時間：5月22日

地點：菏澤

第一站：菏澤A企業(yè)，異丁烷脫氫裝置30萬噸/年

菏澤A企業(yè)，異丁烷脫氫裝置30萬噸/年，異丁烯產(chǎn)量285噸/天，產(chǎn)能8萬噸，集團86年建廠，02年改制之后收購華海天然氣，建設(shè)氣分裝置、SBS、苯乙烯等裝置，菏澤苯乙烯裝置45萬噸，下游裝置EPS、PS、SBS。常規(guī)市場規(guī)律被打破，企業(yè)對于后期市場觀點偏謹慎。

時間：5月23日

地點：連云港

第二站：連云港B企業(yè)，原油加工能力500萬噸/年

連云港B企業(yè)，具有500萬噸/年的原油加工能力、300萬噸/年的重油加工能力。擁有催化、焦化、混合油加氫、汽油加氫、柴油加氫改質(zhì)、氣分、MTBE等27套裝置。擁有燃料油進口資質(zhì)、成品油批發(fā)資質(zhì)，2018年獲得進口原油使用資質(zhì)、原油非國營貿(mào)易進口資質(zhì)，每年可進口原油230萬噸。拓展下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，多條腿走路，規(guī)避風險。

第三站：連云港C企業(yè)，原油加工能力1600萬噸/年

連云港C企業(yè)，上下游一體化產(chǎn)業(yè)格局完備。連續(xù)三年入選世界五百強，中國民營企業(yè)15位。第四套丙烯腈產(chǎn)能投建之后，丙烯腈產(chǎn)能全球第一的。石化板塊主要分為斯爾邦石化板塊以及盛虹煉化，其中斯爾邦擁有85萬噸丙烷產(chǎn)業(yè)鏈，擁有1600萬噸/煉油產(chǎn)能，110萬噸/年乙烯產(chǎn)能。后期丙烯銷售壓力較明顯，心態(tài)偏謹慎。

時間：5月24日

地點：南京

第四站：南京D企業(yè)，原油加工能力1250萬噸

南京D企業(yè)，原油加工能力1250萬噸/年，目前新建400萬噸催化裝置，計劃今年6月底中交，后期煉油能力會進一步擴大。企業(yè)裝置還有100萬噸乙烯裝置，配套芳烴聯(lián)合裝置80萬，PX、甲苯、PTA裝置等裝置。液化氣銷售壓力明顯，進口氣影響較大，積極尋求期現(xiàn)結(jié)合的方式，拓展銷售渠道。

第五站：南京E企業(yè)，貿(mào)易量1200萬噸

南京E公司，1996年成立，2008年在深交所上市，連續(xù)8年成為國內(nèi)最大的LPG進口商，2019年液化氣交易量近1200萬噸，已成為遠東最大的交易商之一。目前致力于打造成為國內(nèi)最大的綠色化工生產(chǎn)商和氫能源新材料的供應(yīng)商。外盤價格波動對產(chǎn)銷影響較大，對于后期銷售情況表示不樂觀。

時間：5月25日

地點：上海

第六站：上海F企業(yè)，信息數(shù)字化貿(mào)易路徑

F企業(yè)是一家為能源化工行業(yè)提供采購、銷售、物流、信息等綜合解決方案的服務(wù)商，總部位于上海，在山東、浙江等地設(shè)有多個子公司及辦事處。旗下進出口公司在國內(nèi)石油化工行業(yè)烯烴和芳烴等產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)方面處于領(lǐng)先低位。在浙江、江蘇及山東地區(qū)均有租用液化氣罐區(qū)，山東董家口及寧波罐區(qū)是大商所液化氣指定交割廠庫。后期進口貨源充足，向上反彈動力不足，若無明顯消息面利空，價格橫盤整理的概率較大。

第七站：上海G企業(yè)，貿(mào)易量20萬噸/年

上海G公司，2006年成立，是一家專業(yè)從事新能源貿(mào)易、投資、合作的綜合性企業(yè)，目前主要經(jīng)營各類民用和工業(yè)用液化石油氣和化工產(chǎn)品的國內(nèi)外采購銷售。運輸公司擁有四艘LPG運輸船，從事國內(nèi)和國際航線運輸。液化氣期貨上線之后，也在關(guān)注液化氣期現(xiàn)的機會。

時間：5月26日

地點：嘉興

第八站：嘉興H企業(yè)，125萬噸/年輕烴利用裝置

嘉興H企業(yè)，目前已形成以 EO 、乙二醇及聚丙烯為核心，AEO表面活化劑、甲基叔丁基醚、碳五為輔的多元化產(chǎn)品組合，成為具備平衡風險及抗周期能力的垂直整合化工集團。三江化工125萬噸/年輕烴利用項目總投入超過了100億元，是公司有史以來最大的投資項目同時也是浙江省重點項目之一。后期裂解裝置原料采購，有富余丙烷會考慮對外銷售。

第九站：嘉興I企業(yè)，貿(mào)易量12萬噸/年

嘉興I公司，成立于1998年，是一家以從事燃氣供應(yīng)為主的企業(yè)。主要是做瓶裝燃氣、槽車及槽船，整體銷售量在10-15萬噸/年，主要輻射海鹽縣周邊，也通過期貨公司以及貿(mào)易公司采貨。主要是國內(nèi)煉廠貨源，可根據(jù)客戶需求進行調(diào)配液化氣比例，民用客戶占比98%。逐漸進入淡季，貿(mào)易量有所萎縮，6月份進口碼頭氣倒掛，在考慮是否建庫。

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