最近，股市熱點(diǎn)不斷，前幾天徐翔妻子應(yīng)瑩看空天齊鋰業(yè)引起了圈內(nèi)的大討論，現(xiàn)在又傳出“巴菲特要減持比亞迪股票”的傳聞，導(dǎo)致比亞迪股價暴跌，三天最大跌幅達(dá)到15%，累計(jì)蒸發(fā)1400多億。

一則傳聞?wù)饎覣股

7月12日，港交所中央結(jié)算及交收系統(tǒng)(CCASS)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪股份約2.25億股于7月11日被轉(zhuǎn)移至花旗銀行名下。而巴菲特于2008年購入的比亞迪股份正好就是2.25億股。所以外界猜測，這可能就是巴菲特要清倉比亞迪股票了。

受此消息影響，比亞迪股價暴跌。

不論是否僅是巧合，比亞迪股價暴跌三天也顯示出巴菲特“股神”一舉一動的影響力。

對此，比亞迪回應(yīng)稱，“根據(jù)香港聯(lián)交所及證監(jiān)會相關(guān)規(guī)則，大股東減持需進(jìn)行權(quán)益申報(bào)。查閱香港聯(lián)交所權(quán)益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權(quán)益申報(bào)為準(zhǔn)。公司目前經(jīng)營一切正常，各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在有序開展，新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)下歷史新高?！?/p>

根據(jù)港交所披露規(guī)則，持股5%以上的上市公司大股東，在其持股權(quán)益增減持達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時，需在3個交易日內(nèi)申報(bào)。

3個交易日之后，港交所要求的減持披露時間截點(diǎn)已過，證實(shí)了此次2.25億股份轉(zhuǎn)倉并非為了立刻減持。根據(jù)港交所最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪大股東權(quán)益增減持申報(bào)記錄中，目前尚未發(fā)現(xiàn)有持股比例5%以上股東申報(bào)減持。

“巴菲特持股目前沒有變動。股神的持股比例非常大，如果涉及股份變動，一定會披露?！北葋喌隙剞k工作人員接受媒體采訪時表示，花旗銀行賬戶上多出2.25億股，可能是巴菲特將持股托管在花旗銀行。

市場人士認(rèn)為，轉(zhuǎn)倉應(yīng)該是提前部署，但將做哪些部署，則有待時間證實(shí)。從交易規(guī)則來看，大股東所持有的是實(shí)物股票，無法在市場上交易，而散戶一般持有電子股票，可以隨時交易，因此如果持有實(shí)物股票的大股東需要配股或減持，就要將實(shí)物股票存入證券公司名下，轉(zhuǎn)換為電子股票，但此舉需要花費(fèi)時間與金錢成本，所以一定不是隨便為之。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，還有這樣的可能性：一是，目前減持流程尚未走完，所以公司暫未看到相關(guān)數(shù)據(jù)；二是，巴菲特借給對沖基金沽空。

對此，巴菲特并未出面澄清。

目前，巴菲特確實(shí)還沒有減持，但轉(zhuǎn)入CCASS系統(tǒng)之后，下一步是什么?是減持、是轉(zhuǎn)倉?

考慮到之前美團(tuán)被聯(lián)合創(chuàng)始人減持，也是先進(jìn)入CCASS系統(tǒng)然后再賣，再到最近的商湯科技，解禁之后大股東減持也是股份在解禁之前事先從Non-CCASS進(jìn)入CCASS系統(tǒng)，為減持做準(zhǔn)備的。

這個大股東減持風(fēng)險(xiǎn)，對于比亞迪的小股東而言，需要警惕。

持股14年回報(bào)近34倍

2008年，當(dāng)年已78歲高齡的巴菲特在好兄弟芒格的推薦下，以每股8港元的價格購買了2.25億比亞迪股份，交易總額18億港元。

芒格曾多次勸說巴菲特" 不投他你會后悔的，那樣你會錯過一個中國的福特、中國的愛迪生和中國的蓋茨。"

2010年巴菲特還飛來中國專程考察了比亞迪，考察之后，巴菲特對比亞迪贊賞有加。

巴菲特曾在接受媒體訪問時表示長期看好比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)。而芒格也曾公開評價比亞迪，稱王傳福選擇把股票分給自己的員工們，而不是像其他企業(yè)一樣去公開募股?！八麑ψ约旱钠髽I(yè)很認(rèn)真，他非常希望自己的員工得到提升，這對于企業(yè)家來說是難能可貴的。相對于家族企業(yè)，這樣的管理體系看起來要好得多。”

