中國鋼鐵工業(yè)的崛起，經(jīng)歷了從清朝時期的艱難起步、曲折徘徊，到新中國成立后的步履蹣跚、開拓向前;從改革開放后的大步流星、日新月異，到如今的功成名就、躋身世界。中國鋼鐵工業(yè)崛起的歷程，沉淀了幾代人矢志不渝的精神及近百年鍥而不舍的努力。

01

中國的鋼鐵夢

毛主席曾說過，一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩樣?xùn)|西就什么都好辦了。農(nóng)業(yè)以糧為綱，工業(yè)以鋼為綱是毛主席的言下之意。鋼鐵工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基石，沒有鋼鐵，國家的工業(yè)化就無從談起?？v觀英國、德國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家工業(yè)化發(fā)展的歷史，無一例外。中國自鴉片戰(zhàn)爭后幾經(jīng)屈辱，這激發(fā)了中國工業(yè)強(qiáng)國之路，也孕育了中國現(xiàn)代鋼鐵夢。

位于今天武漢市漢陽區(qū)晴川閣的不遠(yuǎn)處，仍留存著一座早已廢棄的鋼廠專用碼頭，當(dāng)年的鋼廠已無處尋覓，只有江水還在拍打著碼頭，似乎仍在訴說著中國首個現(xiàn)代鋼廠的歷史滄桑，告訴世人這里曾是中國現(xiàn)代鋼鐵夢開始的地方。1890年，時任湖廣總督的張之洞，從英國購買了現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備，開始興建中國首個現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)——漢陽鐵廠。然而1894年鋼廠建成投產(chǎn)后，因所購設(shè)備并不適合國內(nèi)含磷高的鐵礦生產(chǎn)，鋼鐵產(chǎn)量與質(zhì)量都很不理想，投產(chǎn)三年只生產(chǎn)了5600噸生鐵和400噸的鋼，大部分時間處于停產(chǎn)狀態(tài)，與年產(chǎn)6萬噸鋼鐵的投建規(guī)模相差甚遠(yuǎn)，可謂“學(xué)無所成，恨鐵不成鋼”。1914年第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，導(dǎo)致西方無鐵東運，這促使中國鋼鐵有了一段瞬息即逝的“繁榮”。在此期間，日本也乘歐洲列強(qiáng)無暇東顧之時，加緊對中國鋼鐵資源的掠奪。這段時期，中國的鋼產(chǎn)量有了短暫的提升。但好景不長，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，西方鋼鐵又重新回到中國市場，中國鋼鐵面對西方鋼鐵質(zhì)優(yōu)價廉的競爭，毫無還手之力，鋼鐵工業(yè)開始衰退，大部分鋼廠停工歇業(yè)。到抗戰(zhàn)爆發(fā)前，中國鋼年產(chǎn)量僅3萬噸左右，還不及“繁榮”前的水平?？箲?zhàn)爆發(fā)后，中國鋼廠除部分內(nèi)遷外，其余均被日本占領(lǐng)，中國鋼鐵工業(yè)在背負(fù)著民族生死存亡中艱難殘喘，直到新中國成立。

新中國成立初期，中國鋼鐵雖然全力恢復(fù)了以東北鞍鋼、本鋼為主的日本留存鋼廠的生產(chǎn)，再加上隨后幾年的小規(guī)模擴(kuò)建與新建，中國鋼鐵年產(chǎn)量從十幾萬噸快速提升到百萬噸以上，但產(chǎn)量占全球的比例仍不足1%。中國鋼鐵工業(yè)具有里程碑意義的是1956年中國冶金工業(yè)部的成立。這標(biāo)志著中國鋼鐵系統(tǒng)性的統(tǒng)籌建設(shè)全面開啟，“三大、五中、十八小”鋼廠的規(guī)劃建設(shè)遠(yuǎn)見，更是奠定了當(dāng)今中國鋼鐵工業(yè)分布的基本格局，在10年左右的時間內(nèi)將中國鋼鐵年產(chǎn)量從百萬噸級推向了千萬噸級。盡管后來中國鋼鐵的發(fā)展有過“村村點火，戶戶冒煙”式全民大煉鋼的癲狂，也有過 “失去的10年”（“文化大革命”）中駐足不前的坎坷，但中國的鋼鐵大國夢從未丟失，改革開放的春風(fēng)同樣吹動了中國鋼鐵航行的風(fēng)帆。1978年以寶鋼為代表的大型鋼廠拔地而起，將中國百年鋼鐵大國夢一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。1996年，中國鋼鐵年產(chǎn)量突破億噸，占全球產(chǎn)量達(dá)到13.4%,并超越日本成為全球鋼鐵第一生產(chǎn)大國，完成了中國鋼鐵工業(yè)的崛起。中國冶金工業(yè)部在中國鋼鐵大國夢成真后，也完成了自己的使命，于1998年退出了歷史的舞臺。而隨后中國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展并未止步，絕大多數(shù)鋼材品種不僅能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防建設(shè)的需求，還轉(zhuǎn)而成為全球競爭的強(qiáng)者，中國已前行在從鋼鐵大國轉(zhuǎn)向鋼鐵強(qiáng)國的道路上。

