目前，天奇股份的整體業(yè)務(wù)格局正在重塑過(guò)程， 未來(lái)將形成以汽車(chē)自動(dòng)化物流裝備為中心，以智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)為主要增長(zhǎng)點(diǎn)的格局。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)顯著，訂單飽滿(mǎn)：截止 2015 年 8 月，公司新簽的汽車(chē)自動(dòng)化物流裝備訂單達(dá)到 9.86 億元，相比 2014 年全年增長(zhǎng) 22.5%。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)放慢，相關(guān)的自動(dòng)化物流裝備需求承受一定壓力，但公司的客戶(hù)結(jié)構(gòu)偏于高端，影響相對(duì)較小。公司的風(fēng)電業(yè)務(wù)盈利能力有所回升，短期仍有積極貢獻(xiàn)， 但未來(lái)或采取收縮戰(zhàn)略。

加碼智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)， 積極擁抱工業(yè) 4.0。 伴隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和物流效率提升，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為工業(yè) 4.0 的核心環(huán)節(jié)之一， 市場(chǎng)潛力巨大。 公司加大技術(shù)投入， 已取得多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的訂單突破，未來(lái)貢獻(xiàn)將逐步加大。

循環(huán)產(chǎn)業(yè)加速，全產(chǎn)業(yè)鏈格局初成。 龐大的汽車(chē)保有量是拆解行業(yè)的需求源動(dòng)力， 測(cè)算 2018 年我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)市場(chǎng)空間有望達(dá)到 500 億元。牌照資質(zhì)導(dǎo)致拆解產(chǎn)業(yè)地域性明顯，形成“大市場(chǎng)、小公司”的競(jìng)爭(zhēng)格局，天奇對(duì)寧波回收和宜昌力帝的收購(gòu)正在進(jìn)行中， 完成后公司將形成了“回收+拆解+運(yùn)營(yíng)”的全產(chǎn)業(yè)鏈格局。未來(lái)隨著公司的 2 條破碎基地建成，規(guī)?；鸾饽芰μ嵘鸾鈽I(yè)務(wù)有望形成“破碎拆解中心+周邊回收網(wǎng)點(diǎn)”的布局。

投資建議： 我們預(yù)測(cè)公司 2015-2017 年?duì)I業(yè)收入為 2,099、 2,673 和 2,882 百萬(wàn)元， EPS 分別為 0.25、 0.40 和 0.45 元。公司在汽車(chē)自動(dòng)化物流裝備領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢(shì)，在智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和汽車(chē)拆解市場(chǎng)具有良好的產(chǎn)業(yè)布局， 結(jié)合業(yè)績(jī)和估值情況， 我們給予公司“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)提示： 汽車(chē)自動(dòng)化裝備需求受汽車(chē)銷(xiāo)量和投資影響的不確定性；黃標(biāo)車(chē)淘汰政策執(zhí)行力度具有不確定性；廢鋼價(jià)格波動(dòng)對(duì)于拆解業(yè)務(wù)利潤(rùn)影響較大；公司對(duì)寧波回收和宜昌力帝的收購(gòu)存在不確定性。