5月中旬，在經(jīng)過一波急速下跌之后，國內(nèi)外銅價溫和反彈，但是反彈動能明顯不足。當前銅市場的驅動邏輯還是宏觀預期的變化，微觀供需面呈現(xiàn)出供需雙弱的特征，對銅價指引不明顯。

從宏觀層面來看，美元無風險利率和美元匯率高位回落對銅價有一定支撐，但是需要警惕的是美國地產(chǎn)降溫下的新一輪信用收縮的沖擊。國內(nèi)穩(wěn)增長政策不斷加碼，對房地產(chǎn)扶持力度愈來愈強，例如降低首套房按揭貸款利率的下限為同期LPR減20個基點，這對于A股和商品帶來一定的短期提振。然而，由于居民收入增速放緩，房貸收入比攀升至77%以上，居民部門可能很難再現(xiàn)2016—2017年大舉加杠桿的情況，這意味著國內(nèi)經(jīng)濟回升也相對溫和，銅的消費同樣很難期望過高的增長，銅價反彈力度溫和。

短期銅供應恢復偏慢

從庫存角度來看，銅的社會庫存回升幅度較小。截至5月19日，包括上海、浙江、廣東和天津等地的社會庫存僅僅回升至9.95噸，去年同期高達34.9萬噸，而4月28日一度下降至8.05噸，回升幅度不到2萬噸。

上期所銅庫存繼續(xù)回升，但依舊低于去年同期。截至5月20日，上期所銅庫存升至54436噸，去年同期為22.1萬噸。在進口報關增加的情況下，上海保稅區(qū)銅庫存在5月19日回落至22萬噸，此前在5月9日一度升至25.3萬噸，但低于去年同期的42.7萬噸。

不過，隨著物流的恢復，冶煉廠精煉銅庫存開始流出，這會在后市增加市場可流通的貨源。

進口方面，5月中上旬，進口窗口大多數(shù)時間打開，部分保稅區(qū)銅流入國內(nèi)市場，未來進口銅將是國內(nèi)累庫的一個重要來源。5月18日，LME3個月銅進口盤面盈利504元/噸，而在5月5日盤面盈利一度超過1300元/噸。

從銅產(chǎn)出來看，5月精銅產(chǎn)量預計保持穩(wěn)定，因銅礦供應充裕，副產(chǎn)品硫酸和金銀價格依舊處于高位。截至5月19日，25%進口銅精礦現(xiàn)貨加工費維持在83—88美元/噸。同樣，硫酸價格還是處于歷史高位，截至5月19日，江西銅業(yè)和甘肅金川硫酸價格分別為890元/噸和900元/噸。

季節(jié)性淡季即將到來

從銅桿市場來看，銅桿成交略微改善，但是銅桿加工費還在下滑。5月19日，全國8mm銅桿加工費在600—800元/噸。銅板帶方面，貿(mào)易商表示需求不振，終端采購一般，整體成交下滑，很多地區(qū)復工復產(chǎn)還是相對緩慢。

從電纜行業(yè)來看，4月受疫情影響，電纜企業(yè)開工率同比和環(huán)比都出現(xiàn)了下降。進入5月份，部分電纜企業(yè)開工率有所回升，但需求與去年相比依舊低迷。5月，電網(wǎng)招標有所恢復，但是高銅價對利潤的擠壓，以及招標和交付的時間差導致5月電纜企業(yè)采購需求不足問題依舊存在，尤其是中小電纜企業(yè)。

汽車方面，5月上半個月乘用車產(chǎn)銷同比依舊大幅下降，環(huán)比略有改善。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月第二周國內(nèi)狹義乘用車市場零售為日均3.3萬輛，同比下降22%。5月1—15日，全國乘用車市場零售總量為48.4萬輛，與去年同期相比下降21%，較上月增長27%。

宏觀層面利空尚未釋放完畢

目前，市場對于美聯(lián)儲加息已經(jīng)毫無分歧，關鍵是美元信用收緊可能剛剛開始，主要體現(xiàn)在利率攀升的情況下，房地產(chǎn)降溫。對比2007年次貸危機，房地產(chǎn)降溫帶來的信用收緊，尤其是金融機構去杠桿沖擊是非常嚴重的。短期來看，美債長端收益率回落反映市場對衰退的擔憂升溫，緊縮加碼預期有所降溫，流動性利空沖擊略有緩和，但是銅還面臨外需走弱（經(jīng)濟衰退）的利空壓力。

國內(nèi)方面，4月實體經(jīng)濟融資需求繼續(xù)疲軟，地產(chǎn)能否企穩(wěn)回升關系到國內(nèi)信用擴張。5月，央行對房地產(chǎn)扶持力度愈來愈強，例如降低首套房按揭貸款利率的下限為同期LPR減20個基點。

總體來看，市場供應恢復還是偏慢，但是恢復的趨勢不會逆轉，因銅礦等原材料供應寬松，國內(nèi)冶煉廠精銅庫存還會持續(xù)流出。短期供需雙弱格局導致銅價缺乏趨勢性驅動力量。而來自宏觀層面的利空短期只是緩和，中期來看銅的調(diào)整尚未結束，因美國房地產(chǎn)降溫帶來的信用收縮，以及國內(nèi)居民部門房貸收入比高企制約房地產(chǎn)信用擴張。