021年2月，卡塔爾石油公司的北方氣田東部項(xiàng)目做出了最終投資決定，為全球液化天然氣生產(chǎn)能力增加了3200萬(wàn)噸/年。

目前，全球有多個(gè)液化天然氣項(xiàng)目正在建設(shè)中，并將于2021年完工。預(yù)計(jì)今年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，包括美國(guó)的科珀斯克里斯蒂項(xiàng)目3號(hào)生產(chǎn)線（450萬(wàn)噸/年）、俄羅斯的Portovaya液化天然氣項(xiàng)目1號(hào)生產(chǎn)線（150萬(wàn)噸/年）和亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目4號(hào)生產(chǎn)線（90萬(wàn)噸/年）、印度尼西亞的森康液化天然氣項(xiàng)目1號(hào)生產(chǎn)線（50萬(wàn)噸/年）和馬來(lái)西亞的PFLNG Dua浮式項(xiàng)目（150萬(wàn)噸/年）。

與此同時(shí)，2021年有幾個(gè)項(xiàng)目正在開(kāi)展最終投資決定，其中，美國(guó)德克薩斯州的阿瑟港液化天然氣項(xiàng)目?jī)蓷l生產(chǎn)線（1350萬(wàn)噸/年），將于2022年第一季度開(kāi)工建設(shè)，業(yè)主單位桑普拉公司的目標(biāo)是，2026年第1季度阿瑟港1號(hào)生產(chǎn)線投入生產(chǎn)，2026年下半年2號(hào)生產(chǎn)線投入生產(chǎn)；美國(guó)路易斯安那州的德里夫特伍德液化天然氣1期項(xiàng)目（1100萬(wàn)噸/年），該項(xiàng)目有八條液化生產(chǎn)線，每一條生產(chǎn)線的能力為138萬(wàn)噸/年，因?yàn)樾鹿诜窝滓咔楹褪袌?chǎng)問(wèn)題使得最終敲定商業(yè)協(xié)議更加困難，業(yè)主單位Tellurian公司已經(jīng)將該項(xiàng)目的最終投資決定時(shí)間表從2020年推遲到2021年中期。此外，加拿大Goldboro 液化天然氣項(xiàng)目（1000萬(wàn)噸/年）、Woodfibre 液化天然氣項(xiàng)目（210萬(wàn)噸/年）和未來(lái)十年公司的Rio Grande液化天然氣項(xiàng)目（2700萬(wàn)噸/年）的最終投資決定，也被推遲至2021年。

目前，有8.924億噸/年的液化天然氣液化能力處于最終投資決定前的階段，其中美國(guó)占39.4%（3.516億噸/年），加拿大占25.5%（2.278億噸/年），澳大利亞占5.6%（5000萬(wàn)噸/年）。俄羅斯排名第四，為4400萬(wàn)噸/年。

二、世界液化天然氣運(yùn)輸

截至2020年底，全球液化天然氣運(yùn)輸船隊(duì)共交付35艘船舶，全部運(yùn)營(yíng)的船舶總計(jì)為572艘，其中包括37艘浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置、4艘浮式儲(chǔ)存裝置。與2019年相比，船隊(duì)增長(zhǎng)了7%，液化天然氣運(yùn)輸量增長(zhǎng)了1%。

從本世紀(jì)初開(kāi)始，液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)迅速發(fā)展，在過(guò)去的十年里總體上呈上升趨勢(shì)。2008年全球金融危機(jī)，導(dǎo)致訂單放緩，2009年僅訂購(gòu)了一艘新建的液化天然氣運(yùn)輸船，從而帶來(lái)了2013年之前交付量短暫下降，但此后市場(chǎng)有所回升。近年來(lái)，液化天然氣運(yùn)輸船的交付量，超過(guò)了以往的年度。

2020年交付的35艘新船中，除一艘外，其余都在17萬(wàn)立方米到18萬(wàn)立方米之間，這種規(guī)模的船舶仍在2016年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后過(guò)境的限制范圍內(nèi)，同時(shí)最大限度地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。與2007-2010年期間的趨勢(shì)不同，隨著時(shí)間的推移，更大型的船舶變得越來(lái)越常見(jiàn)，當(dāng)時(shí)卡塔爾訂購(gòu)并接收了45艘大于20萬(wàn)立方米的Q級(jí)新船。

