當(dāng)前正處于國(guó)內(nèi)甲醇裝置檢修高峰期，檢修時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)、集中度較低是今年甲醇裝置檢修的一大特點(diǎn)。與此同時(shí)，進(jìn)口激增、新裝置的投產(chǎn)釋放，使得短期內(nèi)甲醇的供應(yīng)過(guò)剩壓力仍存。

春檢力度不及預(yù)期

期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，通常情況下，內(nèi)陸甲醇裝置多數(shù)選擇在春秋兩季進(jìn)行檢修。其中，4—5月為春季集中檢修期，9—10月是秋季集中檢修期。

“對(duì)絕大多數(shù)甲醇裝置而言，在經(jīng)歷了一個(gè)冬天的寒冷、冰凍和雨雪等沖擊后，容易出現(xiàn)裝置老化、密閉性下降、零部件腐蝕損壞等現(xiàn)象，需要每年定期安排檢修?！碧祜L(fēng)期貨研究所所長(zhǎng)賈瑞斌表示，考慮到裝置穩(wěn)定性與天氣因素，大多數(shù)甲醇企業(yè)愿意把檢修周期放在4—5月，因此會(huì)出現(xiàn)行業(yè)集中檢修。

與往年同期不同的是，今年甲醇春檢開(kāi)始略晚，從之前的3—5月拉長(zhǎng)至3—6？月，且春檢力度整體不及預(yù)期。

據(jù)興證期貨分析師林玲介紹，今年4月份，內(nèi)陸地區(qū)甲醇停車檢修涉及產(chǎn)能在500萬(wàn)噸左右。從開(kāi)工率看，4月份全國(guó)甲醇裝置平均開(kāi)工率為68.2%，西北甲醇平均開(kāi)工率為82%，較3月份僅下降2個(gè)百分點(diǎn)。“進(jìn)入5月份，內(nèi)陸甲醇計(jì)劃及已檢修的產(chǎn)能在700萬(wàn)噸左右，但兌現(xiàn)情況一般。從開(kāi)工率看，目前甲醇裝置平均開(kāi)工率為67.5%，西北甲醇平均開(kāi)工率為80.5%，與4月份相差不大?！?/p>

“究其原因，一方面受節(jié)后疫情影響，2月份出現(xiàn)了大面積降負(fù)；另一方面價(jià)格創(chuàng)歷史低位，部分時(shí)段的反彈會(huì)推遲企業(yè)的檢修，價(jià)格低位對(duì)上游來(lái)說(shuō)比較難受?？紤]到價(jià)格帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)端調(diào)整，今年一季度失效產(chǎn)能企業(yè)數(shù)量高于往年同期?！苯鹇?lián)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司煤化工主管荊常婷說(shuō)。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，截至4月底，今年已失效152萬(wàn)噸MA產(chǎn)能，主要集中在河南及福建。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，今年3—6月涉及的檢修產(chǎn)能3110萬(wàn)噸，去年同期檢修產(chǎn)能為5800多萬(wàn)噸。

市場(chǎng)出現(xiàn)反季節(jié)累庫(kù)

甲醇市場(chǎng)的季節(jié)性較強(qiáng)，往年3—5月春季檢修會(huì)帶來(lái)一波價(jià)格反彈，但今年市場(chǎng)淡旺季明顯被打亂。

“一般來(lái)講，甲醇生產(chǎn)企業(yè)檢修高峰期直接影響市場(chǎng)供應(yīng)，導(dǎo)致短時(shí)間供應(yīng)的集中減少，進(jìn)而帶來(lái)供求關(guān)系變化?！币坏缕谪浄治鰩熓烽_(kāi)放表示，從甲醇產(chǎn)業(yè)的微觀層面來(lái)看，今年的需求縮量較為明顯，春季集中檢修產(chǎn)生的影響更多集中在局部地區(qū)。華東地區(qū)由于承接了低價(jià)進(jìn)口貨源，對(duì)國(guó)內(nèi)貨源的需求量較往年下滑明顯。這就導(dǎo)致預(yù)期的集中檢修未能產(chǎn)生全國(guó)范圍內(nèi)的聯(lián)動(dòng)作用，檢修結(jié)束后隨著各區(qū)域裝置恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，供應(yīng)壓力再度凸顯。

