股價(jià)翻倍的同時(shí)，特斯拉又發(fā)布了“歷史最佳季報(bào)”。

10月22日，特斯拉發(fā)布了2020年第三季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉三季度總營(yíng)收為87.71億美元，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)45%；凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，環(huán)比增長(zhǎng)218%；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長(zhǎng)59億美元，達(dá)145億美元；自由現(xiàn)金流達(dá)14億美元；當(dāng)季交付量達(dá)13.93萬(wàn)輛，再次確認(rèn)50萬(wàn)輛年度交付目標(biāo)不變。

老虎證券投研團(tuán)隊(duì)表示，特斯拉三季報(bào)主要指標(biāo)都遠(yuǎn)超預(yù)期，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、自由現(xiàn)金流、利潤(rùn)率都創(chuàng)新高。公司交付目標(biāo)不變，甚至非正式地表示明年可能交付84萬(wàn)-100萬(wàn)輛（我們目前預(yù)測(cè)81萬(wàn)輛）。電話(huà)會(huì)議中，特斯拉還強(qiáng)調(diào)了在能源業(yè)務(wù)方面的野心?？梢?jiàn)，隨著公司實(shí)現(xiàn)交通業(yè)乃至能源革命的愿景路徑逐漸清晰，當(dāng)前公司高估值可有支撐。

在特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)布后舉行的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon　Musk)表示，“第三季度是特斯拉歷史上表現(xiàn)最好的一個(gè)季度?！?/p>

截至美東時(shí)間10月21日收盤(pán)，特斯拉收漲0.17%至422.64美元，截至美東時(shí)間5點(diǎn)35分，特斯拉盤(pán)后漲幅達(dá)4.41%至441.52美元。

多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高

利潤(rùn)方面，今年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8.09億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)9.2%，均創(chuàng)下新紀(jì)錄；其凈利潤(rùn)為3.31億美元，環(huán)比增長(zhǎng)218%，同比增長(zhǎng)131%，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利；未計(jì)股份支付費(fèi)用的凈利潤(rùn)為8.74億美元，股份支付費(fèi)用達(dá)5.43億美元，這主要?dú)w因于兌現(xiàn)2018年CEO獎(jiǎng)勵(lì)。

特斯拉方面表示，盈利能力的增長(zhǎng)源于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)、更好的固定成本吸收和持續(xù)的成本降低。

今年第三季度，特斯拉交付量也創(chuàng)下新高，單季度交付13.96萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)44%；其中，Model　3和Model　Y的交付量為12.43萬(wàn)輛，占比為89%；Model　S和Model　X的交付量只有1.53萬(wàn)輛。

隨著更為低價(jià)的Model　3和Model　Y銷(xiāo)售占比的不斷提高，特斯拉汽車(chē)平均售價(jià)較去年同期略有下降。

不過(guò)，即便如此，老虎證券投研團(tuán)隊(duì)向記者表示，特斯拉毛利率因受益于持續(xù)的規(guī)模效應(yīng)和降本增效反而有所上升，且零部件本地化率從去年初的不到50％上升到70％以上。今年三季度，特斯拉總體毛利率為23.5%，其中汽車(chē)毛利率27.7%，扣除積分銷(xiāo)售的汽車(chē)毛利率23.7%，均高于市場(chǎng)一致預(yù)期水平。

營(yíng)收方面，隨著特斯拉三季度銷(xiāo)量的大增，特斯拉三季度總營(yíng)收也環(huán)比增長(zhǎng)45%，同比增長(zhǎng)39%至87.71億元；其中，汽車(chē)方面的收入為76.11億元。

現(xiàn)金流方面，第三季度特斯拉現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長(zhǎng)59億美元，達(dá)145億美元，這主要得益于特斯拉近期50億美元的新股發(fā)行融資和14億美元的自由現(xiàn)金流的推動(dòng)。

現(xiàn)金流對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)比較重要，特斯拉方面表示，“我們應(yīng)該有足夠的流動(dòng)資金來(lái)支持產(chǎn)品路線(xiàn)圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他開(kāi)支?！?/p>

明年目標(biāo)或近100萬(wàn)輛

在此次財(cái)報(bào)中，特斯拉再次強(qiáng)調(diào)，其今年銷(xiāo)量目標(biāo)維持50萬(wàn)輛不變，雖然實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)變得更加困難。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，特斯拉累計(jì)交付量達(dá)31.9萬(wàn)輛，若想完成今年交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)，需要在今年第四季度交付18.1萬(wàn)輛，這無(wú)疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

特斯拉方面指出，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，主要取決于Model　Y和上海工廠(chǎng)產(chǎn)量的季度環(huán)比增長(zhǎng)，以及物流和交付效率的進(jìn)一步提高。

在今年近乎苛刻的交付目標(biāo)的情況下，特斯拉或?yàn)槊髂暝O(shè)置了更加高遠(yuǎn)的目標(biāo)。

10月22日，據(jù)teslarati報(bào)道，特斯拉第三季度財(cái)報(bào)顯示，隨著加州弗里蒙特工廠(chǎng)的產(chǎn)量提升，特斯拉的年產(chǎn)量有望達(dá)到100萬(wàn)輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉現(xiàn)在全球范圍內(nèi)所有車(chē)型加總的年產(chǎn)能已達(dá)84萬(wàn)輛，其中加州弗里蒙特工廠(chǎng)Model　3和Model　Y的產(chǎn)能達(dá)到了50萬(wàn)輛，Model　S和Model　X的產(chǎn)能為9萬(wàn)輛，而上海超級(jí)工廠(chǎng)的Model　3也已增加了第三班生產(chǎn)，產(chǎn)能增至25萬(wàn)輛。