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“二五”時期我國確立的鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)劃是“三大、五中、十八小”。其中，“三大”是指繼續(xù)進(jìn)行鞍鋼、武鋼、包鋼三個大型鋼鐵基地建設(shè)；“五中”是指擴(kuò)建、新建五個中型鋼鐵企業(yè)，即擴(kuò)建太鋼、重鋼、馬鋼、石景山鋼鐵廠，新建湘鋼；“十八小”則是指新建十八個小型鋼廠，即邯鋼、濟(jì)鋼、臨鋼、新余、南鋼、柳鋼、廣鋼、三明、合鋼、長特、八一、杭鋼、鄂鋼、漣鋼、安鋼、蘭鋼、貴鋼、通鋼。

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中國現(xiàn)在已是全球鋼材生產(chǎn)與出口最多的國家，但為什么每年都會有1000多萬噸的鋼材進(jìn)口量？

02

為何鋼廠要成為鋼鐵巨人

鋼鐵行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)，其根源是鋼鐵生產(chǎn)是典型的流程制造業(yè)。流程制造業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,產(chǎn)量的增速一般會超過生產(chǎn)投入的增速,從而使得平均生產(chǎn)成本下降,即用規(guī)模擴(kuò)大帶動生產(chǎn)效率提高，因此鋼鐵企業(yè)生來就有能成長為“巨人”的基因。被譽(yù)為“美國鋼鐵大王”的傳奇人物——安德魯·卡內(nèi)基（Andrew Carnegie）是首位激發(fā)鋼鐵巨人基因的實踐者與受益者。1865年，年僅30歲的卡內(nèi)基在位于美國賓夕法尼亞州西南部的匹茲堡，創(chuàng)辦了他的首個鋼鐵廠，開啟了他的鋼鐵人生傳奇?？▋?nèi)基的鋼鐵廠建成投產(chǎn)后，憑借著規(guī)模效應(yīng)，賺取了超額利潤。隨后又不斷投入資金擴(kuò)大再生產(chǎn)，使得規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。此外，他還利用生產(chǎn)技術(shù)與管理制度等無成本復(fù)制原理，通過區(qū)域性地兼并周邊鋼廠后再改造擴(kuò)建，使他的鋼鐵公司成為當(dāng)時美國乃至全球的鋼鐵霸主，并維持了幾十年。后來，美國著名投資銀行家J.P.摩根（John Pierpoint Morgan Sr）將美國鋼鐵規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)發(fā)揮到了極致，先后兼并重組了包括卡內(nèi)基鋼鐵公司在內(nèi)的全美3/5的鋼鐵企業(yè)，成立了現(xiàn)今的美國鋼鐵公司，徹底解決了分散經(jīng)營帶來的過度競爭的弊端，也一度獲得了極大的規(guī)模壟斷利潤。事實上不僅是美國，后來的日本、韓國的鋼鐵企業(yè)發(fā)展中，都無一例外地印證了鋼鐵規(guī)模經(jīng)濟(jì)的力量（見下表）。

表  2017年全球前10位鋼鐵公司產(chǎn)量及排名與全球產(chǎn)占比

資料來源：世界鋼鐵協(xié)會

值得一提的是，如今全球最大的跨國鋼鐵生產(chǎn)公司——安賽樂米塔爾，在年產(chǎn)能達(dá)到億噸級別后，仍不失規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。也就是說到目前為止，鋼鐵行業(yè)似乎還未找到經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上的規(guī)模擴(kuò)大到一定程度后，會出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的臨界點?？v觀全球，這個臨界點或許只有在未來的中國才能找到，這是因為中國的鋼鐵年產(chǎn)量雖然已占全球近50%以上，但排名前4位的企業(yè)合計產(chǎn)量占全國比重（產(chǎn)業(yè)集中度）僅為21.9%，相比美國、日本及韓國達(dá)到70%或以上的水平還有很大的提升空間。可以預(yù)見的是，在中國已進(jìn)入工業(yè)化后期的大背景下，隨著鋼材總體需求增速減緩，未來中國鋼鐵規(guī)模經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動力將會越來越強(qiáng)，成本對價格的決定作用會增大。

