又到中報季，都說A股“7翻身”，今年的中報季特別容易炒業(yè)績反轉，原因很簡單，去年上半年，全球為疫情所困，許多行業(yè)停工停產(chǎn)，業(yè)績慘不忍睹，而到了今年上半年，各行各業(yè)加班加點，今年的同比業(yè)績會非常好看，這樣的業(yè)績反轉不炒，那還炒什么？

這不，今天，又一個新王加冕——周期之王中遠海控，周金濤曾說過“人生發(fā)財靠康波”，航運這個明顯的周期性行業(yè)讓中遠?？卦?jīng)也一度被稱為A股的“虧損王”，但經(jīng)過不斷的整合重組，“虧損王”也完成了蛻變。7月7日晚，中遠?？嘏读?021年半年度業(yè)績預告，經(jīng)公司初步測算，預計公司2021年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為370.21億元。

也許這樣的數(shù)字比較蒼白，我們加入一組對比數(shù)據(jù)：去年上半年中遠海控的凈利潤為11.37億元，今年是去年的32倍。有的人會說去年上半年疫情，這樣的同比增長很正常，那么我們再來看全年的：2018年公司凈利潤12.3億元、2019年凈利潤67.64億元，2020年凈利潤為99.27億元。這次半年370億元的凈利潤比過去三年的總和還要多一倍。

驚不驚喜意不意外？要知道“虧損王”的帽子在中遠?？仡^上可是扣了很久的。其實關注航運行業(yè)的人應該也清楚，海運價格自疫情以來一路上漲，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。

中遠?？氐墓蓛r也在這一期間有所異動，早在去年6月，中遠海控的股價還在3元徘徊，而如今，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的沖上30元，也就是說，這一年多的時間，中遠?？氐墓蓛r已經(jīng)暴漲了10倍有余，市值也突破了4000億。

當然，航運是周期性的行業(yè)，當前運價上漲，未來就一定會有下跌的一天，關注老劉，我們提前發(fā)掘新的周期機會。