5月25日下午，第二十屆上海衍生品市場(chǎng)論壇上衍能源論壇在上海舉行。論壇邀請(qǐng)來(lái)自跨國(guó)銀行和境內(nèi)外油氣企業(yè)的嘉賓，圍繞新形勢(shì)下全球能源市場(chǎng)發(fā)展變化以及我國(guó)油氣行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)展開(kāi)深入探討，內(nèi)容涉及原油、低硫燃料油，以及上期所正在積極推進(jìn)上市的液化天然氣（LNG）期貨。

中國(guó)石油國(guó)際事業(yè)有限公司全球市場(chǎng)戰(zhàn)略研究中心副主任鄭興揚(yáng)表示，今年以來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)通脹持續(xù)回落、復(fù)蘇斜率平緩的趨勢(shì)。展望下半年，三季度歐美經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入衰退階段，四季度歐美經(jīng)濟(jì)衰退程度將加深，同時(shí)俄烏局勢(shì)也是決定國(guó)際油價(jià)的重要因素，需要關(guān)注軍事行動(dòng)對(duì)能源供應(yīng)設(shè)施是否造成大規(guī)模破壞。

全球原油需求端，他認(rèn)為，下半年將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的中低速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)普遍看好中國(guó)和印度。供應(yīng)端，市場(chǎng)下調(diào)了OPEC供應(yīng)預(yù)期，但對(duì)俄羅斯產(chǎn)量預(yù)期產(chǎn)生分歧，這是最需要關(guān)注的變量。

對(duì)于LNG市場(chǎng)，殼牌能源中國(guó)市場(chǎng)分析總監(jiān)付峰在回顧2022年時(shí)介紹，俄烏沖突影響了世界各國(guó)的能源市場(chǎng)，導(dǎo)致能源價(jià)格劇烈波動(dòng)，同時(shí)加劇了經(jīng)濟(jì)和政治不確定性。為代替從俄羅斯進(jìn)口的管道天然氣，歐洲轉(zhuǎn)向進(jìn)口LNG，其價(jià)格也因歐洲采購(gòu)更多船貨達(dá)到歷史新高。中國(guó)天然氣需求的萎縮、南亞LNG進(jìn)口量的下滑以及美國(guó)LNG供應(yīng)的增加支撐了歐洲LNG需求。2022年全球LNG貿(mào)易流向發(fā)生變化，其中歐洲進(jìn)口增幅最大，亞洲和南美洲進(jìn)口降幅最大。

付峰認(rèn)為，在新增供應(yīng)能力有限的大背景下，全球LNG市場(chǎng)預(yù)計(jì)保持緊平衡，并且面臨供需雙側(cè)的潛在沖擊。為滿足未來(lái)需求，需加大供應(yīng)側(cè)的投資力度。而從今年的情況來(lái)看，歐洲和中國(guó)將競(jìng)爭(zhēng)有限的供應(yīng)量，預(yù)期短期市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)。

在LNG市場(chǎng)波動(dòng)加大的情況下，企業(yè)更加需要有效的風(fēng)險(xiǎn)管理工具。上期所商品三部總監(jiān)張宏民介紹，天然氣價(jià)格正在從原油掛鉤的價(jià)格機(jī)制脫鉤，但亞太地區(qū)還缺乏反映地區(qū)供需情況的工具。同時(shí)，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格形成機(jī)制復(fù)雜，且缺少風(fēng)險(xiǎn)管理工具。

“為響應(yīng)行業(yè)需求，上期所正在加快推進(jìn)LNG期貨上市?！彼f(shuō)，目前，我國(guó)LNG期貨項(xiàng)目已正式獲準(zhǔn)立項(xiàng)。根據(jù)“總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施，短期可操作、長(zhǎng)期可拓展”的思路，采用“國(guó)際平臺(tái)、凈價(jià)交易、能量計(jì)量、人民幣計(jì)價(jià)”的整體方案。LNG期貨上市后，可以探索建立市場(chǎng)化的價(jià)格形成機(jī)制，合理反映亞太地區(qū)的供需情況；服務(wù)全球天然氣企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理需求，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)價(jià)格大幅波動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境；運(yùn)用市場(chǎng)化手段優(yōu)化資源配置，助力國(guó)內(nèi)油氣體制機(jī)制改革。

LNG的一個(gè)主要使用領(lǐng)域是船舶燃料。中國(guó)船舶燃料有限責(zé)任公司企業(yè)管理發(fā)展部總經(jīng)理田明介紹，全球船用燃油品種不斷增加，目前已經(jīng)有9種。同時(shí)，清潔燃料的呼聲漸高。此外，國(guó)際社會(huì)對(duì)于航運(yùn)脫碳也提出了較高要求。因此，船舶燃料需要從低硫走向低碳，后續(xù)需要走向零碳，而目前船用燃料過(guò)渡時(shí)期優(yōu)先考慮的是生物燃料。

田明分別介紹了船用LNG、船用生物柴油、船用LPG、船用甲醇、船用氨、船用氫等清潔燃料的特點(diǎn)和現(xiàn)狀。在未來(lái)清潔燃料替代上，更看好船用氨、氫的減排效果。從未來(lái)整體市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，大型船供油企業(yè)均在加速轉(zhuǎn)型。預(yù)計(jì)2023年全球船供油市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，LNG船舶燃料供應(yīng)將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。