此外，鋼鐵作為典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)，企業(yè)對固定資產(chǎn)投資較大，因而生產(chǎn)經(jīng)營中的固定成本占比較高，一旦減產(chǎn)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效用就會減弱。所以在市場機(jī)制下，鋼廠即便因供需變差進(jìn)入虧損后，也往往只有當(dāng)生產(chǎn)收益不能明顯彌補(bǔ)固定成本損失時，才會主動選擇大幅減產(chǎn)，以重新調(diào)節(jié)供需平衡。這也是2014—2015年螺紋鋼期貨交易市場價格持續(xù)兩年下跌的因素之一。

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2016年，寶鋼與武鋼合并成寶武鋼鐵，年產(chǎn)能達(dá)到6600萬噸，成為全球第二大鋼鐵企業(yè)。

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目前我國產(chǎn)業(yè)集中度仍有很大的提高空間，哪些因素可能是阻礙提高的絆腳石？

03

鋼鐵“華爾街”——唐山

在鋼鐵行業(yè)素有“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山”的說法。唐山作為重要的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚地，影響著全球的鋼鐵市場，將其比作中國鋼鐵的“華爾街”一點也不為過。唐山是中國重工業(yè)的搖籃地，因煤而建，以鋼為興，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶，有港（海港），有路（鐵路公路），有資源（鐵礦），具備鋼鐵生產(chǎn)得天獨厚的地理位置與資源優(yōu)勢。當(dāng)前唐山鋼鐵的總產(chǎn)能達(dá)到1.3億多噸，具有一定生產(chǎn)規(guī)模的鋼鐵冶煉企業(yè)多達(dá)40家，有160多座高爐，獨立軋材企業(yè)則有220多家。全球每生產(chǎn)百噸鋼鐵，就有約7噸來自唐山，且產(chǎn)品形形色色，包羅萬象，幾乎涵蓋了國內(nèi)所能生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品。

鋼鐵行業(yè)也是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，鋼鐵的生產(chǎn)經(jīng)營與貿(mào)易流通歷來就存在著很大的金融需求。在鋼鐵相關(guān)商品期貨推出后，探索利用期貨市場提升管理經(jīng)營水平的鋼廠與貿(mào)易商越來越多。牽一發(fā)而動全身的唐山鋼鐵市場，更是期貨參與者關(guān)注的焦點中的焦點。為了貼近市場，越來越多的期貨投資公司、信息咨詢服務(wù)公司或分支機(jī)構(gòu)入駐唐山，金融投資的氛圍與日俱增。

小貼士

“十一五”期間（2006—2010年），是唐山鋼鐵工業(yè)發(fā)展的鼎盛時期，被譽(yù)為唐山“最輝煌的年代”。

04

要鋼鐵，也要藍(lán)天

2004年6月29日，《北京日報》發(fā)表題為《本市昨出現(xiàn)少見霧霾天》的報道，“霧霾”一詞首次出現(xiàn)在公眾媒體中，空氣質(zhì)量問題開始逐步成為國家與社會切實關(guān)心的焦點。2008年7月，國家環(huán)境保護(hù)總局升格成為環(huán)境保護(hù)部。2013年1月1日,國家環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)正式運行，開始發(fā)布霧霾全國性預(yù)警。從這一年起，前所未有的全國環(huán)境防治的攻堅戰(zhàn)開始打響，各項政策舉措隨之而來。

鋼鐵工業(yè)是我國工業(yè)領(lǐng)域的排污大戶。根據(jù) 2015 年中國環(huán)境統(tǒng)計年報不完全調(diào)查統(tǒng)計，二氧化硫（SO2）、氮化物（NOx）、煙粉塵等鋼鐵與焦炭生產(chǎn)所產(chǎn)生的主要空氣污染物，分別達(dá)到210.1萬噸、128.8萬噸、385.5萬噸，占所調(diào)查工業(yè)企業(yè)排放量的比例分別達(dá)到14.5%、11.3%、34.1%。由此可見，國家對鋼鐵工業(yè)空氣污染高壓防治成為重中之重也是情理之中。但鋼鐵生產(chǎn)仍不可或缺，要鋼鐵，也要藍(lán)天。

借鑒美國與日本鋼鐵污染治理的成功經(jīng)驗，結(jié)合我國鋼鐵行業(yè)自身的特點，目前對鋼鐵行業(yè)的治理主要是兩類方式并舉：提高鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，直接淘汰不合規(guī)的落后產(chǎn)能；提高污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制符合工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)增加或改進(jìn)環(huán)保設(shè)備投入，以盡可能地減少污染。2016年全面推動的鋼鐵供給側(cè)改革的重心就是以減少污染為抓手，推動落后產(chǎn)能淘汰，也使得螺紋鋼期貨市場價格快速“起死回生”。

小貼士

從2017年起，中國環(huán)保打破了省市內(nèi)區(qū)域的藩籬，形成了跨省市大區(qū)域聯(lián)合，2017年的《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，涉及“2+26”城市，對產(chǎn)區(qū)及周邊空氣質(zhì)量改善起到了很大作用。