全球液化天然氣船隊(duì)相對(duì)年輕，這是過(guò)去20年里液化能力快速增長(zhǎng)的結(jié)果。20年以下的船舶占現(xiàn)役船隊(duì)的90%，較新的船舶更大、效率更高，在其使用壽命期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性要高得多。只有11條現(xiàn)役船舶船齡在30歲或以上，其中5條已經(jīng)轉(zhuǎn)化為浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置、浮式儲(chǔ)存裝置。到2020年底，大約有15艘液化天然氣船被擱置，進(jìn)行拆卸或修理。

截至2020年底，全球有130艘液化天然氣運(yùn)輸船正在建造中，這是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字，相當(dāng)于目前正在使用船隊(duì)的23%，這表明船東預(yù)期液化天然氣貿(mào)易將繼續(xù)增長(zhǎng)，與液化能力的增長(zhǎng)預(yù)期一致。然而，由于新冠肺炎疫情對(duì)市場(chǎng)的影響，2020年只有39艘液化天然氣運(yùn)輸船訂單，比2019年的50艘有所下降。2021年，預(yù)計(jì)有64艘船舶交付，其中8艘原本計(jì)劃于2020年交付。目前的訂單中，包括21艘破冰運(yùn)輸船，這是一種具有高度創(chuàng)新和資本密集型的船舶，具有穿越北極地區(qū)所需的能力。

2020年是溫特圖爾低壓低速雙燃料燃?xì)獠裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)（X-DF）推進(jìn)系統(tǒng)的交付量，超過(guò)其他類型推進(jìn)系統(tǒng)的第一年。利用提高燃油效率和降低排放的優(yōu)勢(shì)，到2020年底X-DF系統(tǒng)已訂購(gòu)了82套，并將在2021-2023年占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，仍有19艘M型電子控制（ME-GI）系統(tǒng)船舶正在建造中。X-DF系統(tǒng)和M型電子控制（ME-GI）系統(tǒng)，代表著從過(guò)去流行的推進(jìn)系統(tǒng)，即蒸汽輪機(jī)向雙燃料柴油電力發(fā)動(dòng)機(jī)（DFDE）的重大轉(zhuǎn)變。韓國(guó)造船商，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船，仍然是市場(chǎng)上排名前三的液化天然氣運(yùn)輸船制造商。

除受液化天然氣需求和液化天然氣運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模推動(dòng)外，現(xiàn)貨租船費(fèi)率，主要受航運(yùn)需求與供應(yīng)之間平衡的影響。2020年初，貿(mào)易商尚不能確定新冠肺炎疫情的影響，蒸汽輪機(jī)船舶的費(fèi)率為每天約7萬(wàn)美元，TFDE船舶為每天約9萬(wàn)美元，X-DF/ME-GI船舶為每天約10.5萬(wàn)美元。隨著新冠肺炎疫情開(kāi)始對(duì)液化天然氣的需求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，所有類型船舶的現(xiàn)貨租賃費(fèi)率逐漸下降，到2020年8月，蒸汽輪機(jī)的交易價(jià)格約為2萬(wàn)美元，TFDE的交易價(jià)格約為3萬(wàn)美元，X-DF/ME-GI的交易價(jià)格約為4萬(wàn)美元。由于太平洋和大西洋盆地之間的價(jià)差增加，從2020年8月中旬開(kāi)始的供應(yīng)緊張，導(dǎo)致液化天然氣價(jià)格在臨近12月份穩(wěn)步攀升。隨著全球液化天然氣價(jià)格在2020年12月創(chuàng)下歷史新高，租賃費(fèi)率也隨之上升，年底時(shí)蒸汽輪機(jī)的租金為105,000美元，TFDE為150,000美元，X-DF/ME-GI船舶的租金為165,000美元。

2020年，共有5757次液化天然氣的貿(mào)易航行，比2019年的5701次僅增長(zhǎng)1%，低增長(zhǎng)率的主要原因，是新冠肺炎疫情對(duì)液化天然氣需求的影響以及年初的暖冬。

三、世界液化天然氣接收站

截至2021年2月，全球液化天然氣再氣化能力達(dá)到8.501億噸/年的高位。在旺盛的天然氣需求支撐下，液化天然氣接收能力持續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)口能力的擴(kuò)大，主要是由中國(guó)、印度、中華臺(tái)北、美國(guó)（波多黎各）和巴西等現(xiàn)有液化天然氣市場(chǎng)的推動(dòng)。自2018年以來(lái)首次，新的進(jìn)口市場(chǎng)出現(xiàn)，緬甸在2020年增加了第一個(gè)再氣化碼頭，克羅地亞在2021年初增加了第一個(gè)再氣化碼頭。

