2009年4月20日,美國鋼鐵工人聯(lián)合會向美國國際貿(mào)易委員會申請,對中國產(chǎn)輪胎實施“特別保障措施”調(diào)查程序:中國輸美輪胎實施配額限制(從每年進口4600萬條減少到2500萬條)。6月29日,美國國際貿(mào)易委員會再次建議奧巴馬,在今后1到3年內(nèi)對中國產(chǎn)輪胎加征55%、45%和35%不等的關(guān)稅。美國鋼鐵工人聯(lián)合會的理由是,2004-2008年美國自中國進口輪胎數(shù)量增長215%,金額上升295%,對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了損害。9月2日,美國貿(mào)易代表辦公室將向美國總統(tǒng)奧巴馬建議,是否對輸美的中國制輪胎征收高額關(guān)稅、是否限制進口中國輪胎數(shù)量,而奧巴馬政府會在9月17日正式作出裁定。目前離這一關(guān)鍵時點越來越近,國內(nèi)滬膠市場震蕩程度也隨之加劇,多空博弈更加激烈。 當美對華輪胎特保案仍懸而未決時,據(jù)每日經(jīng)濟新聞8月28日報道,印度也對中國輪胎展開特保調(diào)查,中方輪胎產(chǎn)業(yè)代表團不得不又“戰(zhàn)”印度新德里。雖然我國對印度的輪胎出口量占我國輪胎出口總量并不多,從印度海關(guān)各個年度的進口統(tǒng)計來看,中國都不是出口印度輪胎增長幅度最大的國家,所以印度起訴方有關(guān)進口劇增、中方輪胎擾亂市場和產(chǎn)業(yè)損害的主張缺乏事實依據(jù)。 |
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