進入11月，甲醇基本面快速轉好。西北地區(qū)因天然氣冬季限氣，停產160萬噸/年甲醇裝置；陜北地區(qū)新建60萬噸/年甲醇制烯烴裝置外采試車。供應縮減和需求增加，徹底扭轉了內陸地區(qū)甲醇供大于求的局面。目前，西北地區(qū)甲醇價格漲至1770元/噸，較上月末1530元/噸漲240元/噸，漲幅超15%；山東地區(qū)接貨價格自1700元/噸漲至2000元/噸，漲300元/噸，漲幅超17%；港口地區(qū)自1950元/噸漲至2130元/噸，漲180元/噸，漲幅超9%。

內陸短期供小于需

本輪甲醇現貨上漲的主要動力來自內陸，進入11月，內蒙古地區(qū)100萬噸/年、青海地區(qū)60萬噸/年兩套甲醇裝置因冬季天然氣限氣陸續(xù)停產，內陸現貨市場自前期的供大于需轉為供需基本平衡。陜北地區(qū)新建60萬噸/年甲醇制烯烴裝置于11月初外采甲醇試車，徹底扭轉了內陸市場供需結構，由前期的略顯供大于需轉為階段性供不應求。受此影響，陜北、內蒙古地區(qū)甲醇現貨率先走高，山東、華北地區(qū)接貨價格緊隨上漲，實現了本輪甲醇現貨的快速拉漲。

早在10月下旬，河南地區(qū)30萬噸/年甲醇制烯烴裝置重啟外采，已經推漲陜西關中、河南地區(qū)的甲醇價格，并帶動魯南、蘇北地區(qū)價格走高。近期利好集中出現，西北價格走強，山西、河北地區(qū)受環(huán)保影響限產，而傳統(tǒng)下游需求并未出現明顯弱化，加之新建甲醇制烯烴裝置增加外采，徹底扭轉了國內長達半年的供大于需結構。

陜北地區(qū)新建甲醇制烯烴裝置或維持外采至試生產結束，其配套的甲醇裝置將于春節(jié)后才能投產，那么內陸地區(qū)甲醇短時不存在大幅下跌的基礎。

港口供需基本平衡

10月下旬至11月上旬，港口地區(qū)進口貨物偏多。據統(tǒng)計，10月進口到港總量達到144萬噸，創(chuàng)年內新高。但是內地價格走高后，港口地區(qū)現貨壓力減輕，加上部分貨物的轉口使得港口地區(qū)庫存自134萬噸快速下降至122萬噸，可銷售庫存依舊維持在30萬噸以下，港口基本實現了供需平衡。據了解，本月到港貨物集中于上旬，但是庫存并沒有累積，那么從中旬開始庫存將進入下降階段。

后市來看，港口地區(qū)面臨兩個問題：一是連云港地區(qū)甲醇制烯烴裝置計劃于12月初進行檢修，30天左右的檢修期將減少需求約20萬噸；二是當前沿海地區(qū)甲醇總庫存仍在120萬噸左右，較往年同期偏高。不過，隨著海外需求恢復，今年12月至明年1月進口甲醇也會相應減少。

綜上所述，國內供應縮量和需求增加是本輪甲醇期現價格上漲的主要原因，港口地區(qū)在沒有內陸低價貨物沖擊之后，也基本實現了供需平衡。國內甲醇市場年內第一次扭轉供大于需的局面，階段性實現了供小于求。短期甲醇價格有望繼續(xù)上漲。