近兩個(gè)交易日，我國(guó)大宗商品市場(chǎng)呈現(xiàn)出全面性下挫，其中油脂指數(shù)累計(jì)下跌3.31%，石化指數(shù)累計(jì)下跌1.64%，有色指數(shù)累計(jì)下跌1.36%，鋼鐵指數(shù)累計(jì)下跌0.88%，軟商品指數(shù)累計(jì)下跌0.7%，谷物指數(shù)累計(jì)下跌0.19%。

分析認(rèn)為，近兩個(gè)交易日的連續(xù)回調(diào)給過分樂觀的投資者敲響了警鐘。未來國(guó)內(nèi)大宗商品是否能夠延續(xù)前期的反彈勢(shì)頭，取決于我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾能否得益于調(diào)控而有所化解，從而使得需求得到實(shí)質(zhì)性改善。

首先，美國(guó)方面，前期公布的上市公司季報(bào)數(shù)據(jù)顯示企業(yè)盈利水平明顯低于市場(chǎng)預(yù)期，受此影響，道瓊斯工業(yè)指數(shù)近期表現(xiàn)疲弱，連續(xù)大幅回調(diào)后弱勢(shì)震蕩。雖然上周五公布的10月份的非農(nóng)就業(yè)略好于預(yù)期，但此數(shù)據(jù)導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)QE3的猜想趨向消極，道指再度重挫。而颶風(fēng)“桑迪”造成破壞性影響的預(yù)期促使投資者規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)的投資品種，避險(xiǎn)貨幣美元受到追崇，從CFTC持倉情況能夠明顯看出，美元兌各種貨幣的凈空倉普遍下降，市場(chǎng)對(duì)于持有美元的意愿繼續(xù)升溫。

歐洲方面，西班牙，希臘的負(fù)面消息接踵而至，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)年內(nèi)難有起色，工業(yè)產(chǎn)值，消費(fèi)開支等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍處于下滑態(tài)勢(shì)中，各國(guó)的國(guó)債收益率再度走高并來到了危險(xiǎn)的邊緣，對(duì)于歐債危機(jī)的擔(dān)憂重新成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。另外，作為歐洲經(jīng)濟(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”的德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力也出現(xiàn)了明顯衰減，德國(guó)10月制造業(yè)PMI初值降至45.7，低于預(yù)期的48.0及9月終值47.4。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景堪憂直接導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)未來全球原油需求縮減預(yù)期增強(qiáng)，進(jìn)而對(duì)國(guó)際油價(jià)形成較強(qiáng)打壓。美國(guó)能源信息署表示，9至10月的閑置產(chǎn)能為每日200萬桶，高于7至8月的每日180萬桶。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)四季度OPEC以外的國(guó)家石油日供應(yīng)量將上升至5360萬桶，與第三季度相比，日供應(yīng)量增加60萬桶。數(shù)據(jù)顯示，非OPEC國(guó)家9至10月每日的原油產(chǎn)出較上年同期增長(zhǎng)40萬桶，而利比亞、伊拉克、沙特等國(guó)的原油產(chǎn)出量也均高于去年同期水平。全球原油產(chǎn)量增加和需求下滑的累加效應(yīng)致使國(guó)際油價(jià)連續(xù)大幅下挫，截至上周五，投機(jī)資金繼續(xù)減持美盤原油期貨期權(quán)凈多頭寸，使其降至7月末以來的最低水平。

同時(shí)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI連續(xù)八日下行。海岬型船市場(chǎng)交易清淡，受中國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵需求疲軟影響，鐵礦石船訂單有所減少，運(yùn)費(fèi)大幅下挫，目前海岬型船只平均收益收至15409美元，較上一交易日減少403美元。巴拿馬型船市場(chǎng)方面，大西洋航區(qū)新增船貨訂單十分有限，市場(chǎng)空放運(yùn)力不斷增加，使得運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下行，太平洋航區(qū)盡管出現(xiàn)少量運(yùn)輸活動(dòng)，印尼即期船貨需求較高，但仍不足以維持運(yùn)費(fèi)的堅(jiān)挺，市場(chǎng)交易情緒仍舊低沉，目前巴拿馬型船四條主要航線的平均期租價(jià)格收至每日6133美元，較上一交易日下跌31美元。