前20大股東大部分可以認(rèn)為是恒大此前引入的戰(zhàn)略投資者，他們與恒大集團(tuán)綁在同一條戰(zhàn)船上。

觀點(diǎn)地產(chǎn)網(wǎng) 恒大果然再一次利用旗下新能源汽車(chē)上市平臺(tái)融資，不然這高企的股價(jià)豈不是浪費(fèi)？

5月13日早間，中國(guó)恒大公告宣布將以5月12日收市價(jià)51.15港元折讓20%配售恒大汽車(chē)2.6億股，占恒大汽車(chē)總股本的2.66%，配股金額約106億港元。雖然折讓力度大，但配股價(jià)仍達(dá)到40.92港元，遠(yuǎn)超過(guò)往水平。

自去年8月份恒大健康正式更名為恒大汽車(chē)后，恒大汽車(chē)共進(jìn)行了兩次配股或者引入戰(zhàn)投。

其中，2020年9月恒大汽車(chē)向騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名投資者配售股份1.77億股股份，籌資約39.99億港元。當(dāng)時(shí)的配股價(jià)為每股22.65港元。

2021年1月，恒大汽車(chē)向京基集團(tuán)陳華、中洲集團(tuán)黃光苗、翠林集團(tuán)王忠明及陳凱韻（甘比）等6名戰(zhàn)略投資者定向增發(fā)9.52億股股份，籌資260億港元，當(dāng)時(shí)配股價(jià)為每股27.30港元。

事實(shí)上，雖然中間有輕微的波動(dòng)，但恒大汽車(chē)的股價(jià)是一直呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)的。

恒大健康在2018年中旬6月25日通過(guò)斥資67.5億港元購(gòu)買(mǎi)法拉第未來(lái)（FF）股權(quán)，進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。所以用2018年6月25日的收市價(jià)4.6港元，以及2021年5月12日收市價(jià)51.15港元計(jì)算，兩年內(nèi)升幅已經(jīng)達(dá)到1011.96%。

但要知道恒大汽車(chē)股價(jià)真正的飛速抬升是發(fā)生在去年6月10日之后。當(dāng)日其以3.795億美元收購(gòu)NEVS剩余股權(quán)。

當(dāng)時(shí)恒大集團(tuán)已經(jīng)放棄與FF的合作，尋求瑞典汽車(chē)制造商方面的幫助。通過(guò)砸下超過(guò)400億元資金，從瑞典薩博到超跑品牌柯尼塞格（Koenigsegg），從卡耐新能源到泰特機(jī)電、英國(guó)Protean電機(jī)，再到全球最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團(tuán)。恒大在短時(shí)間內(nèi)將整條新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合完成，到2020年中旬接近尾聲。

以收購(gòu)NEVS剩余股權(quán)為開(kāi)端，恒大汽車(chē)開(kāi)始釋放一系列利好，例如7月27日宣布更改公司名稱(chēng)，及8月3日公布了旗下恒馳品牌六款新能源汽車(chē)。

在這一階段，從收市價(jià)6.34港元的2020年6月10日，至達(dá)到最高價(jià)37.7港元的8月4日，恒大汽車(chē)股價(jià)上漲了518%。于是恒大汽車(chē)在9月15日隨即發(fā)起第一次配股。

三天后，恒大汽車(chē)于9月18日宣布啟動(dòng)A股科創(chuàng)板上市，并在12月一個(gè)月內(nèi)斥資超28億港元進(jìn)行增持，將股價(jià)維持在約30港元左右水平。期間恒大汽車(chē)的恒馳1還公開(kāi)了實(shí)車(chē)路試視頻。

2021年1月24日，恒大汽車(chē)開(kāi)啟第二輪配股。翌日，恒大汽車(chē)股價(jià)在單日內(nèi)從34.35港元上漲至45.35港元，漲幅達(dá)到51.67%。隨后，該股在2月17日達(dá)到階段最高峰72.45港元后，下調(diào)維持在50-60港元的水平。

上述是恒大此次配售股票融資106億港元的背景。

在融資收緊的大環(huán)境下，分拆多元化業(yè)務(wù)是恒大集團(tuán)2020年進(jìn)行融資和降負(fù)債的主要手段之一。憑借輪番引投和配股融資，恒大去年在幾大平臺(tái)上就籌得近888億港元權(quán)益。

通過(guò)迅速抬升股票價(jià)格達(dá)到一個(gè)新的水平，然后實(shí)施配股，個(gè)中的奧妙是恒大能通過(guò)利用更少的股份來(lái)籌集更多的資金。一方面，市值越高股價(jià)越高，投資者們、許家印的朋友們才能輸血得越多，另一方面則因?yàn)楹愦笫掷锏幕I碼或已經(jīng)不像之前那般多。

以恒大汽車(chē)平臺(tái)為例，通過(guò)幾次引入投資者，恒大集團(tuán)對(duì)該平臺(tái)的持股正不斷被稀釋。

在去年12月31日完成增持后，恒大對(duì)恒大汽車(chē)的持股達(dá)到74.95%。但通過(guò)兩輪增發(fā)和配股，恒大目前對(duì)恒大汽車(chē)的持股比例已經(jīng)下降到67.64%。未來(lái)將從哪里撥出部分股份進(jìn)行融資，是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題？

尤其當(dāng)目前恒大集團(tuán)和其盟友對(duì)恒大汽車(chē)的把控，已經(jīng)引起了外界的關(guān)注。

去年8月19日，香港證監(jiān)會(huì)就曾指出恒大汽車(chē)股權(quán)高度集中的問(wèn)題，其時(shí)恒大集團(tuán)以及另外十八名股東控制了恒大汽車(chē)94.82%的股權(quán)。

在最新的公告中，恒大亦透露：“此次配售2.6億股，實(shí)現(xiàn)了恒大汽車(chē)前20大股東持股比例降到90%以下?！奔丛诖舜闻涔汕埃愦笃?chē)前20大股東持股比例是在90%以上的。

而前20大股東大部分可以認(rèn)為是恒大此前引入的戰(zhàn)略投資者，他們與恒大集團(tuán)綁在同一條戰(zhàn)船上。這也是恒大汽車(chē)股票能夠穩(wěn)定抬升的密碼之一。

如今我們已經(jīng)能發(fā)現(xiàn)幾位，多次參與恒大系相關(guān)配股融資活動(dòng)的投資者。

例如，參與2020年9月恒大汽車(chē)配股的騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金（事實(shí)上是騰訊系和阿里巴巴系），亦參與了恒大物業(yè)的戰(zhàn)略投資和IPO。

周大福鄭氏家族，以及大劉家族的陳凱韻更不用再多討論，他們疑似與“大D會(huì)”相關(guān)。鄭氏家族參與了恒大汽車(chē)和恒大房車(chē)寶的戰(zhàn)投，而大劉家族更是中國(guó)恒大的第二大股東，同時(shí)亦購(gòu)買(mǎi)了恒大發(fā)行的多筆債券，屬于堅(jiān)定的利益伙伴。

再例如翠林集團(tuán)王忠明，他曾是恒大地產(chǎn)集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)恒大地產(chǎn)集團(tuán)深圳區(qū)域事務(wù)，并在2016年參與接盤(pán)了恒大冰泉相關(guān)資產(chǎn)，他也同時(shí)參與了恒大汽車(chē)和恒大房車(chē)寶的戰(zhàn)投。