調(diào)研時間：2023年4月17日

調(diào)研地點：江蘇省南京市

調(diào)研對象：大豆壓榨&油脂精煉外企企業(yè)A

調(diào)研概要：

采購銷售負責人介紹該企業(yè)業(yè)務品種專一，品種只涉及豆油，貿(mào)易基本只涉及一級豆油。南京地區(qū)廠大豆壓榨日產(chǎn)能3000噸，精煉日產(chǎn)能630噸。泰興地區(qū)廠大豆壓榨日產(chǎn)能7300噸，精煉日產(chǎn)能1170噸。去年南京地區(qū)豆油出庫14萬，泰興地區(qū)出庫30萬左右。南京最多一年做到18萬，泰興最高一年做到42萬。企業(yè)豆粕庫容4000噸，如果兩天沒有出庫則會有較大壓力；豆油庫容4000噸，如果一周不出庫會有明顯壓力。但兩廠間存在平衡協(xié)調(diào)方式。

該企業(yè)90%的貨已預售為主，基本不參與現(xiàn)貨競爭，同時為了保證開機會安排一定程度的超賣，從而階段性涉及現(xiàn)貨交易。銷售主要推4個月捆綁基差套餐，在時間節(jié)點上一般年底銷售次年2-5月套餐；年初銷售6-9月套餐；6月份開始銷售10-次年1月套餐。每年銷售基本按照集團買豆情況決定。并不太關(guān)心每個季度的銷量，更加關(guān)注新增客戶數(shù)。

從銷售數(shù)量來看今年一季度是比去年減少的。主要原因在于斷豆停機大修比去年頻繁，從2月中到3月中期間兩個廠停機了1個月，兩廠同時停機的情況較為少見。這導致了合同交付情況不是很理想，目前依然有3月份的合同在執(zhí)行中。企業(yè)受到大豆清關(guān)緩慢影響較為嚴重，下周能開機是理想狀態(tài)，企業(yè)面臨一定交付壓力。有部分同行企業(yè)能正常開機，華東總體供應偏緊。

未來5月份計劃是兩個廠都滿產(chǎn)開機，除非是豆粕有脹庫壓力，會降低泰興地區(qū)開機。6-9月合同已經(jīng)銷售70%左右，相比節(jié)后的2-5月合同明顯不愁賣，但近期基差快速下行導致出貨難度有所增加，好在前期已售較多，整體壓力不大。目前近月合同處于換月節(jié)點，所有客戶在周內(nèi)基本都要完成點價或換月。但由于近期月差持續(xù)走高，預計客戶選擇換月可能性偏低。

在提貨方式上，南京工廠車提與船提占比基本是7：3，希望提高到8：2，但有一定難度。船運成本較高，且本地區(qū)船運需要汽車轉(zhuǎn)港效率受限，發(fā)船一般也不會超過1500噸。車提主要輻射地區(qū)是安徽，安徽到南京的運費在60元/噸左右，但每年變動較大，人力成本明顯上漲。兩湖客戶主要從泰興地區(qū)提貨，如果南京地區(qū)執(zhí)行完車提后還有結(jié)余，會幫泰興地區(qū)執(zhí)行兩湖地區(qū)合同。南京豆油能不能賣到湖南要看與兩廣的價差，能否賣到河南要看與山東的價差。

去年年底包括今年年初遇到油脂脹庫問題，一方面是疫情原因，另一方面是當時山東地區(qū)價格比南京低150-200元/噸，部分安徽客戶會去山東提貨。因此為保障南京廠維持一定程度開機，泰興廠被動降負，同時令南京地區(qū)分擔泰興地區(qū)發(fā)船。因此，當時南京廠出庫量很高，但賣貨是困難的。通常兩者價差達到100以上，客戶就會猶豫。去年年底大家對油脂很悲觀，許多同行企業(yè)都在提前賣2-5月，加劇競爭。目前看沒有那么悲觀，消費認為符合預期，學校開學對終端消費有明顯提振，此類下游客戶的銷售是增加的。

如果發(fā)生限電情況，開、關(guān)一次機都要耗時5-6個小時。限電風險下精煉是不敢開機的，因為成本很高。

包裝油方面競爭不過部分同行，量較少，通常月走量1-2千噸，節(jié)假日期間3-4千噸?？傮w來說，包裝油利潤很差。

調(diào)研對象：產(chǎn)地外企的國內(nèi)貿(mào)易精煉工廠B

調(diào)研概要：

庫容8萬噸，該企業(yè)集團在東南亞產(chǎn)地棕櫚油園種植面積為300萬畝，毛棕櫚油年產(chǎn)量約1000萬噸。該企業(yè)主要為終端的食品加工企業(yè)供貨，下游食品加工企業(yè)約占到50-60%，另外40%為貿(mào)易商，經(jīng)營地區(qū)主要為江蘇、安徽、河南、浙江等地區(qū)。33度食品加工用油約占到該企業(yè)貿(mào)易量的50%，其余為24度以及10度的棕櫚油。

該企業(yè)負責人表示當前下游終端反饋來看，整體的消費不及預期較多，后疫情時代的消費復蘇始終沒有兌現(xiàn)。下游前期備貨充足，一季度的整體消費不及2022年同期水平，消化速度偏慢，因此終端備貨意愿也較差。但是對未來5月份后下游補庫需求存在一定期待。對于2-3月份低度棕櫚添加茶多酚替代豆油消費沒有明顯感覺。

國內(nèi)棕櫚油由于4、5月整體給出的進口利潤空間有限，因此買船較少，并且仍有部分企業(yè)洗船，并且該企業(yè)前期也進行了洗船，因此國內(nèi)整體的4、5月份的到港量較少。雖然當前國內(nèi)的庫存較高，但是貨權(quán)相對集中，流通的貨源有限。4-6月預計將會大幅的去庫，疊加5月假期帶來的消費增量以及消費的季節(jié)性的恢復，整體較看好后期的基差。

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