波羅的海干散貨指數(shù)在周三上漲192點(diǎn)或18.22%，報(bào)1246點(diǎn)，創(chuàng)去年12月17日以來(lái)最高水平，受海岬型船費(fèi)率大漲至逾六個(gè)月高位提振。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲32.4%至2455點(diǎn)，為去年12月13日以來(lái)新高，日均獲利增加4250美元至19036美元。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲70點(diǎn)或7.4%，至1019點(diǎn)，日均獲利增加625美元至9170美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲10點(diǎn)或1.6%，至634點(diǎn)。

分析認(rèn)為，巴西鐵礦石以及從美國(guó)東海岸運(yùn)往印度的煤炭發(fā)貨量越來(lái)越多，導(dǎo)致開(kāi)放船只的數(shù)量減少，令海岬型船的費(fèi)率在過(guò)去兩周發(fā)生巨大波動(dòng)。

天風(fēng)證券表示，本次疫情對(duì)海運(yùn)行業(yè)的影響較2003年SARS的影響可能更為深遠(yuǎn)，行業(yè)整體景氣程度回升的節(jié)奏可能被打亂，但危中有機(jī)，如航運(yùn)行業(yè)的盈利能力受到進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，供給側(cè)可能迎來(lái)兼并整合及部分運(yùn)力退出，龍頭效應(yīng)或進(jìn)一步顯現(xiàn)，建議關(guān)注中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海能、招商輪船。