【導語】節(jié)后首周，國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨市場低價減少，主流價格重心呈小幅回升態(tài)勢，短期來看，碳酸鋰供需雙減之下，市場博弈加劇，短期市場不乏小幅回升預期，中期市場仍有下行預期。

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測，10月13日，工業(yè)級碳酸鋰收于155000-163000元/噸，電池級碳酸鋰收于165000-180000元/噸，較節(jié)后首日分別上漲6%、4.5%。節(jié)后現(xiàn)貨市場挺價氣氛較為濃郁，期貨走高、供方減產(chǎn)發(fā)酵、9月終端消費數(shù)據(jù)樂觀是支撐現(xiàn)貨市場上推的主要因素。

節(jié)后碳酸鋰期貨價格連漲數(shù)日

據(jù)廣州期貨交易所數(shù)據(jù)顯示，10月12日2401合約收于164950元/噸，收漲6.97%；10月13日收于170250元/噸，收漲5.68%。期貨盤面連漲，引發(fā)現(xiàn)貨市場供方惜售情緒。

部分工廠減產(chǎn)，對持貨商報盤走高形成支撐

9月下旬以來，碳酸鋰現(xiàn)貨市場價格跌穿外采原料企業(yè)生產(chǎn)成本線，部分企業(yè)生產(chǎn)調(diào)整，開工積極性降低，對于9-10月份產(chǎn)量影響在萬噸左右水平。

初步估計，10月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量在3.8萬噸左右水平，環(huán)比下跌11%，開工負荷47%左右，較9月開工下降7個百分點。國產(chǎn)貨源供應減量，疊加近期部分提鋰工廠停售，持貨商低價惜售，報盤價格走強。

9月終端數(shù)據(jù)繼續(xù)提升，提振市場心態(tài)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的9月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，其中產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛、90.4萬輛，環(huán)比分別提升4.27%、6.86%，滲透率達到31.6%。

分車型表現(xiàn)來看，9月純電動車型產(chǎn)銷在58.9萬輛、62.7萬輛，同比分別增長1.5%、16.2%；插電式混合動力車型產(chǎn)銷在29萬輛、27.9萬輛，同比分別增長64.1%、64.4%；燃料電池車型產(chǎn)銷分別在0.01萬輛、0.001萬輛。我國新能源汽車細分品類中，純電車型占比緩慢下降，插電混動車型月度產(chǎn)量占比逐步提升，2023年9月份混動車型產(chǎn)量占比約33%。插電混動車型應用場景較為廣泛，不僅能在短途行車中保持較低的行駛成本，也可以環(huán)節(jié)消費者里程焦慮，疊加混動車型的推陳出新，插電混動車型產(chǎn)銷穩(wěn)步增長。出口方面，9月我國新能源汽車出口9.6萬輛，環(huán)比增長6.5%，同比增長92.8%。9月新能源汽車出口在產(chǎn)量中占比10.92%，較8月占比提升0.25個百分點。

電池方面，9月，我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為77.4GWh,環(huán)比增長5.6%，同比增長37.4%。其中動力電池產(chǎn)量約69.89GWh占90.3%左右，儲能電池產(chǎn)量在7.51GWh。按正極材料分類來看，三元電池產(chǎn)量25.3GWh，占總產(chǎn)量32.6%，同比增長14.1%，環(huán)比增長9.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量51.9GWh，占總產(chǎn)量67.1%，同比增長52.2%，環(huán)比提升3.8%。理論上來看，9月動力及儲能電池消耗三元材料、磷酸鐵鋰數(shù)量分別約43010噸、124560噸。對應鋰鹽消耗量約48344噸LCE。

后市預測

雖近期消息面支撐碳酸鋰現(xiàn)貨市場價格觸底反彈，但考慮到需求后續(xù)或繼續(xù)減量、原料價格預計下跌等因素，將制約現(xiàn)貨市場價格上行空間及時間，中長期現(xiàn)貨市場仍存下行預期。

從鋰鹽供需差來看，8-9月份開始鋰鹽呈現(xiàn)供過于求的狀態(tài)，10月供需面雙雙減量，或呈現(xiàn)小幅的供不應求，預計11-12月份供需差再度轉(zhuǎn)為正值。

從終端需求來看，電池及新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出“金九”行情，10月終端數(shù)據(jù)或仍處于偏高水平。但從產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品傳導角度來看，9-10月終端鋰電池及新能源汽車多消耗3季度原材料產(chǎn)品生產(chǎn)，9-10月份碳酸鋰、中游材料訂單呈現(xiàn)收縮，或預計“銀十”之后終端消費數(shù)據(jù)有所下降。

供應方面，鹽湖提鋰10月下旬開始預計進入冬季低產(chǎn)期，但經(jīng)過行業(yè)多年發(fā)展，現(xiàn)貨市場參與者多對于此局面有一定預期。不過9-10月份部分礦石提鋰企業(yè)開工降低在一定程度上加劇國產(chǎn)供應的階段性收緊，從而導致近期碳酸鋰價格的上行。從企業(yè)計劃來看，10月末或存復工計劃，疊加進口貨源的補充，現(xiàn)貨供應緊張局面或有改善。

綜合來看，近期消息面及供應面的利好支撐供應方惜售情緒發(fā)酵，碳酸鋰現(xiàn)貨市場價格在供需博弈中小幅反彈，但中長期來看碳酸鋰行業(yè)供過于求的趨勢或難以逆轉(zhuǎn)，后續(xù)市場價格仍存下行預期。

（卓創(chuàng)資訊 韓敏華）