2020年，4個(gè)新碼頭和4個(gè)現(xiàn)有項(xiàng)目擴(kuò)建完工，全球液化天然氣再氣化能力增加1900萬(wàn)噸/年。2020年新增的接收站大部分來(lái)自亞洲和亞太市場(chǎng)，印度和緬甸各增加了一個(gè)新的接收站。值得注意的是，2020年底和2021年初，巴西和克羅地亞投產(chǎn)了兩個(gè)新的終端，浮式再氣化終端項(xiàng)目也在不斷增加。此外，正在進(jìn)行的項(xiàng)目包括，印度啟動(dòng)兩個(gè)浮式儲(chǔ)存和再氣化終端，巴基斯坦啟動(dòng)了一個(gè)更大接收能力的浮式儲(chǔ)存和再氣化終端。2020年，中國(guó)呈現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，截至年底成功擴(kuò)建了3個(gè)現(xiàn)有終端，不過(guò)至少有5個(gè)原定于2020年啟動(dòng)的液化天然氣接收站項(xiàng)目推遲到2021年，施工進(jìn)度的延后很大程度上是受新冠肺炎疫情的直接影響，疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，材料和零部件交付出現(xiàn)了延誤。

現(xiàn)有的液化天然氣進(jìn)口市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在近期推動(dòng)全球再氣化能力的增加，亞洲的情況尤其如此，中國(guó)和印度正在建設(shè)大量的再氣化項(xiàng)目，以支持強(qiáng)勁的天然氣需求。在不久的將來(lái)，包括加納、薩爾瓦多、塞浦路斯和尼加拉瓜在內(nèi)的許多新的液化天然氣進(jìn)口國(guó)，預(yù)計(jì)也將為再氣化能力的增長(zhǎng)做出重大的貢獻(xiàn)，這些市場(chǎng)都處于建設(shè)第一個(gè)液化天然氣進(jìn)口終端的最后階段，這些終端都計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)投入使用。其他幾個(gè)新市場(chǎng)也計(jì)劃增加再氣化能力，包括科特迪瓦、摩洛哥和德國(guó)。不過(guò)，由于各種各樣的挑戰(zhàn)，如獲取融資和適應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)相關(guān)的法規(guī)等，許多這些市場(chǎng)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)都經(jīng)歷了延遲。盡管存在這些挑戰(zhàn)，隨著液化天然氣發(fā)電的發(fā)展，預(yù)計(jì)全球液化天然氣市場(chǎng)每年將繼續(xù)增加一到兩個(gè)新的液化天然氣進(jìn)口國(guó)。

四、世界液化天然氣貿(mào)易

盡管新冠肺炎疫情對(duì)液化天然氣的需求和供應(yīng)產(chǎn)生了影響，但全球液化天然氣貿(mào)易在2020年繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，達(dá)到3.561億噸。然而，與2019年增長(zhǎng)4090萬(wàn)噸相比，2020年的貿(mào)易增量要小得多，僅為140萬(wàn)噸。

出口增長(zhǎng)，主要由美國(guó)（+1100萬(wàn)噸）和澳大利亞（+240萬(wàn)噸）推動(dòng)。澳大利亞超過(guò)卡塔爾，成為世界最大的液化天然氣出口國(guó)，2020年出口量為7780萬(wàn)噸，而2019年為7540萬(wàn)噸，卡塔爾的出口量從2019年的7780萬(wàn)噸下降到2020年的7710萬(wàn)噸，減少了70萬(wàn)噸。美國(guó)仍然是世界第三大液化天然氣出口國(guó)，2020年出口量為4480萬(wàn)噸。俄羅斯保持了第四大出口國(guó)的地位，2020年出口量為2960萬(wàn)噸。最大的出口地區(qū)，仍然是亞太地區(qū)，2020年出口總量為1.312億噸，比2019年減少了60萬(wàn)噸。

由于技術(shù)問(wèn)題、新冠肺炎疫情帶來(lái)的需求下降、價(jià)格變化帶來(lái)的商業(yè)挑戰(zhàn)以及原料氣等多種因素的影響，2020年許多出口市場(chǎng)液化天然氣出口量低于2019年。出口量下降最大的國(guó)家，是特立尼達(dá)和多巴哥（-240萬(wàn)噸）、馬來(lái)西亞（-240萬(wàn)噸）、埃及（-210萬(wàn)噸）、阿爾及利亞（-170萬(wàn)噸）和挪威（-160萬(wàn)噸）。

