近日，消息稱由于地緣政治惡化，四大航運巨頭(MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特)已暫停穿越曼德海峽的紅海航線事件刷屏，這意味著亞歐之間的航運將避開蘇伊士運河從紅海轉(zhuǎn)移到途經(jīng)南非好望角，導致成本增加、運價上漲和船期延誤。分析人士認為，這使得從亞洲到北歐和東地中海的航線需要多達10天的航行時間。此外，海運的成本急劇增加，根據(jù)蘇伊士運河中斷的規(guī)模和持續(xù)時間，預計海運費率降大幅上漲。受該消息影響，12月18日國內(nèi)集運指數(shù)（歐線）期貨主力2404合約封住漲停，19日開盤大幅跳空高開，看漲氣氛躍然紙上。

集運指數(shù)（歐線）期貨主力2404合約走勢圖

數(shù)據(jù)來源：交易所

由于國內(nèi)輪胎出口占比較高，下面我們就歐線海運費可能大幅上漲對后期國內(nèi)輪胎出口的影響做一個簡單分析。從國內(nèi)輪胎出口不同大洲占比來看，歐洲一直是中國出口小客車輪胎最多的大洲，2013年1-10月中國出口歐洲小客車輪胎88.98萬噸，同比去年大幅上漲37.40%，是各大洲中增量最大的區(qū)域，整體占比在37.40%，國內(nèi)多家小客車輪胎生產(chǎn)企業(yè)都有歐洲區(qū)域的客戶。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)數(shù)據(jù)&隆眾資訊整理

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卡客車輪胎方面，受雙反等政策影響，中國出口歐洲地區(qū)卡客車輪胎比重相對較小，僅排在南美洲、大洋洲之前。2013年1-10月中國出口歐洲卡客車輪胎41.13萬噸，同比去年增加6.25萬噸，增幅17.92%，整體增量要小于亞洲、北美洲、南美洲，整體占比回升至10.70%。中國出口卡客車輪胎主要集中在亞洲地區(qū)，2013年1-10月中國出口亞洲其他國家卡客車輪胎151.68萬噸，同比去年增加17.57萬噸，增幅13.10%，整體占比接近40%，而中東地區(qū)是主要目的地。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)數(shù)據(jù)&隆眾資訊整理

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對于近期歐線海運費上漲，可能對于國內(nèi)輪胎出口帶來哪些影響，隆眾資訊針對該事件選取了部分生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)研，情況如下：

樣本企業(yè)對于出口影響反饋統(tǒng)計表

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

綜述：

受地緣政治影響，紅海地區(qū)四大船東暫停服務，導致歐洲航線海運費大幅提升，北非、中東地區(qū)海運費也將跟漲上行。據(jù)了解以上區(qū)域12月底海運報價已經(jīng)明顯提升，而對于1月份的報價將繼續(xù)提升，部分1月份報價已經(jīng)翻番。由于輪胎屬于相對低貨值商品，運費的大幅上漲將給海外進貨商采購成本帶來明顯提升。整體來看，此次海運費上漲，波及到歐洲、中東、非洲等航線，而這幾個區(qū)域都是國內(nèi)輪胎出口比較集中的區(qū)域，對于2023年12月至2024年1月份出口量將帶來不同程度的影響。據(jù)聞輪胎工廠已經(jīng)在督促著急補貨的客戶在月底前盡量多安排訂倉發(fā)貨，導致最近幾天訂柜數(shù)量明顯增加。另一方面，由于部分區(qū)域運費上漲過快，海外客戶觀望心態(tài)加重，預計將對1月份出口量形成一定限制。

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