2008年吉林玉米到廣東市場流通成本500元/噸，約占玉米價格27.47%

2010年吉林玉米到廣東市場流通成本410元/噸，約占玉米價格20.7%

2011年吉林玉米到廣東市場流通成本265元/噸，約占玉米價格15%

2012年吉林玉米到廣東市場流通成本約占玉米價格14-15%。

上述是船運(yùn)費(fèi)用。但此次鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)將間接影響到船運(yùn)費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸主要是東北到南方內(nèi)陸，或者東北到北方各港口，這樣會抬高港口糧食收購價格。對于糧食整體運(yùn)輸成本上升，間接影響到船運(yùn)費(fèi)用。將對于運(yùn)輸逐年降低產(chǎn)生不利影響。

從2月20日起，鐵路貨運(yùn)價格平均每噸公里上調(diào)1分5，此次上調(diào)幅度近13%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

鐵路運(yùn)價介于公路和水運(yùn)之間，是糧食煤炭等大宗貨物長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。連年上調(diào)價格，不僅反映了鐵路運(yùn)力的日益偏緊，甚至曾主動讓渡不少物流份額給水路公路。

鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)，毫無疑問，對玉米北糧南運(yùn)有一定影響，從目前的糧源分布來看，東北售糧進(jìn)度緩慢，鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)的影響顯現(xiàn)尚需時日，這有可能催促東北糧加速流入關(guān)內(nèi)。

短期來看，運(yùn)費(fèi)上調(diào)在目前玉米短期內(nèi)供大于求的局面下，對玉米價格走勢的影響有限。但長期來看，運(yùn)費(fèi)上調(diào)對糧食貿(mào)易的影響還是顯而易見的，鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)，南方內(nèi)陸飼料企業(yè)主要靠鐵路運(yùn)輸，無形中增加的成本會繼續(xù)傳導(dǎo)至下游飼料企業(yè)，甚至是養(yǎng)殖企業(yè)，如成本上漲過大，超過下游企業(yè)的承受能力，甚至?xí)鲗?dǎo)至上游貿(mào)易環(huán)節(jié)，由各方共同來分擔(dān)?；仡櫄v史，鐵路運(yùn)費(fèi)十年九漲，每次漲價都會被市場緩慢的消化，不同的是這次漲價幅度要高于往年，現(xiàn)在糧食貿(mào)易已經(jīng)涉及多個環(huán)節(jié)，而運(yùn)費(fèi)只是其中的一環(huán)，整體來看，卓創(chuàng)認(rèn)為運(yùn)費(fèi)上調(diào)并不會帶來糧價的明顯波動。