上周甲醇、純堿、焦炭成為周漲幅前三名，尿素、雞蛋周跌幅最大。今天我們就一同聊聊甲醇。截止上周收盤，國內(nèi)甲醇市場推漲為主，最高價(jià)達(dá)2070元。進(jìn)入9月，國內(nèi)甲醇庫存下降至125.68萬噸，較8月初的年內(nèi)高點(diǎn)147.24萬噸大幅減少21.56萬噸。下游采買氣氛尚可，市場行情普遍走高，期貨表現(xiàn)對(duì)現(xiàn)貨市場有所提振。接下來我們就通過影響甲醇價(jià)格因素的角度去看看，近期甲醇價(jià)格形勢吧。

統(tǒng)計(jì)區(qū)間：2020年8月28-9月4日

數(shù)據(jù)來源：文化財(cái)經(jīng)

第一點(diǎn)：港口供應(yīng)

我國是世界上甲醇消費(fèi)最大、增長最快的國家，因此進(jìn)口供應(yīng)情況影響價(jià)格因素，港口庫存是重要的表現(xiàn)形式。

受臺(tái)風(fēng)和洪峰的影響，華東、華南地區(qū)先后封航累計(jì)10余天，大量進(jìn)口甲醇船只延誤、滯港，累計(jì)進(jìn)口到港貨物較7月的136萬噸大幅下降30余萬噸，港口地區(qū)價(jià)格走高后，打開了與內(nèi)地多個(gè)地區(qū)的套利空間，并吸引西南、西北、華中、山東等地貨物流向港口地區(qū)，內(nèi)地價(jià)格也隨之走強(qiáng)。

綜上所述，港口因前期臺(tái)風(fēng)及長江洪域洪水等因素影響的船只延誤或滯港是此次庫存下降及價(jià)格上漲的主因，但近期已經(jīng)有所恢復(fù)，港口庫存再度小幅累升。

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同時(shí)國際甲醇貨緊價(jià)揚(yáng)，非伊價(jià)格持續(xù)上漲至200美金以上。前期境外裝置集中檢修，目前已基本恢復(fù)，負(fù)荷已至高位。

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第二點(diǎn)：國內(nèi)供應(yīng)

由于甲醇裝置日趨大型化，年產(chǎn)百萬噸級(jí)裝置已投入運(yùn)行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會(huì)影響市場供應(yīng)而引起價(jià)格波動(dòng)。

本周國內(nèi)甲醇整體裝置開工負(fù)荷為71.65%，環(huán)比走低2.29%；西北地區(qū)的開工負(fù)荷為80.46%，環(huán)比下降1.3%。本周期內(nèi)，國內(nèi)裝置停車與重啟交替進(jìn)行，停車裝置較多。不少裝置發(fā)生停車，多集中在西北地區(qū)，后期來看，包鋼慶華、陜西潤中在9月存有檢修計(jì)劃，產(chǎn)區(qū)供應(yīng)面有一定的利好驅(qū)動(dòng)。但是近期有部分裝置重啟仍存利空驅(qū)動(dòng)，分散在西北、華北、華東、西南地區(qū)。國內(nèi)裝置負(fù)荷雖有小幅下滑但仍然高位。

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第三點(diǎn)：下游需求

甲醇制烯烴的裝置的陸續(xù)投產(chǎn)使得其逐步成為甲醇的第一大消費(fèi)下游。

上周需求方面烯烴外采趨勢增強(qiáng)，當(dāng)前甲醇制烯烴開工率已經(jīng)恢復(fù)至去年同期，傳統(tǒng)下游綜合開工率也與去年同期持平，需求基本恢復(fù)，而甲醇裝置在檢修后集中重啟，開工率一度走高至71%左右，但上周受西北部分裝置意外檢修影響，再度回落至68.6%。甲醛也有部分買氣回溫，目前甲醛開工在2成左右。下游需求進(jìn)入消費(fèi)旺季，但各環(huán)節(jié)負(fù)荷已基本到位，均難有進(jìn)一步提升。

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總結(jié)

總體源于供求基本面利多因素已基本兌現(xiàn)到位，但1月合約為傳統(tǒng)的多頭合約，每年冬季伊朗大面積限氣，進(jìn)口量減價(jià)漲概率很大，國內(nèi)冬季運(yùn)輸難度及成本也將大幅提升，所以01合約可能保持震蕩趨強(qiáng)態(tài)勢，但短期高度可能不會(huì)太大，謹(jǐn)慎追漲。