2020年新冠疫情肆虐，防疫物資出現(xiàn)緊缺，巴菲特股東大會也因此暫停，巴菲特以別樣方式“支持”比亞迪。因比亞迪各個工業(yè)園區(qū)迅速調(diào)整工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，巴菲特在其社交媒體號上戴著比亞迪生產(chǎn)的口罩，身著印有“我想永遠(yuǎn)活下去(liveforever)”的T恤，并配有手寫文：“我的比亞迪正在幫我實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，謝謝。”

2021年，芒格曾在出席公司旗下報(bào)刊Daily Journal 年會活動時表示，“比亞迪在中國汽車生產(chǎn)從汽油驅(qū)動到電動汽車的轉(zhuǎn)型中，處于非常有利的位置。這令中國人感到興奮，吸引了瘋狂的投機(jī)者，股價一路上漲。”

被問及何時準(zhǔn)備賣出時，芒格卻坦言，目前并無打算。“我很少持有像比亞迪這樣價格令人瞠目結(jié)舌的公司。我認(rèn)為我還沒找到一個合適的系統(tǒng)評判。我還在學(xué)習(xí)中?！?/p>

14年過去了，巴菲特一股也沒賣過。直到今天，比亞迪仍是其唯一持有并重倉的中國科技公司。

如今這18億港元已經(jīng)變?yōu)榱?30億港元，獲利將近34倍。

比亞迪業(yè)績爆表！

雖未等到巴菲特親自出面澄清，比亞迪昨晚公布上半年業(yè)績快報(bào)，預(yù)計(jì)上半年歸母凈利28億~36億元，同比增長138.59%~206.76%，凈利潤有望超越去年全年。在業(yè)績盈喜加持下，比亞迪股份結(jié)束四連跌，截至發(fā)稿上漲近5%領(lǐng)漲汽車板塊。

對于2022年上半年業(yè)績預(yù)計(jì)大漲，比亞迪明確提及“新能源汽車市場一枝獨(dú)秀”。

比亞迪稱：“公司新能源汽車銷量增長勢頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力?！?/p>

今年上半年，比亞迪累計(jì)銷量也已經(jīng)達(dá)到64.6萬輛，同比增長162%，超越了特斯拉上半年全球交付的56.4萬輛。時隔三年，比亞迪超越特斯拉，重新拿下了全球新能源汽車上半年銷量冠軍的寶座。

另外，比亞迪董事長王傳福在6月份的股東大會上透露，比亞迪積壓在手的訂單超過50萬輛。今年，比亞迪的銷量目標(biāo)為120萬輛。

隨后，多家賣方機(jī)構(gòu)都繼續(xù)授予比亞迪“買入”或者“增持”的評級。

瑞信發(fā)表評級報(bào)告指，比亞迪發(fā)盈喜，料上半年純利錄得28億元至36億元人民幣，按年增139%至207%，意味著今年次季純利或達(dá)20億元至28億元，按季增146%至245%，呈大幅季度上升，該行表示，令人感到驚喜是次季利潤率表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。

該行表示，考慮到利潤率優(yōu)于預(yù)期表現(xiàn)，及訂單積壓高于預(yù)期，故將比亞迪在2022年至24財(cái)年盈利預(yù)測上調(diào)71.2%至76.4%，并將其目標(biāo)價由368港元上調(diào)至380港元，維持其評級為“跑贏大市”。

高盛發(fā)布研究報(bào)告稱，將比亞迪維持在“確信買入”名單內(nèi)，目標(biāo)價405港元。公司發(fā)盈喜，預(yù)計(jì)截至今年6月30日止六個月，歸屬于上市公司股東凈利潤為28億元-36億元人民幣（同比增138.59%-206.76%）。中期盈喜意味著比亞迪第二季盈利介于19.92億元-27.92億元人民幣，好過該行及市場預(yù)期。

摩根士丹利表示，比亞迪的基本面仍然強(qiáng)勁，但除了優(yōu)于集團(tuán)全年汽車銷售指引的表現(xiàn)外，市場亦希望集團(tuán)有顯著的毛利率提升，和電動車電池項(xiàng)目有突破。該行認(rèn)為，由于市場對比亞迪的期望很高，目前市場情緒較為脆弱，因此任何投機(jī)或不確定性都可能在短期內(nèi)給股價帶來更多波動。維持對比亞迪H股「與大市同步」評級，目標(biāo)價為300元。

注：以上內(nèi)容僅供參考，不作為投資建議，市場有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎！

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