受“華為系”汽車落地影響，今日新能源汽車板塊掀起漲停潮，而東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，北向資金4月以來提前埋伏了多只相關個股。

“華為造車”引發(fā)漲?？癯?/strong>

在4月17日晚，上海首款應用華為自動駕駛解決方案的汽車北汽阿爾法S正式發(fā)布，售價28.19萬元至34.49萬元，其智能座艙搭載鴻蒙系統(tǒng)，并采用華為快充技術。4月15日，阿爾法S在上海進行公開試乘。

此前，華為輪值董事長徐直軍剛在4月12日分析師大會上宣布，華為與北汽新能源、長安汽車、廣汽汽車3家廠商合作，未來將共同打造3個子品牌。

受此影響，新能源車掀起漲?？癯?，英利汽車、銀寶山新、拓邦股份、東風汽車等30多只個股漲停。

北向資金4月350億抄底埋伏“造車”

今日北向資金凈買入超163億元，4月以來累計凈流入超350億元。東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，北向資金4月以來加倉占流通股比例最高的30只個股，平均漲幅為11.47%，遠遠跑贏大盤。其中排名靠前的全志科技、泉峰汽車、中穎電子等都與新能源車有關系。

全志科技：提前開啟暴漲

東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，4月以來北向資金加倉流通股占比最高的是全志科技，該股4月以來逆勢暴漲25%，等于在今日行情之前提前開啟大漲。

公開資料顯示，全志科技公司是國內優(yōu)秀的應用處理器設計廠商，攜手平頭哥布局RISC-V 架構技術。

一季報顯示，全志科技今年一季度凈利潤較去年同比大增185%-270%；扣非凈利潤同比更是暴增232%—319%。

國元證券表示，全志科技智能車載產品以 T 系列產品為代表， 主要市場產品為智能車機/中控等。在前裝市場，長安、上汽、一汽多款車型搭載 T 系列車規(guī)芯片大批量上市， T 系列前裝年出貨量已超過百萬顆。 在后裝市場，公司也是海內外的主流供應商。 公司面對的市場不僅在于新能源車，燃油車也是重要的下游領域。伴隨著公司產品的市場推廣、以及更高性能的產品落地，未來發(fā)展可期。

中信證券認為，受益于公司部分產品漲價，同時在車載前裝、智能硬件、智慧視覺等領域加速突破，大幅上調公司未來2年盈利預測。

泉峰汽車：新能源車業(yè)務5年復合增長率超200%

而泉峰汽車則是主營新能源車的零部件，根據(jù)已披露數(shù)據(jù)，2014-2019年公司新能源汽車市場上的業(yè)務復合增長率達到227%，新能源汽車業(yè)務成為公司最重要的業(yè)績驅動板塊。

根據(jù)年報披露，多年研發(fā)、生產積累之下，公司開發(fā)了高強度、高導熱性鋁合金材料以及成型技術、高壓鑄造消失芯技術、超大電流繞組技術、高速行星減速機技術等等一系列在汽車零部件生產中具備“護城河”作用的技術。

泉峰汽車2020年報披露，當期實現(xiàn)營業(yè)收入13.86億元，同比增長10.81%；歸屬于上市公司股東凈利潤1.21億元，同比大增40.82%。即便是在扣除非經常性損益后，歸屬于上市公司股東凈利潤仍有1.12億元，較去年同期增長達41.19%。

而2021年一季度業(yè)績預告顯示，公司2021年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,610萬元到4,856萬元，與上年同期相比增加3,384萬元到3,629萬元，同比增加276%到296%。

扣除非經常損益后的凈利潤為4,201萬元到4,447萬元，與上年同期相比增加3,240萬元到3,486萬元，同比增加337%到363%。

如何布局“智能駕駛”？

2021上海車展已經成為華為以自動駕駛為突破口跨界表演的舞臺。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，華為在本屆上海車展上，以自動駕駛為突破口，跨界牽手多家傳統(tǒng)車企并非孤立個案。百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網領域企業(yè)，均依托軟件開發(fā)的優(yōu)勢，著力打造汽車領域的操作系統(tǒng)。

在崔東樹看來，美國資本市場對電動車的狂熱炒作，激發(fā)了全球資本競逐新能源汽車，在中國，跨界造車的浪潮已經全面爆發(fā)。

中國銀河證券指出，自動駕駛加速滲透，推動汽車傳感器市場的高速增長。傳感器是自動駕駛的關鍵，當前主流自動駕駛傳感器主要包括毫米波雷達、車載攝像頭以及超聲波雷達。2020年國內L2級別自動駕駛的滲透率已近15%。車企相繼推出具備L3功能的自動駕駛車型。隨著自動駕駛等級的提高，對傳感器的數(shù)量和質量也提出了更高的要求，L2級自動駕駛傳感器數(shù)量約為6個，L3約為13個，未來L5要達到30個以上，相應帶動汽車傳感器市場高速增長。2016年，中國汽車傳感器行業(yè)市場規(guī)模已達百億，預計到2025年，市場規(guī)模將突破600億元。

川財證券認為，我國無人駕駛汽車正逐漸走向市場化和商業(yè)化試運營。目前，不光是環(huán)衛(wèi)車領域，國內多家主流車企都在不斷尋求與互聯(lián)網企業(yè)的跨界融合，共同研發(fā)車聯(lián)網技術，未來中國有望成為最大的無人駕駛市場。目前，無人駕駛產業(yè)鏈涉及ADAS輔助駕駛系統(tǒng)、地圖導航和車聯(lián)網等三大領域。