農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)要聞 周一 【大豆】 巴西咨詢機構(gòu)Safras & Mercado周五發(fā)布報告稱,2019/20年度巴西大豆產(chǎn)量預計為1.23788億噸,比上年提高4.7個百分點,因為播種意向顯示大豆播種面積有望創(chuàng)下歷史新高。2019/20年度巴西大豆播種面積預計達到創(chuàng)紀錄的3663.1萬公頃(合9051.7萬英畝),比上年提高0.8%。巴西將從9月份開始播種大豆。(來源:天下糧倉) 【大豆】 美國農(nóng)業(yè)部發(fā)布的壓榨周報顯示,過去一周美國大豆壓榨利潤改善,結(jié)束了此前數(shù)周連續(xù)下滑的勢頭,但是仍然遠遠低于去年同期。截至7月18日的一周,美國大豆壓榨利潤為每蒲式耳1.61美元,一周前是1.55美元/蒲式耳,去年同期為2.64美元/蒲式耳。(來源:天下糧倉) 周二 【大豆】 彭博社援引消息靈通人士稱,中國政府正在和國有以及民營大豆買家討論提高采購美國大豆的計劃。上周五,政府官員在北京和企業(yè)開會討論采購計劃。政府正在征求企業(yè)意見,提議仍有可能變動,具體要看貿(mào)易談判進展情況。目前還沒有確定包括采購數(shù)量等細節(jié)。消息人士估計采購量可能達到380到600萬噸。(來源:天下糧倉) 【大豆】 美國農(nóng)業(yè)部(USDA)在每周作物生長報告中公布稱,截至2019年7月21日當周,美國大豆生長優(yōu)良率為54%,市場平均預估為54%,之前一周為54%,去年同期為70%。當周,美國大豆結(jié)莢率為7%,去年同期為41%,五年均值為28%。當周,美國大豆開花率為40%,之前一周為22%,去年同期為76%,五年均值為66%。(來源:天下糧倉) 周三 【大豆】 美國農(nóng)業(yè)部周一發(fā)布的作物進展周報顯示,截至2018年7月14日的一周,美國全國土壤亞層墑情短缺和非常短缺的比例為16%,一周前13%,去年同期37%。全國48個州土壤亞層墑情過剩的比例為12%,充足72%,短缺13%,非常短缺3%。作為對比,上周同期土壤亞層墑情過剩的比例為17%,充足70%,短缺10%,非常短缺3%。(來源:天下糧倉) 【天氣】 波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二下滑,結(jié)束10日連漲勢頭,因海岬型船舶運費下滑,而對于市場前景人氣依然看好,因鐵礦石發(fā)貨量較高。波羅的海整體干散貨運價指數(shù)下跌26點,或1.2%,報2,165點,上一日曾觸及2013年12月以來最高。(來源:天下糧倉) 周四 【大豆】 貿(mào)易商本周稱,中國政府官員上周五與國內(nèi)大豆加工商召開會議,討論對美國大豆實施進口關(guān)稅豁免的可行性。消息人士補充說,許多私營加工企業(yè)應(yīng)邀參會。會上建議中國私營加工商嘗試在不交現(xiàn)有關(guān)稅的情況下一次性進口美國大豆。消息人士稱國有貿(mào)易公司未參加此次會議。(來源:天下糧倉) 【大豆】 專欄作家凱倫·布朗撰文稱,上周美國作物巡視區(qū)的玉米和大豆作物狀況穩(wěn)定,即使后半周出現(xiàn)輕微的熱浪天氣。由于播種耽擱,農(nóng)戶有點不情愿評估單產(chǎn)潛力。不過未來一周的氣溫略低一些,這看來正是農(nóng)作物需要的。(來源:天下糧倉) 周五 【大豆】 周四美國農(nóng)業(yè)部表示,從8月中期到8月底,美國政府將向美國農(nóng)戶發(fā)放每英畝15美元到150美元不等的補貼,這也是美國政府為了緩解貿(mào)易戰(zhàn)沖擊而對農(nóng)戶發(fā)放的160億美元補貼的一部分。