進(jìn)入2021年，有兩件事引人關(guān)注。一是特斯拉Model Y大幅降價(jià)，二是比特幣漲出了新高度。

新年第一天，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model Y兩款定價(jià)為33.99萬(wàn)元、36.99萬(wàn)元，分別下調(diào)14.81萬(wàn)元、16.51萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格不僅比此前市場(chǎng)預(yù)期的低了三成，而且比美國(guó)當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售價(jià)格還低。這是一個(gè)什么概念？也就是說(shuō)重新定價(jià)的Model Y已經(jīng)低于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想和小鵬同級(jí)別的車(chē)型。而且這個(gè)價(jià)格已經(jīng)大幅低于傳統(tǒng)燃油高端品牌BBA的同級(jí)別車(chē)型，如奧迪的Q5L、寶馬的X3和奔馳的GLC。

可以想象一下，特斯拉的Model Y不僅有品牌號(hào)召力，還有新能源汽車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)，再加上低得離譜的價(jià)格，會(huì)是怎樣一番情景？Model Y大幅降價(jià)后僅一天的訂單就達(dá)到10萬(wàn)個(gè)，特斯拉官網(wǎng)被擠爆，目前Model Y的提車(chē)時(shí)間一推再推，已經(jīng)排到了今年二季度。

還有一個(gè)耀眼的明星是比特幣。這個(gè)2020年最后一個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)為28779美元的虛擬幣，進(jìn)入2021年以后如火箭般飆升，最新交易價(jià)已突破40000美元。要知道，比特幣在2020年元旦開(kāi)盤(pán)價(jià)只有7195美元，2020年全年上漲幅度達(dá)到300%！如果說(shuō)特斯拉還有龐大的實(shí)體產(chǎn)業(yè)做后盾，那比特幣的大漲就顯得很瘋狂了。

早在2013年，中國(guó)人民銀行等五部門(mén)就發(fā)布了《關(guān)于防范比特幣風(fēng)險(xiǎn)的通知》，明確比特幣不具有與貨幣等同的法律地位，不能作為貨幣在市場(chǎng)流通使用。當(dāng)時(shí)比特幣的價(jià)格是7000美元左右，通知一出比特幣直接掉到4500美元，7年多以后，比特幣漲了9倍！

這兩個(gè)優(yōu)質(zhì)賽道，一個(gè)代表了實(shí)體產(chǎn)業(yè)方向，那就是新能源汽車(chē)；一個(gè)代表了虛擬經(jīng)濟(jì)方向，那就是數(shù)字貨幣。

新能源汽車(chē)是個(gè)產(chǎn)值巨大的賽道，而且行業(yè)前景非常廣闊。就全球范圍看，歐洲將在2030年也就是8年后停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，2020年11月，德國(guó)政府批準(zhǔn)一攬子汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持計(jì)劃，總投資50億歐元，其中10億歐元將用于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施至2025年；英國(guó)政府計(jì)劃投資28億英鎊，用于新能源汽車(chē)推廣以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大；大眾汽車(chē)表示，未來(lái)五年對(duì)電氣化、混合動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字技術(shù)方面投入約730億歐元；寶馬集團(tuán)表示到2022年，所有德國(guó)工廠(chǎng)都將生產(chǎn)電氣化車(chē)型。

我們?cè)倏纯刺厮估?。要知道，特斯拉不僅僅只有Model Y，還有Model 3，還有Model X等等，去年特斯拉完成了495500輛的交付，而資本市場(chǎng)也給予了高度的認(rèn)可。雖然其去年三季度盈利不過(guò)3.3億美元左右，但整個(gè)2020年特斯拉是漲幅最大的科技股，全年上漲743%，目前其股價(jià)已經(jīng)突破800美元，總市值超過(guò)7700億美元。

再看看比特幣，這個(gè)總市值接近7000億美元的虛擬貨幣，為什么可以和茅臺(tái)一樣被認(rèn)為是最有抗通脹屬性的投資標(biāo)的？比特幣的炒作被認(rèn)為是流動(dòng)性推升的結(jié)果，通俗說(shuō)就是錢(qián)太多了，把比特幣的價(jià)格像推土機(jī)一樣推上去，而且很多大型機(jī)構(gòu)樂(lè)此不彼。