2019年，全球液化天然氣凈進(jìn)口的增長(zhǎng)主要由歐洲推動(dòng)；而2020年，凈進(jìn)口的增長(zhǎng)主要由中國(guó)、印度、中華臺(tái)北和韓國(guó)等主要液化天然氣買(mǎi)家推動(dòng)，它們的凈進(jìn)口總量增加了1170萬(wàn)噸。雖然與2019年相比略降120萬(wàn)噸，亞太地區(qū)仍是世界最大的液化天然氣凈進(jìn)口地區(qū)，2020年為1.471億萬(wàn)噸。作為凈進(jìn)口地區(qū)，亞洲只是世界第二大液化天然氣進(jìn)口地區(qū)，總量為1.073億噸，比2019年增加950萬(wàn)噸，增長(zhǎng)是由中國(guó)（+720萬(wàn)噸）和印度（+270萬(wàn)噸）凈進(jìn)口的增加而推動(dòng)的。2020年，亞洲唯一的新進(jìn)口市場(chǎng)是緬甸，2020年進(jìn)口了20萬(wàn)噸液化天然氣。

2020年，全球最大的液化天然氣貿(mào)易流動(dòng)路線，仍然是亞太地區(qū)的內(nèi)部貿(mào)易（8430萬(wàn)噸），主要是受澳大利亞向日本（2900萬(wàn)噸）和韓國(guó)（800萬(wàn)噸）出口持續(xù)增長(zhǎng)的推動(dòng)。與2019年的情況一樣，亞太地區(qū)大部分剩余液化天然氣供應(yīng)最終流向了亞洲，成為2020年全球第二大液化天然氣貿(mào)易流量，總量為4640萬(wàn)噸，其中僅從澳大利亞流向中國(guó)的就有2970萬(wàn)噸。

第三大貿(mào)易流是從中東到亞太地區(qū)，總量為3390萬(wàn)噸，其中大部分來(lái)自卡塔爾。從中東到亞洲的液化天然氣貿(mào)易流量也很大，2020年為3310萬(wàn)噸，主要是由卡塔爾和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)到印度和巴基斯坦。

2020年，喀麥隆、赤道幾內(nèi)亞、尼日利亞、阿爾及利亞和埃及液化天然氣出口減少，非洲的液化天然氣出口主要流向歐洲和亞洲（分別為2240萬(wàn)噸和1200萬(wàn)噸)。歐洲從非洲進(jìn)口的液化天然氣，不得不與來(lái)自美國(guó)的低成本商品競(jìng)爭(zhēng)，從而帶來(lái)了從非洲進(jìn)口液化天然氣的下降。盡管印度仍然是非洲液化天然氣出口的一個(gè)大客戶，但與2019年相比，數(shù)量也有所下降，因?yàn)橛《葟目ㄋ柅@得了更多的液化天然氣。2020年，中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口液化天然氣數(shù)量增加，從非洲進(jìn)口減少。不過(guò)，2020年亞太地區(qū)從非洲進(jìn)口的液化天然氣從346萬(wàn)噸增加到370萬(wàn)噸，主要是受尼日利亞流入日本液化天然氣數(shù)量小幅增加的推動(dòng)。

來(lái)自北美的液化天然氣，主要流入歐洲（1850萬(wàn)噸，高于2019年的1270萬(wàn)噸）和亞太地區(qū)（1270萬(wàn)噸，高于2019年的950萬(wàn)噸）。美國(guó)對(duì)歐洲的新增出口中，有很大一部分進(jìn)入了西班牙、英國(guó)和土耳其，亞太地區(qū)主要流入日本和韓國(guó)。

前蘇聯(lián)/俄羅斯的液化天然氣出口，同樣集中在歐洲（1260萬(wàn)噸，比2019年的1510萬(wàn)噸減少）和亞太地區(qū)（1070萬(wàn)噸，比2019年的880萬(wàn)噸增加）。2020年，中華臺(tái)北從俄羅斯進(jìn)口的液化天然氣增加；而與2019年相比，俄羅斯對(duì)法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)出口的液化天然氣均有所下降。

由于特立尼達(dá)和多巴哥液化天然氣出口量的減少，拉丁美洲液化天然氣的出口略有下降（從2019年的260萬(wàn)噸下降到220萬(wàn)噸），其中出口歐洲的液化天然氣減少了190萬(wàn)噸，出口北美的液化天然氣減少了50萬(wàn)噸，而出口亞太地區(qū)的液化天然氣小幅增長(zhǎng)60萬(wàn)噸，主要是出口到韓國(guó)。