這是繼去年特朗普政府120億美元貿(mào)易戰(zhàn)補貼計劃之后的第二輪農(nóng)業(yè)援助行動,旨在彌補農(nóng)戶因貿(mào)易爭端導致農(nóng)產(chǎn)品價格下跌以及銷售受損而遭受的損失。(來源:天下糧倉) 【大豆】 美國農(nóng)業(yè)部發(fā)布的周度出口銷售報告顯示,截至2019年7月18日的一周,中國取消了148,400噸美國大豆訂單;之前一周中國取消了9,853噸美國大豆訂單。 自從中美元首在2018年12月1日在阿根廷達成貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)協(xié)議以來,截至7月18日,美國農(nóng)業(yè)部證實中國(大陸)訂購美國大豆的數(shù)量為1384萬噸。(來源:天下糧倉) 貴金屬行業(yè)要聞 周一 【黃金】 亞洲時段,美元指數(shù)反彈受阻,盡管紐約聯(lián)儲對威廉姆斯的講話進行了解釋,但市場對美聯(lián)儲月底將降息50個基點的預期仍顯著升溫,令美元承壓;現(xiàn)貨黃金小幅沖高后回落,但仍高于6月底創(chuàng)下的高點,后市仍偏向震蕩上攻;原油市場,多重利空影響下,油價本周持續(xù)下跌,但在重要支撐位附近獲得支撐,短線走勢變數(shù)增加。 周二 【黃金】 亞洲時段,美元指數(shù)震蕩微漲,守住了上周五大部分漲幅,市場對美聯(lián)儲月底降息50個基點的預期降溫,而且本周歐洲央行偏向釋放鴿派信號,給美元提供支撐;金價則在1430下方徘徊,美元的持穩(wěn)和短線多單獲利了結(jié)的賣盤令金價明顯短線見頂風險;原油市場,油價小幅高開,受到地緣局勢的支撐,短線存在小幅反彈的機會。 周三 【黃金】 亞洲時段,美元指數(shù)小幅沖高,一度刷新四個交易日高點至97.41,因市場預計歐洲央行將調(diào)整前瞻性指引,為9月降息奠定基礎(chǔ),令歐元承壓,短線美元偏向多頭;金價則回落至1420關(guān)口下方,短線見頂風險有所增加;原油市場,油價受到地緣局勢和需求擔憂的交替作用,隔夜反彈受阻后,短線面臨重回跌勢的風險。 周四 【黃金】 亞洲交易時段,美元指數(shù)再創(chuàng)6月18日以來的新高97.76,非美貨幣有所走低,歐元則創(chuàng)6月以來的新低,因市場對周四歐洲央行的鴿派預期持續(xù)發(fā)酵。IMF下調(diào)經(jīng)濟展望后,商品貨幣也表現(xiàn)弱勢,澳元創(chuàng)八日新低,領(lǐng)跌商品貨幣。黃金市場并未過于弱勢,企穩(wěn)于1420之上。 周五 【黃金】 紐約時段盤中,現(xiàn)貨金價維持回落走低的態(tài)勢,日內(nèi)金價最高曾沖高至1433.69美元,在美國數(shù)據(jù)公布,以及歐洲央行行長德拉基講話之后開始回落。由于美國耐用品訂單數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好,且德拉基沒有市場預期的那樣鴿派,因此金價回落跌破1420關(guān)口。 化工產(chǎn)品行業(yè)要聞 周一 【原油】 亞洲時段,油價上漲逾1%,因此前美國海軍在霍爾木茲海峽摧毀了伊朗一架無人機,中東緊張局勢再度升溫。但隨著美國墨西哥灣恢復生產(chǎn)、以及對經(jīng)濟憂慮的擔憂,石油的長期前景也越來越悲觀。投機者已退出期權(quán)頭寸,這些頭寸本可以在未來幾年承擔更高價格的風險。數(shù)據(jù)方面,投資者需留意周六凌晨01:00美國原油鉆井數(shù)據(jù)的變化。 周二 【原油】 亞洲時段,因中東持續(xù)高漲的緊張局勢推動油價繼續(xù)攀升,國際油價小幅上漲,但整體仍接近三周低位。