比如，全球頭部基金公司富達(dá)投資在2020年10月份發(fā)布報(bào)告，建議投資者持有占投資組合金額5%的比特幣；擁有超過(guò)3億用戶(hù)的在線(xiàn)支付巨頭PayPal大量購(gòu)入比特幣，并在2020年11月宣布，為符合條件的美國(guó)客戶(hù)提供比特幣交易服務(wù)；美國(guó)商業(yè)智能軟件提供商MicroStrategy正式將比特幣投資作為公司的業(yè)務(wù)之一，目前大致持有逾11億美元的比特幣；知名數(shù)字資產(chǎn)信托機(jī)構(gòu)灰度信托，數(shù)字資產(chǎn)管理總規(guī)模最高接近200億美元。而“挖礦”產(chǎn)生的比特幣數(shù)量是有限的，2140年最終就是2100萬(wàn)個(gè)，粥少僧多。

我們知道，如果在一個(gè)優(yōu)質(zhì)賽道里選擇投資標(biāo)的，是比較容易獲利的。比如醬香白酒這個(gè)賽道中的茅臺(tái)就是典型，當(dāng)然特斯拉和比特幣漲幅比茅臺(tái)還大，潛力也更大。新能源汽車(chē)目前國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力都沒(méi)在A股上市，關(guān)注的焦點(diǎn)應(yīng)該是充電和儲(chǔ)能。特斯拉的Model Y熱賣(mài)，但馬斯克的終極理想?yún)s并不是賣(mài)車(chē)，而是儲(chǔ)能和新能源使用，也就是說(shuō)以后特斯拉的車(chē)可以送給你，但你需要用電，要在特斯拉的超級(jí)充電樁上充電。電動(dòng)車(chē)未來(lái)的空間在使用環(huán)節(jié)，在儲(chǔ)能環(huán)節(jié)，大家都在關(guān)注特斯拉的新車(chē)，但馬斯克卻對(duì)建立全球最大的儲(chǔ)能系統(tǒng)興趣盎然。未來(lái)新能源的供電端是風(fēng)、光、水，但這幾個(gè)都有一個(gè)致命的缺陷，就是季節(jié)性不均，這個(gè)時(shí)候儲(chǔ)能的作用就非常大了。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)空間將達(dá)6500億元；到2030年我國(guó)大部分地區(qū)光儲(chǔ)結(jié)合可實(shí)現(xiàn)平價(jià)，儲(chǔ)能市場(chǎng)空間將超過(guò)1.2萬(wàn)億元！A股上市公司造車(chē)賣(mài)車(chē)的也許比不過(guò)特斯拉，但儲(chǔ)能、充電樁有沒(méi)有優(yōu)質(zhì)標(biāo)的？

最后說(shuō)說(shuō)數(shù)字貨幣。比特幣沖上4萬(wàn)美元了，但不久前英國(guó)一名程序員一不小心將藏有7500枚比特幣秘鑰的硬盤(pán)當(dāng)垃圾扔掉了，也就是說(shuō)他扔掉了3億美元。因此，數(shù)字貨幣的關(guān)鍵在安全性，有一個(gè)細(xì)分賽道非常優(yōu)質(zhì)，那就是數(shù)字貨幣的硬(冷)錢(qián)包，就是把數(shù)字貨幣安全地保存起來(lái)，其實(shí)這也是數(shù)字貨幣能大范圍推廣的關(guān)鍵。A股上市公司里沒(méi)有真正意義的比特幣概念，但數(shù)字貨幣安全保存有沒(méi)有細(xì)分行業(yè)的小巨人？

如果我們不知道什么時(shí)候特斯拉儲(chǔ)能、數(shù)字貨幣安全保存這兩大風(fēng)口什么時(shí)候能吹起來(lái)，那唯一能做的就是等待。十年前貴州茅臺(tái)每股股價(jià)不足100元，現(xiàn)在2100元；比特幣2010年才問(wèn)世的時(shí)候只有0.0025美元，現(xiàn)在4萬(wàn)美元，特斯拉十年前每股不到20美元，現(xiàn)在拆細(xì)復(fù)權(quán)后超過(guò)3700美元……