上周,首批18只創(chuàng)業(yè)板注冊制新股上市,參與創(chuàng)業(yè)板新股申購的基金也斬獲不俗收益。 多位公募機構投資人士表示,創(chuàng)業(yè)板注冊制新股上市首周,公司旗下基金打新收益增厚明顯。未來,公募基金將更多地選擇性參與打新,在定價合理基礎上優(yōu)選績優(yōu)公司參與投資。 創(chuàng)業(yè)板注冊制首周 公募打新增厚收益明顯 創(chuàng)業(yè)板注冊制首周,多家基金公司打新中簽率和增厚收益效果明顯。 北京一家中型基金公司高管表示,由于打新報價準確且基金規(guī)模合適,他所在公司打新斬獲頗豐,為打新基金貢獻了不錯收益。 大成基金表示,今年7月份以來,公司產(chǎn)品“科創(chuàng)板+創(chuàng)業(yè)板”中簽率合計68%。創(chuàng)業(yè)板中簽率約65%?!敖粋€月中簽率回升到75%以上。以平均首日漲幅100%計算,對于配售比例在0.05%~0.1%的中小基金產(chǎn)品凈值大概能夠增厚0.1%~0.2%,0.7%配售比例的熱門龍頭股,可增厚1.4%左右?!?/p> 長盛戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金經(jīng)理楊衡表示,打新賺錢效應的關鍵影響因素包括IPO發(fā)行節(jié)奏、入圍獲中率、上市漲幅等,這些可以概括為系統(tǒng)性因素。其次,網(wǎng)下申購包括備案、報價、申購等諸多環(huán)節(jié),涉及的風險點較多,在風控趨嚴背景下,這些非系統(tǒng)性因素重要性持續(xù)上升。此外,基金規(guī)模也對打新收益有影響。 據(jù)安信證券測算,18只創(chuàng)業(yè)板注冊制新股網(wǎng)下配售占總發(fā)行量在50%左右,明顯高于主板的10%的比例。假定創(chuàng)業(yè)板首日漲幅為100%,規(guī)模在2~5億元的基金可增厚收益4.25%~8.67%。 由于上市首日漲幅較大,部分基金公司采取了“首日賣出策略”。上述中型公募高管表示,注冊制新股上市首日漲幅超過了標的估值區(qū)間,他所在公司的產(chǎn)品采取了“首日賣出策略”。 大成基金表示,“我們對于持倉新股的策略是,首先考慮公司基本面,從行業(yè)賽道、商業(yè)模式、管理層等多維度篩選優(yōu)質(zhì)公司,對于質(zhì)地平平的公司會考慮首日賣出。” 楊衡認為,新股“首日賣出策略”是一種相對穩(wěn)健的策略。長盛基金新股研究投資有系統(tǒng)流程,在新股上市前會根據(jù)新股質(zhì)地、合理估值區(qū)間等制定上市買賣策略,投資經(jīng)理也會綜合考慮基金產(chǎn)品特性及市場情況,采取相應的策略。 為新股合理定價 選擇性打新將常態(tài)化 多位機構和投資人士認為,注冊制改革后的打新不再是無風險收益投資,選擇性參與新股成為更多公募基金的常規(guī)選擇。 星石投資認為,注冊制改革放松了“23倍市盈率”的限制,新股的發(fā)行定價機制更加市場化,未來破發(fā)將成為正?,F(xiàn)象,打新或許不再是獲取無風險收益的方式。 從市場表現(xiàn)看,18只創(chuàng)業(yè)板注冊制新股上市首日平均漲幅高達212.37%。而經(jīng)過一周的運作,新股上市的前5個交易日卻以-13.68%的平均收益結(jié)束,個股之間的漲跌幅表現(xiàn)出現(xiàn)較大分化。 公募基金對于參與創(chuàng)業(yè)板注冊制新股投資也有相當大的分化。例如,參與生態(tài)保護和環(huán)境治理業(yè)新股C南大的公募基金數(shù)量高達3788只,運輸行業(yè)新股C海晨、軟件與服務個股C天陽參與公募基金數(shù)量超過3400只,而汽車制造業(yè)新股C卡倍億參與基金數(shù)量僅為1227只。 楊衡表示,注冊制下,新股發(fā)行供給量增加,資質(zhì)難免有好有差。疊加發(fā)行估值過高和上市時點市場環(huán)境較弱等因素,新股破發(fā)的情況極可能出現(xiàn)。因此,根據(jù)新股的具體情況選擇性參與是理智的決定。不過,歷史數(shù)據(jù)顯示,新股上市破發(fā)的數(shù)量和幅度都比較小。 據(jù)楊衡透露,長盛基金在參與者打新時,一方面會“自上而下”對整體打新市場緊密跟蹤,調(diào)整優(yōu)化下一階段打新報價策略;同時也會“自下而上”研究新股基本面,在有一定估值安全邊際的條件下參與打新。另外,考慮到存在6個月鎖定期,個別質(zhì)地較差、估值較高的個股可以放棄參與,這對整體打新收益不會有明顯影響。 大成基金表示,在新股申購時,公司首先會對新股進行排查,選擇優(yōu)質(zhì)公司進行申購,評判標準是公司具有好的行業(yè)賽道、可持續(xù)的商業(yè)模式以及靠譜的管理層。 責任編輯:李燁 |
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