伊朗上周五在霍爾木茲海峽扣押了一艘英國油輪,在一個不明組織關(guān)閉生產(chǎn)后,利比亞最大油田宣布遭遇不可抗力。此外,貝克休斯數(shù)據(jù)顯示,截至7月19日當周,鉆井商削減5座鉆井平臺,石油鉆井總數(shù)下降至779座,為2018年2月以來新低。 周三 【原油】 亞洲時段,國際油價小幅走高但漲勢有限。因投資者擔心伊朗上周扣押一艘英國油輪后,能源蘊藏豐富的中東地區(qū)可能出現(xiàn)供應(yīng)中斷,對地緣政治的擔憂似乎在一定程度上遏制了需求前景疲軟帶來的拋售壓力。但國際能源署表示,準備在必要時采取行動,以保持全球石油市場的供應(yīng)。此外,留意次日凌晨美國API原油庫存變化,料短線影響油價波動。 周四 【原油】 油價延續(xù)前三天上漲態(tài)勢,小幅上漲。中東地區(qū)形勢惡化加劇市場對供應(yīng)中斷的擔憂,拉動油價持續(xù)上漲,再加上美國庫存數(shù)據(jù)顯示原油庫存降幅遠超預期,也一定程度上給油價上漲提供支點。 周五 【原油】 亞洲交易時段,美元指數(shù)交投于97.7的一個半月高位,非美貨幣仍有所承壓,歐元獲得五連跌,市場對今日歐洲央行的鴿派預期令歐元承壓。澳元五連跌,創(chuàng)兩周新低,澳聯(lián)儲強化了繼續(xù)寬松的預期。在全球股市走高及美元強勢的同時,黃金市場盡管小幅下跌,但并未過于弱勢,企穩(wěn)于1420之上,這在于對全球經(jīng)濟衰退帶來的避險需求,以及全球央行料繼續(xù)寬松的押注。 建材行業(yè)要聞 周一 【廢鋼再度刷新年內(nèi)高位】 6月初至今,我國廢鋼價格持續(xù)走高,直至7月上旬,全國多數(shù)地區(qū)刷新了年內(nèi)的最高價,而部分優(yōu)質(zhì)資源目前依舊在不斷刷新高位,這種局勢還能維持多久呢? 截至7月18日,唐山地區(qū)十公分鋼筋切頭再度刷新高位,不含稅到廠結(jié)算價達2790元/噸,個別可至2800元/噸。根據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)的分析,預計我國廢鋼價格還將持續(xù)上行,距離年內(nèi)最高點可能還有50元/噸上下的空間,且7月份市場幾無大幅下跌可能。 供應(yīng)方面,廢鋼市場維持緊俏局面。一方面,目前我國高溫多雨天氣較多,對廢鋼加工、運輸有一定程度的影響;另一方面,環(huán)保影響依舊存在,各地拆遷進程緩,且部分貨場、加工企業(yè)生產(chǎn)仍不正常,影響廢鋼市場可供資源。 需求方面,近期整體變動不大,但由于鋼廠利潤偏低,依舊維持按需采購。隨著環(huán)保的持續(xù)深入,轉(zhuǎn)爐廢鋼需求較上半年略有下降,但并不明顯。不過,后期環(huán)保限產(chǎn)仍有增強的預期,廢鋼需求恐有小幅下降的風險。 市場心態(tài)方面,由于價格持續(xù)升高,目前廢鋼市場多謹慎看好,且當前貿(mào)易商、貨場收購難度較大,實際出貨進程偏緩。據(jù)市場反饋,多數(shù)貨場、加工企業(yè)幾無廢鋼存貨,廢鋼社會儲存量處于低位。 綜上所述,月底之前,廢鋼仍有眾多繼續(xù)刷新高位的機會。(來源:經(jīng)濟參考報) 周二 【中國寶武打造“智慧鋼廠”】 據(jù)中國寶武的消息,中國寶武正全面推進《智慧制造行動方案(2018-2020年)》的實施,加快智慧制造戰(zhàn)略落地,打造高效安全的智慧鋼廠。 中國寶武實施了一批智慧制造項目。比如,寶鋼股份煉鐵區(qū)域操作室實施深度整合,實現(xiàn)遠距離高爐操控;煉鋼區(qū)域建成3CC連鑄中心、冶煉中心,首次形成數(shù)字冶煉、數(shù)字連鑄的技術(shù)能力,大幅提升了煉鋼生產(chǎn)管控水平。 “操作崗位一律機器人”也是特點之一。