在林玲看來(lái)，今年國(guó)內(nèi)甲醇春檢整體力度一般，且5月份寧夏寶豐二期220萬(wàn)噸裝置逐步試車，預(yù)計(jì)6月份實(shí)現(xiàn)正常產(chǎn)量。同時(shí)，近期氣頭裝置接連復(fù)產(chǎn)，包括青海中浩60萬(wàn)噸、重慶卡貝樂(lè)85萬(wàn)噸、內(nèi)蒙古博源60萬(wàn)噸以及青海桂魯80萬(wàn)噸，內(nèi)陸地區(qū)供應(yīng)壓力不減。

當(dāng)前，除了國(guó)內(nèi)春檢不及往年同期外，國(guó)外裝置投產(chǎn)及進(jìn)口沖擊也不容小覷。

據(jù)了解，近年來(lái)國(guó)外甲醇裝置投產(chǎn)力度較大，我國(guó)甲醇進(jìn)口量逐年攀升，進(jìn)口對(duì)于國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)沖擊很大?！?019年我國(guó)甲醇進(jìn)口量1089萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。今年1—2月，我國(guó)甲醇進(jìn)口量為172萬(wàn)噸，同比增加6.2%；3月份，我國(guó)甲醇進(jìn)口量84.8萬(wàn)噸，同比增加26%。進(jìn)入二季度，隨著國(guó)外裝置復(fù)工、伊朗新裝置試車以及國(guó)外疫情蔓延，更多的甲醇流入我國(guó)?！绷至岜硎?，4月份我國(guó)甲醇進(jìn)口量預(yù)估值為111.6萬(wàn)噸，同比增幅達(dá)到75.8%，進(jìn)口壓力大增。

在采訪中記者了解到，今年受疫情影響，甲醇下游需求恢復(fù)情況較差，傳統(tǒng)需求基本處于停滯狀態(tài)。從國(guó)內(nèi)看，下游需求恢復(fù)進(jìn)度不及預(yù)期，上游檢修力度也不太強(qiáng)，甲醇整體供應(yīng)過(guò)剩壓力仍比較大，導(dǎo)致原本4—6月的去庫(kù)時(shí)段出現(xiàn)了反季節(jié)的累庫(kù)。

偏弱態(tài)勢(shì)短期恐難改

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前基本面偏弱的局面可能仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

“今年甲醇春檢已經(jīng)過(guò)半，隨著檢修結(jié)束后裝置重啟以及新裝置的投產(chǎn)，內(nèi)陸供應(yīng)壓力將進(jìn)一步增加。另外，進(jìn)口量處在高位的情況仍將持續(xù)，目前國(guó)外裝置維持高開(kāi)工率，且貿(mào)易商進(jìn)口意愿較強(qiáng)。目前港口罐容緊張，預(yù)計(jì)后續(xù)港口將面臨較大的拋盤(pán)壓力。同時(shí)，今年需求恢復(fù)整體較差，接下來(lái)6—8月又是甲醇傳統(tǒng)需求淡季，需求端壓力仍大?！绷至岜硎?，“金九銀十”前甲醇價(jià)格或?qū)⒚媾R較大壓力。

“目前臨近年中節(jié)點(diǎn)，需要關(guān)注部分傳統(tǒng)下游產(chǎn)品處于需求淡季帶來(lái)的影響，一個(gè)是春檢不及去年，一個(gè)是進(jìn)口維持高位，現(xiàn)貨基本面略弱。除了這些，年中還需關(guān)注MTO對(duì)市場(chǎng)的支撐力度以及新建MA裝置情況?！鼻G常婷表示。