11月初，隨著各國(guó)汽車數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，各國(guó)汽車工業(yè)復(fù)蘇良好，加上對(duì)宏觀通脹的預(yù)期，滬膠價(jià)格一沖飛天，主力1105合約最高達(dá)到38920元/噸，從上漲平臺(tái)算起，漲幅達(dá)25.12%。但隨著我國(guó)10月份CPI數(shù)據(jù)的公布，央行開(kāi)始加息，并相繼實(shí)行了一系列緊縮政策。膠市陷入恐慌，市場(chǎng)資金逃離，天膠的下滑通道被打開(kāi)，到目前為止天膠跌幅達(dá)到22%。

今年受到東南亞產(chǎn)膠國(guó)非季節(jié)性降雨的影響，天膠市場(chǎng)一直延續(xù)供不應(yīng)求格局。截止到今年10月份，全球天膠產(chǎn)量累計(jì)產(chǎn)出比2009年同期增長(zhǎng)6.46%，但由于2009年年初各產(chǎn)膠國(guó)出臺(tái)了限產(chǎn)報(bào)價(jià)措施，以及年中受厄爾尼諾現(xiàn)象的影響，產(chǎn)量較低，導(dǎo)致2009年年底基數(shù)偏低，因此今年1—10月份累計(jì)產(chǎn)出才有所增長(zhǎng)，若與正常年份2008年相比，今年前10個(gè)月的累計(jì)產(chǎn)出同比下降了1.9%。不過(guò)，受2009年以來(lái)各主要汽車銷售國(guó)汽車振興政策的支持，2009年下半年全球車市出現(xiàn)復(fù)蘇，2010年延續(xù)了這種勢(shì)頭，汽車銷量同比大幅增長(zhǎng)。截止到2010年10月份，全球汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到12%左右，與2008年相比，增幅也達(dá)6%以上。天膠供應(yīng)量增長(zhǎng)不如人意，而汽車銷量卻大幅增長(zhǎng)，因此天膠供不應(yīng)求的情況將持續(xù)到年底。

正因?yàn)樘炷z供不應(yīng)求，才導(dǎo)致天膠價(jià)格暴漲，暴漲過(guò)后市場(chǎng)利空因素逐漸顯現(xiàn)，目前宏觀因素是最主要的市場(chǎng)利空因素。

我國(guó)10月CPI已經(jīng)達(dá)到4.4%，PPI再度轉(zhuǎn)頭向上，同比增長(zhǎng)5%。10月份由于美國(guó)的量化寬松政策重啟，大宗商品價(jià)格再度飆升，拉高了PPI。至于CPI，這個(gè)最滯后的指標(biāo)表明通脹已經(jīng)顯現(xiàn)，估計(jì)11月份CPI可能達(dá)到4.7%或更高。除了宏觀面上的緊縮，針對(duì)天膠期貨上海期貨交易所也出臺(tái)了抑制資金炒作的措施，在交易手續(xù)費(fèi)由單邊改為雙邊以及提高交易手續(xù)費(fèi)后，11月25日上海期交所再次提高天膠交易保證金和交易手續(xù)費(fèi)，抑制市場(chǎng)過(guò)分炒作的意圖明顯。

另外，歐債危機(jī)再起，歐洲債務(wù)危機(jī)繼續(xù)在發(fā)酵，歐盟和IMF救助愛(ài)爾蘭也不能平息市場(chǎng)的擔(dān)憂。而美國(guó)近日公布的首次申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)人數(shù)創(chuàng)下2008年7月以來(lái)的新低，短期內(nèi)美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)改善存在動(dòng)力。在歐洲經(jīng)濟(jì)明朗之前，整個(gè)歐元體系風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)的上升伴隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的改善，有可能將美元推上82點(diǎn)關(guān)口，美元的上漲必將打壓大宗商品價(jià)格的上升勢(shì)頭。

從天膠自身狀況來(lái)看，天膠基本面目前呈國(guó)外強(qiáng)國(guó)內(nèi)弱、近強(qiáng)遠(yuǎn)弱的格局。近幾個(gè)月，隨著進(jìn)口量的增加，我國(guó)天膠嚴(yán)重不足的局面已經(jīng)得到改善。9月份我國(guó)進(jìn)口天膠19萬(wàn)噸，創(chuàng)同期進(jìn)口天膠的歷史新高，10月份我國(guó)進(jìn)口天膠16萬(wàn)噸，再創(chuàng)同期新高，9、10月份的進(jìn)口量大增緩解了國(guó)內(nèi)天膠供應(yīng)偏緊的局面；同時(shí)，我國(guó)1—10月份天膠進(jìn)口量累計(jì)同比增長(zhǎng)6.27%，上海期貨交易所的庫(kù)存也逐步回歸到正常區(qū)域。

從歐日車市表現(xiàn)看，在車市刺激政策到期后，歐洲車市陷入低迷；日本政府的環(huán)保車補(bǔ)貼制度9月份結(jié)束后，消費(fèi)者的購(gòu)買欲望也明顯下降。日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布的9月份國(guó)內(nèi)新車銷量(不含微型車)比上年同期下降4.1%，10月份汽車銷量也出現(xiàn)年降26.7%的情況。我國(guó)的車市優(yōu)惠政策在2010年年底即將取消，因此年底國(guó)內(nèi)車市銷售量還將猛增。綜合來(lái)看，2009—2010年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)屬于政策市場(chǎng)，在政策的刺激下，汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量才出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)。從歐日汽車市場(chǎng)對(duì)政策的反應(yīng)看，一旦車市刺激政策撤銷，車市萎靡表現(xiàn)會(huì)立馬顯現(xiàn)，因此明年我國(guó)車市將面臨較大挑戰(zhàn)。作為全球最大的天膠消費(fèi)國(guó)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)一旦降溫，將大大削弱全球膠市的利多支撐。

近期滬膠價(jià)格在國(guó)家宏觀政策緊縮的打壓下，出現(xiàn)大幅下滑，但年前全球天膠供應(yīng)偏緊以及年底車市火爆的預(yù)期，必將支撐天膠現(xiàn)貨價(jià)格。從期現(xiàn)價(jià)差角度看，期膠價(jià)格也難以大幅下挫。但從宏觀角度分析，國(guó)內(nèi)緊縮政策方向似已確定，且中日天膠庫(kù)存逐漸增加恢復(fù)到正常水平，而明年我國(guó)車市降溫，年初銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面，因此，天膠基本面短期內(nèi)雖然較好，但長(zhǎng)期來(lái)看基本面因素憂患重重。今年年底至明年1月中旬，天膠或仍處在階段性牛市的尾巴上，國(guó)家政策的頻繁實(shí)施將使天膠提前從牛市的尾巴上甩落，明年年初的大調(diào)整行情或?qū)⑻崆俺霈F(xiàn)。