據(jù)介紹,八鋼運用了機器人視覺、無線通信等技術(shù),六月份建成了國內(nèi)首家高溫智能化熱軋鋼卷庫,庫區(qū)內(nèi)7臺行車實現(xiàn)無人駕駛。(來源:中國新聞網(wǎng)) 周三 【中煤協(xié):全國煤炭應(yīng)急供應(yīng)保障難度加大】 中國煤炭工業(yè)協(xié)會黨委書記梁嘉琨23日在2019夏季全國煤炭交易會上表示,隨著關(guān)閉退出落后產(chǎn)能,煤炭生產(chǎn)重心加快西移,區(qū)域性、時段性煤炭供應(yīng)緊張問題凸顯,全國煤炭應(yīng)急供應(yīng)保障難度加大。 在前兩年行業(yè)回暖的基礎(chǔ)上,今年煤炭行業(yè)效益繼續(xù)好轉(zhuǎn)。據(jù)中煤協(xié)副秘書長張宏介紹,1至5月,規(guī)模以上煤炭企業(yè)實現(xiàn)利潤1110.6億元。90家大型煤炭企業(yè)實現(xiàn)利潤640.8億元,其中前5家利潤占比達59.4%。 盡管全國煤炭應(yīng)急供應(yīng)保障難度加大,但是當前和今后一個時期,煤炭總量過剩將成為一種常態(tài),在一定時期、部分區(qū)域可能轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕堋L貏e是隨著煤炭新增產(chǎn)能加快釋放,市場下行壓力有所顯現(xiàn)。煤炭企業(yè)要遵循市場規(guī)律,按照市場需求組織生產(chǎn),提高商品煤質(zhì)量,嚴禁煤礦超能力生產(chǎn),嚴禁煤礦違法違規(guī)生產(chǎn),維護煤炭市場秩序。(來源:新華社) 周四 【我國首個大型煉焦煤儲配基地成立】 由山西焦煤集團、山西新民能源投資集團、廣西盛隆冶金有限公司等6家企業(yè)共同成立的山焦銷售日照有限公司24日揭牌,這標志著我國首個大型煉焦煤儲配基地成立。 據(jù)山西焦煤集團董事長王茂盛介紹,該基地總投資額10億元,將依托山東日照港,每年儲配銷售煉焦煤1000萬噸,主要面向山東省周邊、東北以及華東沿海沿江區(qū)域的鋼鐵企業(yè),預計2020年底竣工。 焦炭是煉鋼的重要原料。當前世界各國煉焦資源稀缺,大型高爐對焦炭質(zhì)量及穩(wěn)定性要求越來越高,而煉焦煤中強粘結(jié)性煤卻越來越少,這一矛盾在我國尤為突出。鋼鐵企業(yè)需要采購不同種類的煤進行摻和,以確保煉鋼質(zhì)量。(來源:新華網(wǎng)) 周五 【中汽協(xié):下調(diào)全年汽車銷量預測】 中國汽車工業(yè)協(xié)會近日下調(diào)了年初對于2019年汽車銷量的預判,因上半年市場表現(xiàn)低于預期。經(jīng)過重新評估,中汽協(xié)預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%。 新能源汽車部分,根據(jù)中汽協(xié)預測,2019年全年新能源汽車預計銷售150萬輛左右,同比增長約19.4%,但低于此前160萬輛的預測。 根據(jù)此前中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),1-6月,新能源汽車銷售則為61.7萬輛,雖然同比增長49.6%,但遠低于去年同期111.6%的增長。從品類來看,新能源乘用車依然為主流產(chǎn)品,上半年共計銷售56.3萬輛,同比增長58.7%,而新能源商用車銷售5.4萬輛,同比下滑6.6%。 從各種類占整體市場份額來看,2019年上半年新能源乘用車銷售份額依舊在增長,但新能源商用車份額出現(xiàn)了大幅縮水,分析主要原因是整體客車市場不景氣,影響了新能源客車的銷售。 責任編輯:劉文強 |
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