最后，歐洲液化天然氣出口仍在歐洲范圍之內(nèi)（300萬(wàn)噸），挪威液化天然氣出口的下降主要是面向其他歐洲市場(chǎng)，其中大部分出口到立陶宛、法國(guó)、西班牙和荷蘭。

五、世界液化天然氣價(jià)格

2020年的全球液化天然氣市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)多事之秋，期間大西洋和亞太盆地的現(xiàn)貨價(jià)格在前六個(gè)月暴跌至創(chuàng)紀(jì)錄的低點(diǎn)，然后在2021年初展開(kāi)了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的反彈，創(chuàng)下了多年來(lái)的新高。

2020年初，作為東北亞地區(qū)液化天然氣價(jià)格基準(zhǔn)的日韓價(jià)格，為5.26美元/百萬(wàn)英熱單位，4月28日降至1.82美元/百萬(wàn)英熱單位。

在供應(yīng)充足的現(xiàn)貨液化天然氣市場(chǎng)，由于冬季比往常溫和，澳大利亞、俄羅斯和美國(guó)產(chǎn)量增加，而日本、韓國(guó)、中華臺(tái)北、中國(guó)和印度等亞洲主要進(jìn)口國(guó)的購(gòu)買(mǎi)意愿有限，新冠肺炎疫情大流行進(jìn)一步加劇了供應(yīng)過(guò)剩。大規(guī)模的需求減少，導(dǎo)致終端用戶推遲并取消了現(xiàn)貨和長(zhǎng)約，從而進(jìn)一步壓低了液化天然氣現(xiàn)貨價(jià)格。在亞洲和歐洲供應(yīng)失衡的情況下，2020年4月至7月間，日韓價(jià)格一直在與美國(guó)天然氣價(jià)格持平的水平徘徊。由于缺乏潛在利潤(rùn)，2020年5月至10月的裝船期間，至少有172批美國(guó)液化天然氣船貨被取消。

2020年前9個(gè)月，印度發(fā)電用液化天然氣需求顯著增加，因?yàn)榘l(fā)電廠希望利用創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣現(xiàn)貨價(jià)格，幫助提高利潤(rùn)率。2020年前三個(gè)季度，印度燃?xì)獍l(fā)電廠的平均裝機(jī)容量為6.1 吉瓦，比去年同期增加了600兆瓦。相比之下，相同的三個(gè)季度，燃煤電廠的平均發(fā)電能力為106吉瓦，同比下降了11吉瓦。2020年4月23日，反映運(yùn)往印度和中東的液化天然氣現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)，普氏西印度價(jià)格創(chuàng)下了1.76美元/百萬(wàn)英熱單位的歷史低點(diǎn)。由于冬季氣溫高于往年，澳大利亞和美國(guó)的額外供應(yīng)以及新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求減少，2020年1至10月交付液化天然氣的西印度價(jià)格，從2019年的5.62美元/百萬(wàn)英熱單位降至3.17美元/百萬(wàn)英熱單位。

整個(gè)夏季，美國(guó)液化天然氣船貨訂單的取消開(kāi)始重新平衡市場(chǎng)，但全球液化天然氣液化設(shè)施的一系列生產(chǎn)問(wèn)題，引發(fā)了前所未有的供應(yīng)不足，推動(dòng)了價(jià)格的上漲，這些問(wèn)題包括2020年8月美國(guó)和澳大利亞液化設(shè)施的中斷，9月挪威項(xiàng)目的關(guān)閉，以及11月卡塔爾、馬來(lái)西亞和尼日利亞液化設(shè)施出現(xiàn)的問(wèn)題。

由于新冠肺炎引發(fā)的需求下降以及合同規(guī)定的液化天然氣進(jìn)口義務(wù)導(dǎo)致庫(kù)存膨脹，2020年前三個(gè)季度，日本、韓國(guó)和中華臺(tái)北平均液化天然氣庫(kù)存水平比5年均值高出30%以上。不過(guò)，隨著冬季的到來(lái)，日本、韓國(guó)和中華臺(tái)北的庫(kù)存水平迅速下降到約100億立方米，略低于5年平均水平。2020年12月中旬，席卷該地區(qū)的一股前所未有的寒流，以及上述生產(chǎn)問(wèn)題，推動(dòng)了東北亞地區(qū)的庫(kù)存下降到更低的水平。

