午盤收盤，國內(nèi)期貨主力合約跌多漲少，集運歐線跌超9%，碳酸鋰、純堿跌超4%，焦煤、滬鋅、焦炭跌超3%，工業(yè)硅、鐵礦、紅棗、滬鎳、甲醇、熱卷跌超2%。漲幅方面，菜粕漲超4%，燒堿漲超1%。

國內(nèi)粕類需求不旺，菜粕追漲需謹(jǐn)慎

受政府可能調(diào)查加拿大油菜籽傾銷事件影響，周二鄭州菜籽粕期貨主力合約封漲停板，周三漲勢依舊。美豆豐產(chǎn)利空有所釋放，但利多因素尚未浮出水面。我國擬對加拿大油菜籽進行反傾銷調(diào)查，但豆粕(3111, 18.00, 0.58%)和菜粕短期供應(yīng)仍較為充裕，且需求不振，供需寬松格局不會改變。加拿大菜粕主要出口至我國和美國，一旦向我國減少出口，勢必向美國增加出口，同樣會打壓美豆，從而帶來國際粕類整體下降。展望后市，國際豆類供應(yīng)充裕，國內(nèi)粕類需求不旺，菜粕期貨上漲空間有限，追漲仍需謹(jǐn)慎。

現(xiàn)貨運價加速調(diào)降，集運盤面重心持續(xù)下移

一德期貨航運研究員車美超表示，集運期貨盤面的運行邏輯仍需密切關(guān)注航運市場供需基本面變化以及現(xiàn)貨運價的調(diào)整情況。往年船司在國慶假期前都會對運價進行提漲，不過能否挺價成功還要取決于市場貨量的表現(xiàn)。供給層面，目前全球港口擁堵情況有所緩解，從而釋放出部分運力，疊加新船交付下水，預(yù)計運力供給維持在高位水平。

海通期貨航運研究負(fù)責(zé)人雷悅表示，運價加速下行放大了市場的悲觀情緒，后續(xù)在現(xiàn)貨市場維持弱勢的背景下，集運期貨預(yù)計偏弱震蕩。目前國慶航司空班計劃已出，在絕對數(shù)量上少于2022年和2023年，2M聯(lián)盟空班較多但MSC自營航線仍維持運營，同時OA聯(lián)盟僅1個航次執(zhí)行空班，后續(xù)可重點關(guān)注MSC和OA聯(lián)盟的定價策略，以判斷國慶假期前后的運價波動節(jié)奏。

碳酸鋰：本周現(xiàn)貨市場漲后回落

本周國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨市場漲后回落，截至9月5日收盤，工碳、電碳分別收于71000、73000元/噸，均較上周同期持平。8月末，下游客戶剛需補貨支撐現(xiàn)貨市場重心試探性走高，隨著補貨逐步結(jié)束、且新單放量有限影響，市場價格重心小幅回落。短期來看，下游行業(yè)剛需改善，但考慮到現(xiàn)貨庫存水平高，目前去庫效果欠佳，市場價格漲跌均存壓力。預(yù)計短期碳酸鋰價格僵持震蕩。