調研時間：2023年6月14日—6月17日

調研地點：鞍山、遼陽、大連

調研方式：實地走訪

調研目的：實地調研遼寧砂石骨料市場情況及未來變化

調研對象：水泥企業(yè)、大型礦山廠、砂石碼頭等

調研具體情況如下:

鞍山某集團公司：該廠年廢巖石量達到2億立方（約5億噸），受限于地理位置，本省和周邊省市為銷售主要區(qū)域，企業(yè)提出“北砂南下”的市場發(fā)展方針，但目前沒有自身的生產線和生產設備?，F(xiàn)在處于“北砂南下”的試水期，必須完成砂石骨料南下的破冰期，急需市場拓展?，F(xiàn)在市場（地產）萎靡，想要在國家扶持下，借助資源整合，做到開拓市場、保質保量提供砂石骨料的要求。

后市看法：目前遼寧內陸的資源受到高昂短途運輸費用的限制，實現(xiàn)船運南下較難，市場主要集中于周邊省市銷售，目前房建市場砂石需求量少之又少，主要依靠基建拉動砂石需求。但遼寧砂石骨料的整體壓碎值處于6-9之間，屬于高標料，出廠價格不高，相對南方砂石市場有很大的競爭力。企業(yè)應積極開拓目標市場，實現(xiàn)思維“走出去”，行業(yè)一線信息獲取方式的“引進來”的想法，不斷完善自身生產產業(yè)線的完整化、前沿化、信息化，數字化。遼寧應立足于現(xiàn)實砂石市場行情，勇于突破，靜待市場回溫。

遼陽某砂石礦山廠：該礦山發(fā)貨量為2萬噸/日，計劃生產規(guī)模530萬方/年，主要生產石灰?guī)r碎石為主，無機制砂，設備為市場最新標準：移動箱式破碎一體機。省外運輸到吉林的砂石骨料量由去年的50~60萬噸降到今年的7~8萬噸。目前在在供的項目：長春-太平川高速、長春-都市圈環(huán)線農安至九臺和雙陽至伊通高鐵、京沈高速、沈陽-白山高鐵。

后市觀點：目前遼寧小型企業(yè)以加工廠居多，市場競爭激烈，正規(guī)企業(yè)市場受到影響，短期內砂石骨料市場資源供大于求，短時間內難以整治市場亂象，砂石價格或有小幅下降。

遼陽某砂石礦山廠：該礦山設計年產能約為200萬噸，石灰?guī)r碎石41~44元/噸，市場高標碎石到港區(qū)平倉價70~80元/噸，普料平倉價格60元/噸上下浮動，營口港雜費18元/噸。僅一條機制砂生產線，目前也停產了。截止目前為砂石骨料出庫量為36~37萬噸，發(fā)貨量比同期略高，但整體市場需求一般。當地市場低堿熟料240元/噸，企業(yè)會選擇在外采購特殊成分原料在當地生產。

后市觀點：本周市場價格平穩(wěn)，目前市場無好轉現(xiàn)象，價格變化力度不頻繁。本地市場目前的需求體量不大，后期或考慮外銷。

遼陽某水泥有限公司：該企業(yè)砂石骨料到港平倉價80元/噸，碎石出廠價在20+元/噸，低堿水泥熟料價格出廠為240元/噸，船送到浙江溫州不到40元/噸，水泥目前運輸方式以發(fā)集裝箱為主，混凝土C30帶票210元/方，100公里以內的汽運50元/噸上下。

后市觀點：市場價格較為穩(wěn)定，市場價格低迷可能維持較長時間，在保證高質量生產的同時積極尋求外發(fā)市場。

大連某港口有限公司：目前砂石骨料月產量15萬噸左右，第二條線八月投產，預計總量在50萬噸/月，水洗石子（硅石）壓碎值7左右 平倉47元/噸。機制砂原料均為硅石，細度模數為3.0的機制砂平倉47元/噸 細度模數為3.4機制砂平倉45元/噸。

后市觀點：因臨近港口，無需花費高昂的短途運輸費用，成本價大大降低，望積極和同省內其他砂石骨料廠家尋求海運的合作，大力開拓南方市場，降低海運成本，為“北砂南下”開拓市場破冰期。

大連某水泥有限公司：該企業(yè)是長江以北最大的水泥廠，3條5000噸生產線，1600萬噸粉磨線，下個月即將投產200萬噸粉磨線。每年水泥外發(fā)量：上海300萬噸/年，本地銷量150萬噸/年，海口13000噸/年，山東60-70萬噸/年。企業(yè)占地面積800畝，投資17億投資建廠，且是第一家在大連地區(qū)招商引資落地的廠家，距長興島碼頭20公里。

后市觀點：遼寧地區(qū)目前影響建材市場的因素眾多，長期來看：人口負增長，高素質人才大量流入南方，爛尾樓的數量增長，大型基建主要集中在秦嶺淮河以南，本地較少。企業(yè)預測未來大概方向在西北方。雖然目前遼寧水泥砂石骨料的需求量不如往年，價格持續(xù)小幅下降，但企業(yè)在積極尋求新的發(fā)展，作為地區(qū)龍頭企業(yè)，希望成為遼寧水泥及砂石骨料發(fā)展前行中的中流砥柱，應積極做好市場領航作用，帶領行業(yè)健康發(fā)展。

調研觀點：

觀點1：目前遼寧省的礦產資源較多，市場供大于求，大型基建項目較少，房地產腰斬，市場競價激烈，政府更為重視砂石行業(yè)，持續(xù)、高效、綠色發(fā)展成為必經之路。

觀點2：大量企業(yè)尋求新市場，但140~180公里的短途汽運成本高，南下市場開發(fā)較為困難。

綜上，目前遼寧整體市場仍處于疲軟狀態(tài)，需求還未恢復到正常水平，砂石礦山廠的供應量大于省內自身的基建、房地產需求量，市場供大于求，南方市場開拓困難性較大，近期遼寧整體砂石價格或小幅降低。

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