11月4日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2019年11月4日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品，下同）每噸均提高105元。折升價92#汽油上調(diào)0.08元，0#柴油上調(diào)0.09元。

據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過本輪零售限價上調(diào)，本年度國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷22次調(diào)整，其中12次上調(diào)，7次下調(diào)，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計上調(diào)幅度達320元/噸，柴油累計上調(diào)幅度達330元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調(diào)0.25元，0#柴油累計上調(diào)0.28元。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青對《證券日報》記者表示，在本次調(diào)價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前多花4元，出行成本小幅增加。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（11月18日24時）之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將增加6.4元左右。物流行業(yè)支出成本出現(xiàn)增長，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加171元左右。

中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，本輪調(diào)價周期內(nèi)因臨近月底，盡管原油偶有反彈，但成品油趁此機會多數(shù)穩(wěn)價促銷，零星窄幅趨弱整理，仍以出貨為主要目的，交投優(yōu)惠幅度較大。商家趕量為主，報價上雖有趨強，但實際成交價仍維持低位，業(yè)者多擇低購進觀望氛圍較重。由此造成批發(fā)報價本周期向下調(diào)整，而批零價差則出現(xiàn)反彈，為加油站提供一定優(yōu)惠空間。

胡雪表示，截至11月1日，國六92#汽油均價在7004元/噸，國六0#柴油均價在6775元/噸，汽油柴油分別較零售到位均價低1745元/噸和505元/噸。天氣轉(zhuǎn)冷，部分北方地區(qū)面臨柴油置換問題，雙11后物流行業(yè)用油也會出現(xiàn)短暫增加，故而柴油批零價差較難出現(xiàn)太大走高。汽油需求端暫缺乏有力支撐，批發(fā)環(huán)節(jié)反彈阻力較大，批零價差數(shù)據(jù)顯示相比上個調(diào)價周期結(jié)束汽油批零價出現(xiàn)107元/噸的漲幅，本輪上調(diào)兌現(xiàn)后汽油批零價差仍有望繼續(xù)走高。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東對記者表示，下周期雖然短時利好將提振油價走勢，但在宏觀大環(huán)境暫無實質(zhì)改善下，國際原油或延續(xù)弱勢體現(xiàn)。在上周中國制造業(yè)指數(shù)及美國就業(yè)數(shù)據(jù)的強勁拉動下，對于近期油價會起到一定支撐作用。不過，一旦本周期內(nèi)原油庫存數(shù)據(jù)以及其他經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，原油從相對高位滑落的概率較大。預(yù)計國內(nèi)成品油零售限價將仍存上調(diào)可能，調(diào)價窗口為11月18日24時。