鋼鐵行業(yè)作為國民經濟的基礎產業(yè)，為我國工業(yè)化發(fā)展提供著不可或缺的基礎原材料。近年來我國粗鋼產量逐年上升，2007年我國粗鋼和鋼材產量分別為4.89億噸和5.66億噸，連續(xù)13年居世界第一，占世界總產量的1/3以上，是排名第2—4位的日本、美國和俄羅斯三國產量的總和。鋼鐵行業(yè)的上下游產業(yè)鏈較長，生產需耗費大量鐵礦石和煤炭等原料，也是運輸的大戶，同時它又為建筑業(yè)、機械制造業(yè)、汽車業(yè)、家電業(yè)、造船業(yè)、鐵路業(yè)和集裝箱業(yè)等行業(yè)提供原料，所以鋼鐵行業(yè)的發(fā)展既受到原材料的制約也受到下游行業(yè)發(fā)展的影響。

　　上游鐵礦石緊缺

　　經過多年的發(fā)展，目前中國鋼鐵生產已經能夠基本滿足國內的需求。整體上講，我國以長流程高爐煉鋼為主：生產1噸生鐵需要0.6噸焦炭和1.6噸含鐵量63.5%的鐵礦石，而1噸生鐵能煉成0.95噸粗鋼。從產業(yè)鏈角度看，鐵礦石成為制約鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主要因素。雖然我國鐵礦石總儲量為220億噸，但貧礦多、富礦少，平均品位僅為33%，遠小于煉鐵所需的含鐵63%品位。由于我國鐵礦石產量相對不足，目前我國每年消耗的一半以上的鐵礦石需要進口。2007年我國原礦產量達到7億噸，但折合含鐵63.5%的鐵精粉僅為3.7億噸，不得不進口3.83億噸鐵礦石。其中澳大利亞1.4561億噸、巴西9763萬噸和印度7937萬噸，共占總進口量的84%。而世界三大鐵礦石供應寡頭澳大利亞的必和必拓和力拓以及巴西淡水河谷就占了總進口的65%。進口來源地過度集中嚴重威脅著中國鋼鐵產業(yè)的安全，2003年以來進口鐵礦石價格累計上漲了3倍以上，使我國鋼鐵生產成本大幅增加，是輸入性通貨膨脹的主要原因，嚴重影響了我國國民經濟的健康發(fā)展。但從長遠看，我國鋼鐵企業(yè)仍將長期進口大量鐵礦石以彌補國內生產不足。

　　下游產業(yè)相對分散

　　相對于鐵礦石行業(yè)集中度較高，鋼鐵行業(yè)的下游產業(yè)則相對分散。目前八大行業(yè)(建筑業(yè)、機械制造業(yè)、汽車業(yè)、家電業(yè)、造船業(yè)、石油及天然氣業(yè)、鐵路業(yè)和集裝箱業(yè))的鋼材需求約占國內鋼材總需求的80%。

　　建筑業(yè)是鋼材消費的主要行業(yè)，占到每年鋼材總產量的一半左右。隨著國民經濟建設進程和農村城市化進程的推近，我國房地產行業(yè)和基礎設施等固定資產投資消耗了大量的建筑鋼材。建筑行業(yè)消費以線材和螺紋鋼為主，而這次上海期貨交所準備上市的也就是這兩個品種。2007年我國生產了1.01億噸螺紋鋼和8038萬噸線材。2007年整個建筑行業(yè)用鋼為2.75億噸，占鋼材產量的49.5%。預計2008年國內建筑業(yè)用鋼需求將達2.9億噸。

　　機械制造業(yè)主要包括機床、交通設備制造、通用設備制造、農業(yè)機械和電力機械等。國內對機械產品需求的平穩(wěn)增長使用鋼量不斷增加。機械工業(yè)2007年用鋼為1億噸左右，占鋼材總產量的18.5%。預計2008年機械行業(yè)用鋼量將保持15%的增長達到1.15億噸，由于2008年鋼價整體較高，行業(yè)利潤率則會下降。

　　汽車行業(yè)也是用鋼大戶，用于汽車制造的鋼材品種主要以薄板和優(yōu)質鋼材為主，且均為高附加值產品，需求量大，價格高，世界各大鋼鐵企業(yè)都將汽車用鋼材列為最重要產品之一。近年來我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，鋼材消耗占到原材料消耗65%的汽車用鋼市場也呈現出高速增長的態(tài)勢。2007年汽車行業(yè)用鋼為2800萬噸，預計2008年國內汽車行業(yè)鋼材需求量將達到3000萬噸。

　　家電、船舶、石油化工、鐵路和集裝箱業(yè)也消耗了很大一部分鋼材。其中石油化工行業(yè)以管材為主，鐵路則為鋼軌，其他行業(yè)主要以冷熱軋、中厚板等板材為主。這幾個行業(yè)在2007年用鋼量達到了6500萬噸，預計2008年總需求將超過7000萬噸，占全年鋼材產量的12%左右。

　　整體上講，近年來隨著煉鋼原料特別是鐵礦石價格大幅上漲，整個鋼鐵產業(yè)鏈利潤逐漸向上游產業(yè)轉移，煉鋼企業(yè)及其下游產業(yè)的利潤逐年下降，生產壓力越來越大。相信隨著鋼材期貨的推出，可以有效緩解由鋼材價格的大漲大跌引發(fā)的風險，調節(jié)目前產業(yè)鏈上不平衡的利益分配，為鋼廠和下游行業(yè)提供套期保值等手段，使其分享一定的定價話語權。