前段時間，在業(yè)內一度被炒的沸沸揚揚的海外鋼坯開始進入國內市場，后期就沒有了下文。最近筆者通過一位參與此次進口鋼坯業(yè)務的一公司朋友，確定了此事的真實性。

一直以來，國內鋼坯始終處于相對供不應求的緊張狀態(tài)，鋼坯的漲與跌，甚至影響到期貨的紅與綠。無論是鋼廠，還是現貨市場，每天上午在制定當天的銷售價格時，除了關注期貨走勢外，把唐山鋼坯價格的漲和跌，也作為一個重要的參考指標，來制定出臺價格政策，這足以看出鋼坯在整個鋼市中的重要性。

所以，從某種意義上說，唐山鋼坯資源的多少？價格的漲與跌？已經成為鋼材現貨市場走勢的風向標。

或許是看到了這一商機，加之近期海外鋼坯充足的資源和低廉的價格，故從八、九月份開始，國內一些既有資金實力，又有海外資源渠道的大公司（主要集中在杭州、上海、北京等），開始運作此項業(yè)務，合作方主要是以俄羅斯、土耳其等中歐國家為主，每噸到國內（主要是江蘇江陰港）落地價，比國內現行鋼坯價低150-200元之間，如此豐厚的利潤，極大的刺激了進口商的胃口，也讓鋼廠能拿到資源，有了更多的選擇。

據悉，此次國內十余家公司，海外鋼坯的合同總量將達到70萬噸，到達江陰港的時間，主要集中在11月中旬以后到明年1月份，下游接收鋼廠主要分布在江蘇、廣東等省。

如此這般，彼時在上述區(qū)域，海外鋼坯將對國產唐山鋼坯形成一定沖擊，既而產生連鎖反應，傳到到國內其它區(qū)域，新一輪鋼坯價格戰(zhàn)，或將拉開帷幕。