記者也從特斯拉處獲悉，明年，柏林超級(jí)工廠(chǎng)將正式開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，其在美國(guó)德克薩斯州負(fù)責(zé)Cybertruck皮卡和Semi半掛卡車(chē)的新工廠(chǎng)也將于明年正式生產(chǎn)。若再加上這部分新產(chǎn)能，特斯拉明年的年產(chǎn)能近100萬(wàn)輛并非虛傳。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)議中，針對(duì)一位華爾街分析師關(guān)于“特斯拉是否打算在明年交付84萬(wàn)至100萬(wàn)輛”的問(wèn)題，馬斯克也直接回應(yīng)道，目標(biāo)是“在那兒附近”。不過(guò)，馬斯克有關(guān)明年銷(xiāo)量目標(biāo)的言論被特斯拉另一位高管打斷，并表示公司將在下個(gè)季度提供業(yè)績(jī)指引。

雖然未給出具體明年銷(xiāo)量目標(biāo)的數(shù)字，但特斯拉方面向記者表示，隨著特斯拉全球產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大，公司下一階段仍將保持高速發(fā)展。同時(shí)，在下一階段，特斯拉將對(duì)產(chǎn)品和工廠(chǎng)實(shí)施更激進(jìn)的架構(gòu)變更，以改善制造成本和效率。公司也在擴(kuò)展生產(chǎn)制造范圍，在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自產(chǎn)自供。

或?qū)⒗^續(xù)降價(jià)

近期，有關(guān)特斯拉降價(jià)的問(wèn)題也是層出不窮。在此次財(cái)報(bào)后的電話(huà)會(huì)議中，馬斯克也針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)，稱(chēng)降價(jià)是希望讓特斯拉更加實(shí)惠讓人消費(fèi)得起。

馬斯克解釋稱(chēng)，很重要的一點(diǎn)是，要把實(shí)惠和價(jià)值兩個(gè)概念區(qū)分開(kāi)，如果因?yàn)槲覀兊能?chē)太貴，消費(fèi)者沒(méi)有那么多錢(qián)，無(wú)論產(chǎn)品的價(jià)值定位如何也賣(mài)不出去，所以降低價(jià)格很重要，這樣消費(fèi)者才會(huì)真正的購(gòu)買(mǎi)它。

馬斯克也表示，特斯拉還會(huì)大大地降低生產(chǎn)成本，希望一年比一年做得更好，偶爾能有大幅度的改善。

這似乎在暗示隨著生產(chǎn)成本的降低，特斯拉車(chē)型在未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。

今年國(guó)慶期間，特斯拉宣布將Model　3的價(jià)格降至政府補(bǔ)貼后24.99萬(wàn)元，一度引起廣泛熱議。很快，特斯拉又被傳降價(jià)。

就在三季度財(cái)報(bào)公布的前兩天，10月20日，一位微博用戶(hù)爆料，據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委內(nèi)部消息，Model　3售價(jià)將下調(diào)至19.9萬(wàn)元，一時(shí)間引發(fā)多方關(guān)注。雖然特斯拉官方隨后辟謠稱(chēng)該微博用戶(hù)發(fā)布的關(guān)于特斯拉價(jià)格的內(nèi)容是謠言，公司“跟上海以及國(guó)家發(fā)改委確認(rèn)過(guò)，他們也都表示完全不知情”，公司會(huì)依法向法院提起對(duì)該微博用戶(hù)的起訴，但是隨著特斯拉本土化程度的提高和運(yùn)營(yíng)效率的提升，再次降價(jià)也并非不可能。

早在今年年初，興業(yè)證券就發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)Model　3的毛利率顯著高于美國(guó)產(chǎn)Model　3，國(guó)產(chǎn)Model　3的生產(chǎn)成本比美版低20%-28%。興業(yè)證券預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model　3具備27%-34%的降價(jià)空間。如果這部分成本下降讓利消費(fèi)者，那么國(guó)產(chǎn)Model　3的售價(jià)很可能下探至20萬(wàn)元以下。

另外，馬斯克本人曾放出的“2020年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”的言論或不是“大話(huà)”。此次財(cái)報(bào)前后，馬斯克在社交渠道上表示，特斯拉完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將于2020年年底向公眾發(fā)布，使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)零干預(yù)駕駛。

《國(guó)際金融報(bào)》記者也從特斯拉方面獲悉，從10月份開(kāi)始，特斯拉將重寫(xiě)的第一個(gè)FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）軟件更新，發(fā)送到數(shù)量有限的早期體驗(yàn)計(jì)劃客戶(hù)。重寫(xiě)后的FSD，擁有了對(duì)深度和復(fù)雜路口的感知能力，這大大增強(qiáng)了FSD在城市道路的表現(xiàn)?！榜R斯克承諾，這一FSD版本將在幾周內(nèi)盡快測(cè)試，并爭(zhēng)取年底前推送。

但馬斯克也在社交渠道上寫(xiě)道：“它將非常緩慢且謹(jǐn)慎，因?yàn)樗鼞?yīng)該如此?！?/p>