巴拿馬運(yùn)河的擁堵，也限制了來(lái)自大西洋地區(qū)的供應(yīng)，船只面臨繞道好望角進(jìn)入亞洲的較長(zhǎng)航線。2020年第四季度，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河平均需要84小時(shí)（約3.5天），這比一年前增加了16小時(shí)，增幅為23%。運(yùn)河的這些特殊等待時(shí)間，迫使許多美國(guó)液化天然氣出口商制定了一條通往亞洲的更長(zhǎng)、更昂貴的航線，要么繞過(guò)南非好望角向南航行，要么穿過(guò)地中海和蘇伊士運(yùn)河向東航行。截至去年冬天，好望角附近的液化天然氣運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)了一倍多，每天約有1.2艘船只繞行。因此，現(xiàn)貨航運(yùn)市場(chǎng)大幅收緊，2021年1月11日大西洋盆地租船費(fèi)率，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的300，000美元/天，從而使得利用較長(zhǎng)的好望角航線將貨物運(yùn)往亞洲的運(yùn)輸成本，高達(dá)6美元/百萬(wàn)英熱單位。

此外，隨著東京、首爾和北京等主要城市2021年1月遭遇幾十年來(lái)最嚴(yán)重的寒流，亞洲下游的天然氣和電力價(jià)格大幅度上漲。據(jù)報(bào)道，日本東京電力公司尋求從私營(yíng)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電力，上一次出現(xiàn)這種做法是在2011年福島核反應(yīng)堆事故之后。根據(jù)日本電力交易所的數(shù)據(jù)，2021年1月13日，日本24小時(shí)平均電價(jià)為154.47日元/千瓦時(shí)，相當(dāng)于432美元/百萬(wàn)英熱單位，比12月1日5.81日元/千瓦時(shí)的價(jià)格上漲了25倍多。年底前，中國(guó)京津冀北部地區(qū)液化天然氣卡車運(yùn)輸價(jià)格，飆升至人民幣1萬(wàn)元/噸(合29.60美元/百萬(wàn)英熱單位)左右，較去年12月中旬的5,000-6,000元人民幣/噸上漲近一倍。

由于下游天然氣和電力價(jià)格的飆升，東北亞地區(qū)的最終用戶在2021年1月和2月增加了對(duì)現(xiàn)貨液化天然氣船貨的尋找。2021年1月13日，2月份日韓價(jià)格升至創(chuàng)紀(jì)錄的32.5美元/百萬(wàn)英熱單位?，F(xiàn)貨市場(chǎng)的溢價(jià)，也因價(jià)格的上漲而擴(kuò)大至歷史最高水平，上半年和下半年之間的價(jià)差達(dá)到13.45美元/百萬(wàn)英熱單位。隨著寒流的結(jié)束、大西洋船貨抵達(dá)亞洲以及大幅的現(xiàn)貨溢價(jià)，意味著3月和4月的交貨價(jià)格顯著降低，2021年2月26日，4月份的日韓價(jià)格估計(jì)為5.72美元/百萬(wàn)英熱單位。

盡管2020年底價(jià)格快速上漲，但2020年全年日韓液化天然氣價(jià)格的年化波動(dòng)率為0.505，低于布倫特原油、美國(guó)亨利中心天然氣基準(zhǔn)價(jià)的0.707和0.637。

2020年，普氏在亞太現(xiàn)貨市場(chǎng)發(fā)布了1031次投標(biāo)、報(bào)價(jià)和交易，而2019年為1682次。由于整體現(xiàn)貨液化天然氣需求受到疫情和季節(jié)性交易減少的顯著影響，亞太現(xiàn)貨市場(chǎng)發(fā)布的投標(biāo)、報(bào)價(jià)和交易數(shù)量，在2020年5月降至最低水平，6-8月期間，由于美國(guó)取消船貨，現(xiàn)貨供應(yīng)受到重創(chuàng)，成交量仍然相對(duì)較低。

不過(guò)，因?yàn)橹袊?guó)從疫情中強(qiáng)勁復(fù)蘇以及更高的物流靈活性，對(duì)尋求向東北亞運(yùn)送液化天然氣船貨的企業(yè)，具有強(qiáng)大的吸引力。在亞太現(xiàn)貨市場(chǎng)報(bào)告的38船現(xiàn)貨交易中，有51%交付給了中國(guó)港口，30%交付給了日本港口。此外，在亞太現(xiàn)貨市場(chǎng)的所有投標(biāo)中，有52%的中國(guó)卸貨港被提名為主要卸貨港；相比之下，日本和韓國(guó)的港口分別為20%和13%。